Auto-Industria'dan uzak, arabanın kesilmesinin altında gizlenmiş sonsuz kablo demetlerini hayal etmek zordur. Metro istasyonu yüzlerce metreden hesaplanır ve sorun giderme, yalnızca özel tanı ekipmanı ile çözülebilecek bir sorun haline gelir. Ve eğer aracın çalışmasıyla ilgili zorluklar varsa, araç sahibi kendi elleriyle reddetmenin nedenlerini belirleyebilir veya kabloların bağlanmasının bir sonucu olarak tam olarak dengesiz işleyen bir düğüm bulabilir.

Tel tel kablolama, tel kalitesi gereksinimleri

Kablonun seçimini temellendirmeniz gereken ilke, yangın güvenliğini sağlamak, çünkü sonuç olarak, aracın kolayca ateşlenmesi oldukça kolaydır. Otomotiv dahil olmak üzere herhangi bir kablolamada, iki ana risk faktörü vardır: akım aşırı yükü ve kısa devre vardır.

Kablo, aşırı ısınmayı ve akım aşırı yükünü doğru kurulumdan önlemek için seçilmelidir ve telin yalıtımı olası bir kısa devreden korunması ve sonuçlarını en aza indirmesi gerekir.

Ve en önemlisi: Kablonun yaşam enerjisini önemli kayıp olmadan getirmesi önemlidir. İki ana husus göz önüne alındığında araç kablosu seçilmelidir: fizikomekanik parametreleri ve elektriksel özellikleri.

Kablonun elektriksel özelliklerine gelince, elektrik güvenliğinden ve elektrik kaybından sorumludurlar. İki önemli parametre - malzeme ve kablo damarlarının çapı. Metre uzunluğu başına belirli direnç okumalarını belirler. Direnç ne kadar küçük olursa, daha iyidir: Pilden hedefe yolda daha az enerji kaybolur. Ek olarak, kablo daha az ısıtılır.

Alüminyumdan ziyade bakır konutlu bir tel uygulamak çok daha iyidir. Bununla birlikte, en etkili olan oksijensiz bakırdan gelen damarlardır. Dirençleri daha da azdır, ancak böyle bir kablo daha pahalıdır. Damarın çapı hakkında konuşursak, daha fazlasını seçmek arzu edilir, ancak abartmayın.

Fiziko-mekanik parametreler, konuttan daha fazla izolasyondur. Yalıtım önemli bir rol oynuyor: kabloyu kısa devre ve enkazdan korur. Bu nedenle, yalıtımın erimemesi, çift ve çatlamamamış olmaması önemlidir. En ufak bir sürtünme / gerginlik / haddeleme koşulları altında acele etmemek için belirli bir güç marjına sahip olmalıdır. Herhangi bir şekilde, "önleme", "besleme" ve arabanın "tedavi" için tasarlanmış kimya endüstrisinin çeşitli ürünleri ile reaksiyona girmenin hiçbir yolu olmamalıdır.

Genel olarak, izolasyonun sorumluluğu, kablonun maruz kaldığı her türlü kimyasal ve fiziksel etkiye maruz kalmaktır. Ek olarak, bir yangın varsa, yalıtım ateşi yaymamalıdır.

Arabanın kablolama şemaları bir şema nerede bulabilirim?

Aracın elektrik devresi, sıralı veya paralel bir bağlantıya sahip özel piktogramların ve sembollerin grafik görüntüsüdür. Aynı zamanda, şema asla öğelerin verilerinin gerçek konumunu göstermez, ancak aralarındaki bağlantılarını belirtir. Öyleyse, onları söktüren kişi, bir bakıştan, elektrikli cihaz ilkesini belirleyebilir.

Aslında, tüm elektriksel vuruşlar aşağıdaki öğelerin aşağıdaki gruplarını göstermektedir:

• Güç kaynağı - jeneratör veya pil.
• Elektriğin iletiminin zincir üzerinde yapıldığı iletkenler - teller.
• Elektrik tüketicileri, bir elektrik akımını farklı bir enerjide aktaran tüm cihazlar veya cihazlardır. Örneğin, çakmak elektrotları termal enerjiye dönüştürür.
• Kontrol Ekipmanları - Elektrikçeleri açma veya kapatma için tasarlanmış cihazlar ve diyagramda bulunamaz veya bulunabilir.

