Bir arabayı çalıştırırken, elemanların aşınması sonucu, debriyaj pedalının büyük bir serbest hareketi meydana gelebilir, bir kural olarak, bir kural olarak, diskin sürtünme astarlarını veya ayarların ihlal edilmesinin neden olmasıdır. kasanın kaldıracağı. Bu hataları ortadan kaldırmak için tek başına oldukça basittir. Bu konuda makalede.

Araba debriyajı, cihaz

Bu cihaz, kontrol noktası ile güç ünitesi arasında ayarlanan mahfazaya yerleştirilir. İçinde, PPC lider bir şaft içerir ve motor tarafından - volan. Ek olarak, volucu, PPC'nin ve krank milinin tahrik mili arasındaki doğruluğa uyması için önde gelen şaftın terminalini içerir.

Debriyajın ana elemanı, tahrik diskinin bulunduğu bir sepettir. Bu disk yaylıdır, ancak bu yayların yanı sıra kollar arasında uzun süredir hareket etme yeteneğine sahiptir. Binek arabalarında, membran yayı kollara bağlanır.

Cıvatalı bir eklem içeren bir sepet volan için sertdir. Aralarında bir köle disk yerleştirilir. PPC şaftı, bu disk için ekseni çıkarırken, disk hareket eden yuvaların yardımıyla ilişkiliyeler.

Debriyaj işinin prensibi

Sepet volele üzerinde sıkıca sabitlendiğinden, motorun torkunu tam olarak algılar. Ancak, bu anı iletmediği bir sonucu olarak kutuya bağlı değildir. Ancak, tahrik edilen disk, önde gelen şaft üzerine dikildiği için kontrol noktasına bağlanır. Anı aktarmak için, köpüklerin yanıtlandığı ve sürücü diskine basıldığı sürücü diski arasındaki köle diskini kuvvetlice kelepçelemek gerekir.

Gerekirse, motorun ve kontrol noktasının ayrılmasında, sürücü diskinin basıldığı yayları etkilemek gerekir. Sonuç olarak, çaba azalır ve ayrılan, ayrılış, köle diskine volan için bastırır - an aktarımı artık üretilmez.

Başka bir deyişle, motorun PPC'den çıkarmak için, tasarım yatağının uygun olduğu sürücü diskininin yayına etki etmelidir. Ve kontrol noktasının tahrik mili üzerindeki sepetin arkasında bulunur. Flanşın gezinmesi, salınım yatağı sepetin yaylarını etkiler, ancak bunun için bu çabanın direnişlerinin üstesinden gelmesi gerekmektedir. Bu çaba, debriyaj pedalına basarak sürücünün ayağından alınmıştır. Çaba sürücü sistemi tarafından yatağa iletilir ve işe girer.

Debriyaj Diski Aşınması, Sebepler

Debriyaj çalışmasının kalbinde, farklı malzemeler arasındaki sürtünmenin gücüdür ve otomobiller durumunda - sürtünme astarları ve metaller. Bununla birlikte, sürtünme var olduğu, ayrıca yükselmiş aşınma var. Özellikle, kedi bağlantısı yavaş yavaş yapıldığında, arabanın başlangıcında artar.

Bütün bunlar, debriyajın ana elemanlarının aşınmasına, özellikle disklerin aşınmasına neden olur, kalınlıklarında bir azalma ve çıkış yatağının ve disklerin hareketini arttırır. Sonuç olarak, tutuş, köle diskinin mutlak aşınmasına ve buna göre değiştirilmesine olan ihtiyacına yol açan gelişmiş aşınma yaşıyor.

Debriyajı değiştirirken

Debriyajın aşınmış olup olmadığını tam olarak bilmek, üçüncü veya hatta dördüncü şanzımanı açın. Motor momentum kazanırsa ve arabanın hızı kazanırsa, eşleşmeyecektir, sonra tutuş aşınır. Motor, debriyajın volanla zayıf teması nedeniyle aşırı revizyonlar yapacaktır.

