Hareketin konforu ve kalitesi, arka ve ön süspansiyonun durumuna ve yolcuların ve sürücünün güvenliğine bağlıdır. Her bir süspansiyonun temel işlevi, sürüşü hafifletmek ve salınımları ortadan kaldırmaktır. Ancak, çalıştırma kısmı, yani bir dizi önemli işlevi yerine getirir: pürüzsüz bir inme, dönüşler sırasında rulolardaki bir azalma, yüksek hızlı otoyolda ve şehirde motorlu için yeterince yüksek bilişim sağlanması sağlanması. Süspansiyon ile ilgili sorunları önlemek için, sistematik olarak kontrol etmek gerekir. Ancak, sessiz blokların veya süspansiyon kollarının aşınmasını belirlemek için, uzmanların yardımına başvurmanın kesinlikle gerekli değildir - aracın askıya alınması durumunu kontrol etmek ve kendi başına. Bu konuda makalede.

Araçlar, Fikstür, Teşhis Sarf

1. Lomik.
2. Kumpas.
3. Destek.
4. Standart alet takımı.

Süspansiyon elemanlarının ömrü bağlı olduğu süspansiyon oluşur olan VAZ süspansiyon,

kolye bileşenlerin ömrü ülkeden ülkeye büyük farklıdır ve yol canvase kalitesi.

Süspansiyon oldukça nadiren yurtdışında değiştirirse, o zaman bizim yollar ile bir yıl uzaklaştırma elemanlarını birkaç kez değiştirmek zorunda. Muhtemelen herkes ön tekerleğin yönünde düştü bir araba gördüm. Bu alt top destek veya ön süspansiyon kollarının geç yerine bir sonucu olarak ortaya çıkar. Ve şey, eğer hız aynı anda küçüktü.

VAZ oluşur arabanın ön süspansiyon:

Ayar somunu tekerlek göbeği yataklar (1), göbek kapağı (2), (3) pul (4), döner yumruk pimi (5), tekerlek göbeği (6), bez (7), fren diski (8), küresel parmak destekler (9), dönme yumruk (10), top parmak (11), üst desteğin (12) mil yatağının korunması için harf, süspansiyon kolu (13), üst destek yatağı gövdesi (14) sıkıştırma tamponu (16), amortisör (17) destek, cam, amortisörün (18) yastıkları, yastık yastık (19), bir yaylı conta (20), izolasyon için sıkıştırma tamponu (15), dirsek yay (21) üst fincanın üst kol ekseninin (22), iç bant kovanı (23), dış bilezik menteşe (24), lastik bant kovanı (25), destek pulu (26), çamaşır makineleri ayarlanması (27) lonjeron kol demiri (29) bağlandığı, uzaktan pul (28), destek, ön süspansiyon (30), geçen dirsek çubuğu dengeleyici (31), dengeleyici çubuk yastık (32), dengeleyici çubuk tutturma (33) , lo KUZNA RCZON (34), çubuk dengeleyici (39), amortisör tutturma, kolu ekseni cıvataları (37), süspansiyon yayı (38) tespit edilmesi, alt kolu (35), alt süspansiyon kolu (36) (40) ekseni tespit parçası cıvatası Sabitleyici (41), dirsek soğurucu darbe süspansiyon kolu (42), amortisör alt kolu (43) bağlı olan kelepçeyle, yay destek alt bardağa bağlandığı somun, (44), alt destek astar (45), yatak yatak, yatak (46) taşıyan, top Şekil çoğaltıcı (47), alt Askı (48), top Parmak (49), tekerlek Sınırlayıcı (50) getirin.

Shrusa Boot, Burçlar ve Sessiz Bloklar, Nasıl Edildiklerinde Nasıl Belirlenir?

Kapakları (nadiren anter olarak adlandırılmaz), sorumlu araç bileşenlerini erken aşınmadan korumak için tasarlanmıştır (örneğin, parçalar). Şasi teşhis ederken, araba menteşelerin kapaklarının lateralini dikkatlice incelemelidir. Süspansiyonun bileşenlerindeki lastik manşonlar, güçlü yol darbeleri ile söndürülür, vücuda girmelerine izin vermez ve aynı zamanda, süspansiyon elemanlarının hareketliliğini sağlayan menteşeler olarak hareket ederler.

