Vaz arabalarının karbüratör motorlarının tanınmış avantajı, hizmette yüksek bakım ve sadeliğidir. Aynı zamanda, karbüratör "altı", enjektörlerin aksine, zaman zaman manuel ateşleme gerektirir. Bu konuda makalede.

Ateşleme sistemine dahil olan ateşleme vaz

Vaz ailesinin aracının ateşleme sisteminde şunları içerir:

1. Jeneratör.
2. Egnition Lock.
3. Distribütör.
4. Kesintisiz kam.
5. Buji.
6. Ateşleme bobini.
7. Akümülatör bataryası.
8. Düşük ve yüksek voltajlı teller.

Doğru ateşleme ne anlama geliyor, neyi etkiler?

Uygun ateşleme, motorun doğru çalışmasına ve doğru lansmanının anahtarıdır. Diğerine ek olarak, ateşlemenin büyüklüğü, aracın ve yakıt tüketiminin dinamik göstergelerini etkiler.

Yanlış tutuşmanın bir sonucu olarak, ciddi motor arızalarına ve geri dönüşümsüz sonuçlara yol açabilecek patlama görünebilir. Kontağı ayarlarken, sadece bir stroboscope olarak adlandırılan özel bir cihaz, en doğru sonucu verebilir. Bununla birlikte, bir flaşın yokluğunda, sistem garaj koşullarında, sıradan cihazlara dayanarak ayarlanabilir.

Ateşleme Ayarı, Ayarlama Yöntemleri

1. Araç servisinde ateşleme ayarı.
2. Bir flaş kullanarak ateşleme ayarı.
3. Tags ile ateşleme ayarı.
4. Kontak ayarı "Söylenti".

Araçlar, fikstür, sarf malzemeleri

1. Mum anahtarı.
   
2. "Başlık" - 12 volt veya voltmetre bir lamba.
3. "13" için anahtar.

Ateşleme momenti, zamanlama kapağı üzerindeki etiketlerin montajı

Kontak dördüncü veya ilk silindirde sergilenir. Bu yazıda son seçeneği göz önünde bulunduracağız. Vaz'daki kontak anı, zamanlama kapağındaki etiketlere uygun olarak ayarlanır. Burada üç etiket var - uzun, orta ve kısa.

Etikete eşit olan zamanlama kapağındaki etiketler, üst ölü nokta (NMT) nedir?

1. Uzun etiket, 0 ° 'nin önündeki açıya karşılık gelir.
2. Ortalama - 5 °.
3. Kısa - 10 °.

Üst ölü nokta (NTC), kasnağın kenarı tarafından gösterilir. Hub kasnağında bu etikete karşı özel bir akış var.

Ateşleme Ayarı 2106, İlk silindirde kontak nasıl yapılır, adım adım talimatlar

1. Her şeyden önce, ilk silindir mumu sökünüz.
2. Ardından, bir lastik tıpa veya parmak kullanarak, mum deliğini kapatmak gerekir.
   
3. Daha sonra, özel başvuruda, ilk silindirin içindeki piston (yani, sıkıştırma dokunma) başlamaya başlayana kadar krank milini çevirmeniz gerekir. Sadece öğrenin - bir kauçuk tıpa delikten uçacak ve deliği parmağınızla kapatırsanız, o zaman nasıl sıktığını hissedeceksiniz.
4. Zamanlama kapağındaki etiket, krank mili kasnağındaki etiketle çakışmayana kadar bükülmeyi takip eder. Arabanızı "95" veya "92" benzinle yakıt ikmal ederseniz, ortalama bir işaretle birleştirmek gerekir. Ancak, "72" ya "0" avans açısına karşılık gelen uzun bir etiketle birleştirilmelidir.
   
5. Mandalı hareket ettirin, ardından ateşleme distribütörü kapağını çıkarın.
6. Krank milini çevirdikten sonra, rotor, dış temasının distribütör kapağındaki ilk silindire doğru yönlendirileceği bir konuma dönüşmelidir.
7. Etiketleri birleştirdikten sonra, distribütöre dikkat edin, kapak mandallarıyla akla gelebilecek bir çizgi harcamaya çalışın. Motorun eksenine paralel olarak gerçekleşmesi gerekir. Çizgi çalışmazsa, aşağıdakileri yapın:
8. Distribütörün sabitleme somununu söküyoruz, ardından kayıları kapatın.
9. Rotorun eksenini döndürme, motorun eksenine paralel olarak ayarlanmalıdır.
10. Sonra, dağıtıcıyı koymanız ve sabitleme deliğini sıkmanız gerekir, ancak sonuna kadar sıkmak gerekli değildir.
    
11. Ardından, "Kontrol" ni bu şekilde bağlayın - bir uç kütleye bağlanın, diğeri distribütörün alçak gerilim teli ile bağlı ateşleme bobininin çıktısı ile.
12. Kontağı açın. Kontrol lambası yürümeye kadar dağıtıcıyı saat yönünde çevirmek için acele etmeyin.
13. Sonra, dağıtıcıyı saat yönünün tersine çevirin. Test lambası yandığında, distribütörün konumunu sabitleyin ve montaj somununu sıkın.
14. Şimdi ateşlemeyi kapatın ve traver kapağını koyun.

İpuçları Artıları: Kontağı nasıl kontrol edilir, doğru bir şekilde sergilendi mi?

Kontakın doğru olup olmadığını kontrol etmek için aşağıdakileri yapıyoruz:

1. Motoru çalıştırıyoruz ve hareket etmeye başlıyoruz.
2. Sonra, arabayı saatte 45 kilometre kadar hızlandırıyoruz, bundan sonra dördüncü vitese açtık ve "gaz" ı keskin bir şekilde basın.
3. Ayrıca, yaklaşık üç saniye sonra, patlama, otomobilin hızlanacağı gibi kaybolacak olan (zil sesi ", pamuk) ortaya çıkacaktır.
4. Patlama ortaya çıktı ve araç hızlandırdığı için kaybolmadı, kontağın "erken" olduğu varsayılabilir. Patlama hiç görünmüyorsa, o zaman ateşleme "daha sonra". Kontak "erken" olduğunda, saat yönünde distribütörün 0,5-1 bölümü ile çevirin. Geç ateşleme durumunda, dağıtıcıyı saat yönünün tersine 0,5-1 bölümlemede döndürmeniz gerekir. Ayar tamamlandıktan sonra, ölçeğin orta riskinin bloğa göre orta riskinin boya konumunu kullanarak dağıtıcı mahfazasında işaretleyin.