Yakıt tüketimindeki bir artış ve önemli bir güç kaybı gözlemlenmesi nedeniyle, yıpranmış bir debriyaj ile bir arabanın tekerleğinin arkasına alınması önerilmez. Ek olarak, herhangi bir zamanda yıpranmış kavrama tamamen kırılabilir, bu da kırılma olasılığını en yeterlilik süresinde hariç tutmaz.

Debriyaj ayarı, neden debriyaj ayarı yapmanız gerekiyor?

Disklerin aşınması sonucunda, yatak strokunda ve disklerde bir değişiklik değiştirilir. Bu nedenle, oluşturulan boşlukları gidermek için debriyajın periyodik olarak ayarlanması gerekir.

Debriyaj pedalının serbest vuruşunu, normal arabadaki serbest dönüşün büyüklüğü nedir

Optimum debriyaj işleminde bile, froze pedalın serbest hareketi, yılda en az bir kez yapılmalıdır. Çalışma debriyajı ile, bu hareket, sürücü türü - hidrolik, kablo veya mekanik türünden bağımsız olarak 30-35 milimetre olmalıdır.

Bu ilerlemenin boyutundaki değişim, bir kural olarak, bir sürüş tarama şekline bağlıdır. Debriyaj aktif olarak kullanıldığında agresif bir şekilde, sürtünme astarlarının ve disklerin aşınması daha hızlı gerçekleştirilir.

Debriyaj pedalının serbest hareketi, arabanızdaki pedalın serbest seyrini, detaylı olarak nasıl ölçülür?

Ücretsiz seyahatin kontrol edilmesi her zamanki hatta gerçekleştirilir. Kenarından biri yerde durur, ikincisi pedalla ikame edilir. Sonra, tüm boşlukların bir örneğini gerçekleştirerek pedala hafifçe tıklatın. Pedal, direnç olmadan hareket ederken. Boşluklar seçildiğinde, pedalın hareketi sepetin yaylarını önlemeye başlayacaktır ve direnç görünecektir. Bu dönüş ve direnç başlamadan önce ölçülmelidir, 30-35 milimetre olmalıdır.

Serbest hareketin ayarlanması, adım adım talimat

Farklı debriyaj sürücülerine sahip tüm arabalarda, ayarlama bir yerde - sürücünün bağlanması ve çalışma tapasının, çalışma silindiri, itme veya kablonun pimleri üzerinde iki özel somun içeren bir iplik olan bir iplik noktası olan bir yerde gerçekleştirilir. Bu pim ile, sürücü fişi girer ve fındıklarla tutturulur.

Bu nedenle, serbest hareketin ayarlanması, girişin uzunluğunu çatalın gözüne değiştirerek üretilir. Kilit somununu zayıflatmak yeterlidir ve ikinci somunun somunu sökme veya bükerek bükülme veya bükülme ile ikinci somunun yardımı ile. Bundan sonra, serbest vuruşun uzunluğunun daha fazla ölçümü yapılır. Normlara karşılık gelirse, ayar somun takılmalıdır. Boşluk tutarsızsa, daha da ayarlanması gerekir.

İpuçları Profi, Debriyajın çalışmalarını nasıl kontrol edersiniz?

Debriyaj işlemini kontrol etmek için, debriyaj pedalına birkaç kez basın, burada açılmalıdır. Pedal yememelidir. Yabancı sesler yoktur - creaking, öğütme, vuruş ve daha fazlası olmalıdır.

Sonra, boşta tutarak motoru çalıştırın. Sonra debriyajı sıkın ve arka dişli açın. Bir crunch gözlenirse veya başka bir keskin belirgin ses varsa, basınç veya tahrikli dick kavramasının arızalı olduğu anlamına gelir. Transfer hiç açılmazsa, yapışma başarısız oldu ve acil onarımlara ihtiyaç duyar.