Kapakların durumunu teşhis etmek için ellerini hissetmeniz gerekir. Parmak yüzlerin merkezinin kenarına kaydırılmışsa, kauçuk burcu kırılır veya çok giyilir. Süspansiyon kollarının sessiz bloklarının (kaidoometalik eklemlerin) aşınmasını belirlemek için, kolu gövdeye göre boşaltmak için bir geçiş veya montaj ile hareket etmek gerekir. Bir boşluk veya vuruş varlığı, sessiz blokların aşınmasını gösterecektir. Bakın, süspansiyon kollarının, lastik kolların ve yüz amortisörlerinin çıkıntılı kenarlarında çatlak yoktur.

Bir vaz kazıyıcısının değiştirilmesi gerektiğinde, hangi durumlarda kauçuk burçları ve sessiz blokları değiştiren

Yırtık anterler çok fazla başka bir sorun gerektirir, çünkü toz ve kir içlerinde birikir, bu da zamanla düğümün içine düşer. Düğümü değiştirirken, önyüklemeyi hemen değiştirmek gerekir - eğer yırtılmış çizme işlemini hemen değiştirmezseniz, düğüm hızla başarısız olur. Amortisörlerin yüzlerinin kenarlarını, süspansiyon kolları veya lastik manşonların kenarlarını konuşan çatlaklar varsa, bunları değiştirmek gerekir. Kauçuk kılıf kırılırsa veya yıpranmışsa, yeni bir tane ile değiştirilmelidir. Sessiz bloklara gelince, aşınmaları ile değiştirilmeleri gerekir (bir vuruş veya boşluk varlığında).

Bazen arka süspansiyon çubukları, yeni lastik kolları hızlı bir şekilde silebilen gözün içini çıkıntılı bir tüberküle sahiptir. Bu tüberkülün çubuğun çalışması veya değiştirilmesi gerekir.

Süspansiyon çatlakları, hangi durumlarda kaynak kullanılabilecek ve yalnızca parçanın yeninin yerine gerektiğinde gerekli olduğunda

şiddetle titreşim ve darbeleri ile yüklü olan tüm düğümlerin ve parçalar yorgunluk muzdarip ve çatlaklar üzerlerinde görünür. Örneğin, ön süspansiyon VAZ kolları yayların desteklerin altında, sessiz bloklar yakınında kırık yanı sıra yakın top destekleri olması daha olasıdır. Enine itme çatlaması (daha düşük kol ekseninin tutturma cıvata yakın koruma tarafından kapatılmış ya da kenarlarında olduğu ortasında) çatlak bir sonucu olarak meydana gelir, bu durumda A 'ile değiştirilmesi gerekir yenisi - bu durumda kaynak için bu yasaktır.

Ön süspansiyon gelince, bu durumda, durumda çatlaklar demlemek mümkündür, ama yamalar heybetli, onarım yeri "yedeklemek" tavsiye edilir. Buna ek olarak, enine çubuğun braket VAZ üzerine kırdı eğer kaynak yararlanabilir.

Otomatik tekerlek çatlak, bu tür tekerlekler üzerinde hareket edebilir

Aracın Tekerlekler iki taraf baypas yok kırık. Plastik Çelik Tekerlekler üzerinde sefer, havalandırma pencereleri veya cıvata delikleri yakınında çatlak kolaydır. Çatlak tekerlek üzerindeki yolculuğu zaten tehlikelidir. Daha da dikkat ışığı alaşımla kırılgan tekerlekleri gereklidir. herhangi bir darbe sonra, dikkatle incelenmelidir.