Belirli bir otomobil modelinin elektrik devresi, internette kolayca bulabilir. Vaz ailesinin çeşitli modellerinde dikkatinize birkaç elektrik sunuyoruz.

Otomobilin kablolamasındaki arızaların aranması, detay

Bazı aktüatörler veya bir elektrikli cihaz çalışmayı durdurursa, hemen değiştirmemelisiniz. Reddetme nedeninin kablolama verimliliğini ihlal etmede gizlenmesi mümkündür, bu da yeni ekipmanların montajı sorunu çözmeyecektir.

Otomobilin herhangi bir fabrika kılavuzu, bu mekanizmayı veya cihazı diğer elemanlarla bağlayan elektrik tellerinin kırılmasının nedenini aramaya başlamasını önerir. Bunu yapmak için, arma bir multimetre veya 12 V sinyal ampulü bağlantı kablolarıyla.

gerilimi kontrol et

Bu nedenle, eğer arabadaki elektronik elemanlardan biri çalışmayı bıraktıysa, her şeyden önce, elektrik devresinin voltajını diğer cihazlara bağlayan voltajını kontrol etmek gerekir. Bunun için:

• Multimetre üzerindeki voltmetre modunu açın.
• Cihazın cihazlarından birini pilin negatif terminaline (eğer kontrol edilen cihaz kapağın altına yerleştirilirse) veya aracın kütlesine, vücut üzerinde iyi bir temasa sahip bir nokta seçmeye çalışın.
• İkinci probu, kontrol edilen zincirdeki besleme kablosuna bağlayın, cihaz terminallerinden veya cihazından önceden sökün.

Multimetrede bir değer görünürse, telin doğru olduğu ve voltajın içinde bulunduğunu gösterir. Çalışmayı diğer tellerle yapın ve voltajın eksik olduğu noktayı bulduğunuzda, kırılma kaynağının bu bölümde olduğu sonucuna varılabilir.

Önemli! Bazı araç elektronlarında voltaj, yalnızca kontak kilidindeki anahtar belirli bir konumdadır.

kısa devre arıyoruz

Bu prosedür, zincirdeki tam bir voltaj olmaması ile karakterize edilir.

• Doğrulanabilir zincirten sorumlu olan sigortayı çıkarmanız gerekir.
• Multimetreyi modül moduna çevirin.
• Bu zincirin geri kalanının geri kalanının enerji verildiğinde, probdan birini sigorta terminallerine bağlayın.
• Sonra, teli hareket ettirin - değerler monitörde görünürse, tel şortları.

Genellikle bu, izolasyonun kazandığı yerlerde tellerle olur.

topraklama kalitesini kontrol edin

TCS'nin ezici çoğunluğu tek telli bir kablolama şemasına sahip olduğundan ve tüm elektrikli ekipmanlar "-" metal araç gövdesi sayesinde, topraklama mekanizmalarının ve aletlerinin kalitesi belirleyici bir rol oynuyor. Ancak, çalışma sırasında, gövdenin unsurları:

• Kilitli.
• Oksitlemek.
• Pas.

Bu nedenle, elektrikli temas vücuda bağlı elektrikli ekipmanlara kaybolur ve kesintilerle çalışmaya başlarlar. Hizmet özelliklerini kontrol etmek için, yer güvenilirliğini kontrol edin:

• Bataryayı kesin ve bir multimetre teli aracın kütlesine bağlayın.
• İkinci kabloyu, kontrol edilen bileşiğe kadar toprak noktasına bağlayın.
• Değerler ekranda görünürse, onları fabrika ile doğrulamanız gerekir. Kapanırlarsa, topraklama sırayla.

zincirin bütünlüğünü kontrol etmek

Prosedür:

• Terminali bataryaya kapatıp sigortayı çekerek zincirden voltajı kapatın.
• Uçlarını multimetre kibirine bağlayarak bütünlük için elektrik panelini kontrol ediyoruz.
• Daha sonra, bir probu aracın kütlesine ekliyoruz.
• Monitör görünürse, zincirde mola yoktur.
• Monitör statik kalırsa, elektrocup'taki mola hakkında söylenir.

Araba Kablolama Tamir Takımı

Yani, elektrik kablolarının onarımı için gerekli olacaktır:

1. Doku bandı: su geçirmez, ısıya dayanıklı.
2. Sıradan bant.
3. Pap MoM Connector.
4. Multimetre, test cihazı.
   
5. Havya.
6. Lehim.
7. Rosin.
8. Daha hafif.
9. WD-40 yağ.
   
10. Boru tüpü (termoembembry).
11. Kontrol.
12. Kablolama şeması.
13. Kağıt.
14. İskoç.
15. Bir kalem.

Bütün bunları nasıl kullanabilirsiniz?