Şok emiciler ve VAZ süspansiyon yayları, nasıl onarabilir zaman ne olduklarını devlet içinde öğrenmek için ve sadece yedek gerektiğinde

süspansiyon yayları ve amortisör devlet önemli değilse arabanın davranış büyük ölçüde değiştirir. amortisör oldukça etkilidir ve yaylar elastiktir - Araç konveyör üzerinden geldiğinde, süspansiyona ait tüm bileşenlerin özellikleri dikkatle seçilmiştir. Gerçekte, yaylar kırılma ve kaybetmek elastisite yeteneğine sahiptir ve onların durumunun çok çalışırken, onlar kırmak ve çatlak. amortisörler gelince, o zaman sıvı kaybı sonucu, bunlar salınımlar söndürmek için keserler.

Onların yenileri değiştirilir, böylece istenen yaylar onarmak mümkün değildir. amortisörler katlanabilir varsa, bunlar hala aksi takdirde tamir edilebilir - de yedek. Sen dönüşümlü Tüm araç açılarının yuvarlayarak amortisörleri kontrol edebilirsiniz. amortisör elemanları iyiyse - birden fazla buçuk serbest salınım, kusurlu salıncak hatırlatacaktır izin vermeyecektir.

VAZ Süspansiyon menteşeler, nasıl VAZ süspansiyon menteşeler durumunu kontrol etmek

boşluk böylece içler acısı durumuna herşeyi getirmek olmamalıdır, darbe kaynağı değil, aynı zamanda süspansiyon elemanlarının daha da hızlandırılmış aşınma anahtarı ibaret değildir. bunlardan biri direksiyonu, ikinci sallamak - - Direksiyon menteşeler durumunu kontrol etme asistan ile yapılan her bağlantı kanıtlıyor.

VAZ üzerinde Döner yumruk menteşeler farklı kontrol edilir. Bir presler fren pedalı, ikinci - dikey düzlemde tekerleği sallar. maddeleri varsa, değiştirilmesi için hazır olsun. Bir yay kuvveti ile yüklenir ise alt menteşe durumunu kontrol etmek mümkün olmayacaktır. Bu süspansiyon daha düşük kolu için bir destek göndererek indirilmelidir. Sonra, tekerlek, görünüm sallayarak, alt menteşe hiçbir boşluk yoktur.

Gerçek aşınma menteşe kontrol etmek için, menteşe tabanından uzağa açmak için, kalınlık yardımıyla Donets alt tarafına parmak küresel kafa mesafeyi ölçmek için gerekli olan, bundan sonra fiş, dişli. Norm - artık 11.8 milimetre daha.

Mac-Fersson süspansiyonu ile taşıma üzerinde (örneğin, VAZ 2110) döner yumruk durumunu kontrol etmek için, tekerlek sıkmak için gereklidir. Menteşe kaldırıldığında, bir lomik yardımıyla bağlantı göbeğinden kolu bastırdı. dokunarak, bu değişime 's zaman demektir.

VAZ süspansiyon rulmanlar, onların durumunu kontrol etmek nasıl.

rulmanların durumunu kontrol etmek için, tekerleği asmak için gereklidir ve bunu şiddetle salıncak değil. yataklara bir boşluk varsa, hemen fark olacaktır.

hangi modeller VAZ rulman tepkilere izin ve üzerinde ne hayır ve neden

çift \u200b\u200bsıralı bilyalı rulman ile önden çekişli makinelerde bir boşluk olmamalıdır. Küçük bir boşluk özellikle eski araba, makaralı konik rulmanlar ile VAZ izin verilir. Eğer o değil iş, sonra yatak kuvvetle yıpranmış gelmez ayar somunu sıkma kullanarak kaldırmak ve değiştirilmesi gerekir.

değiştirirken yatağını döndürmek ne olur

rulmanlar değiştirirken, bunları çok fazla gecikme olmamalıdır. Eğer sürükleyerek ise, hareket halindeyken göbek çok sıcak olacak.

ayrıntıları ön süspansiyon üzerinde değiştirildi eğer Profi tavsiye, çöküşü gerçekleştirmek için neden gerekli olduğunu

tamir ve süspansiyon öğeleri değiştirdikten sonra, aşağıdaki göstergeler göstermesine yardımcı olacak çöküşü yapılması zorunludur:

1. Araba kullanma.
2. Araç stabilite.
3. Yakıt ekonomisi.
4. İndirgenmiş lastik aşınması.
5. araba sürüklenir azaltmak.