1. Doku bandı: su geçirmez, ısıya dayanıklı. Tel üzerinde hasarlı izolasyon için kullanılır. Çok iyi yapıştırılmış. Isıtma ve nemden güvenilir bir şekilde korur. Daha büyük bir kalınlığa sahiptir.

2. Geleneksel bant.Kabloları tüylere bağlamak için kullanılır.

3. Pap-mam konnektörü.Teli üç milimetre için pazarlık etmek ve konnektörü pense yardımı ile geliştirmek gerekir. Konektörde, ilk sıradaki ilk sıradaki iki sıra, sarım için kabloyu bastırın. Ardından bıyığın ikinci sırasını iyileştirin, çıplak tele basın ve ikinci bıyığı ilk satırdan ayırın.

4. Multimetre, test cihazı. Bir voltmetre, ampermetre ve bir ohmeti eşzamanlı olarak birleştiren evrensel bir cihazdır. Voltmetre, onboard devresindeki voltajın ölçülmesinden sorumludur, ampermetre akım dayanımı ölçer ve erime direnci belirler.

5. 6. 7. lehimleme demir, lehim, rosin.Tel tatilinin yerini lehime ihtiyacımız var. Aksi takdirde, arıza oksitlenecek ve elektrik alır.

10. Heatshirt tüpü (termoembembry).Spike yerini izole etmek için kullanılır. Telin üzerine çekilmeli ve daha açıklığa ısıtılmalıdır, sonuç olarak, tüp kurutulur, böylece başak grafiğini kir, hava ve nemden yalıtıyor. Cambrick'i çekmenin zor olduğu yerde, WD-40 (dikkatlice, yanıcı) kullanın.

11. Kontrol.Tek monteli bir lamba 12 volt kullanın. İki kabloyu bağlayın. Cu gövdesine bir atış ve ikincisinin sonunda, iğneyi bağlayın. Şimdi, eğer lamba yanar, eğer lamba yanarsa, akım telin içinde akar. Batarya şu anda şu anda bağlanır. Bu şekilde tel veya eksik temasta bir mola aramak için uygundur.

12. Kablolama şeması.Hangi kabloyu nereden bağlanacağını bilmeniz gerekir.

13. 14. 15. Kağıtlar, Scotch, Sap.Elektrik kabloları ile çalışma sırasında alet ve tellerle evlenmemiz gerekir.

Arabadaki kabloları nasıl bağlayabilirsiniz?

Arabada çeşitli tel bağlantıları varyasyonu vardır. En yaygın ve en az güvenilir, tellerin bir bükülmesidir. Bunun için, tellerin iki ucu birbirleriyle basitçe bükülür ve çıplak teller bir bant yardımı ile yalıtılır.

Bununla birlikte, örneğin sıkma, bileşikler için daha güvenilir yöntemlerin uygulanması arzu edilir. Bunu yapmak için, gerekli çapın bir bağlantı kovanına ihtiyacınız olacak ve kelepçelere basın. Presleme bu şekilde yapılır:

• Başlangıçta, yalıtım kablolamadan çıkarılır.
• Ardından, teller bükülür ve manşonun içine yerleştirilir.
• Daha sonra, her şey keneler kullanarak kıvrılır.
• Bağlantı izole edilir.

Başka bir seçenek kaynağıdır - kaynak makinesinin uygulaması için ihtiyaç duyduğu için profesyonel olarak kabul edilir. Bu yöntem de güvenilir olarak kabul edilir. Kaynak makinesi eksikse, lehimleme başvurusunda bulunabilirsiniz. Ancak, sarf malzemeleriyle bir lehimleme demir alacaktır.

Lehimleme prosedürü aşağıdaki gibi yapılır:

• Yalıtım katmanını iletkenden çıkarın.
• Sonra, sandviç kullanarak, iletkenin oturma odasını temizleyin.
• Bağlantı türü ile karar verin.
• Lehimleri lehimin önerisine çalıştırın ve bükülmeyi ısıtın, böylece lehimin içine düştüğü için.
• Lehim sertleştiğinde, burayı alkolle durulayın.
• Sonra bağlantı yalıtılır.