Park freni (el yapımı fren) de "işleyici" olarak adlandırılır. Yumrada park ederken, otopark sürecinde park ederken kullanılan kalıcı bir frendir ve ayrıca karmaşık numaraların uygulanması için ustalar tarafından da kullanılır. Manuel fren, aracın kendiliğinden hareketini engeller. Park freni, bir torpidoya bir vites kutusu ile monte edilmiş özel bir kol kullanılarak etkinleştirilir. El freni oldukça önemli ve vazgeçilmez bir şeydir, ancak hala tüm sürücüleri kullanmazlar. Gerçek şu ki, eğer arabayı iletime koyarsanız, hiçbir yere gitmeyecektir. Bununla birlikte, eğim oldukça dik ise, kutu artık yardımcı olmaz. Genel olarak, çoğu acemi sürücü, el freni olmadan normal bir hareketi temsil etmemektedir. Bu konuda makalede.

Üretici cihazı

Sürücü kolu (1), kol köpek çekişi (2), çekiş yay (3), kol düğmesi (4), ön kablo ekseni (5), Cıvata M6X14 (6), Yıkayıcı 6 Yay (7), Sürücü Yıkayıcı (8) , Yıkayıcı 6 kilitleme (9), koruyucu kapak (10), kablo ekolayzır (11), yıkayıcı 8 (12), somun m8 (13), somun M8 düşük (14), kol ekseni (15), Yıkayıcı 10 (16) , pim 2x20 (17), sağ kol (18), Kolu sol (19), planck sağa (20), Planck Sola (21), Somun M6 (22), Yıkayıcı 6 Kilitleme (23), Kablo Braketi (24) ).

Manuel fren arızasının nedenleri

El freni dağılımı, kablonun gerginliğinin olağanüstü bir sorun olmadığı o kadar nadiren fenomen değildir. VAZ 2114, 2115, 2113'deki el freni oluyor, streçten sonra ve sonrasında. Bu fenomenin en yaygın nedenlerini daha ayrıntılı olarak analiz edeceğiz.

El freninin iddiasız bir cihaza sahiptir, ancak bazen içinde meydana gelir. Bunun birkaç nedeni vardır:

1. Barabanov giyin.
2. Kablonun deformasyonu veya yırtılması.
3. Aşınmış fren balataları.

Ayrıca mekanik olarak hasar görebilir veya park freni sisteminin herhangi bir elemanı giyilebilir. Bu gibi durumlarda sorun göze veya yüzün tanı konur. Ek olarak, ip koldan düşerse, el freni çalışmaz. Bu durumda, kaymayı önleyebilecek yüksek kaliteli bir sızdırmazlık maddesini kullanabilirsiniz veya sadece park freni kablosunu çekin.

Bir işyeri seçmek

Arabayı üst geçit veya çukurda ısıtıyoruz. Bir garajın ve üst geçitin yokluğunda, sadece aracın arkasını jakın üzerinde kaldırmanız gerekir. Jack yoksa, araba kaldırıma sürülebilir.

Araçlar, fikstür, sarf malzemeleri

1. Jack.
2. "13" (iki) tuşları.

El freni kendi ellerinizle (aşamalı iş)

1. Her şeyden önce, dişli kolunun ilk iletimine konulmalıdır.
2. Sonra, el freni tıklamalarının sayısını hesaplamanız gerekir. Eğer ikiden azsa, kablonun gerginliğini, beşten fazla - aksine gerginliği güçlendirir.
3. Sonra el friğini tamamen serbest bırakın.
4. Şimdi 13'te iki anahtar alıyoruz ve arabanın altına tırmanıyoruz.
   
5. Kabloyu uzatmak için, sırasıyla kilidi somununu sökünüz, locknut sıkılaştırılmalıdır.
6. Susturucuyu buluruz ve sürümü önemli ölçüde basitleştirecek olan susturucu ve koleksiyoncunun bağlanmasını kaldırıyoruz.
7. Daha sonra, kablo ekolayzerini ve bir somun ve kilit somununu buluruz.
8. İlk anahtarın yardımı ile kilit somununu zayıflattı ve ikincisinin yardımıyla - kaydırmayı önlemek için tutuyoruz.
   
9. Kursu ayarlayın ve sistematik olarak kontrol edin. Kabul edilebilir bir tıklama sayısı - iki ila beş arasında.
10. Gerekli sonuç elde edildiğinde, tekerlekleri asmak için aracın arkasının jakını yükseltmek gerekir. Daha sonra, fren balatalarının dönüşe müdahale etmediğini kontrol ediyoruz.
11. Şimdi kolu kaldırın, ardından tekerlekler sıkı olmalıdır.
12. Kilit somununu döndürün.

Bazı zanaatkarlar, susturucu montajlarını zayıflatmadan park frenini çekebilir. Aynı zamanda, ünlü ev yapımı tuşları kullanırlar. Gerginliğin oldukça sık gerçekleştirilmesinin bir sonucu olarak, bu tür cihazlar çok alakalıdır.

İpuçları Prof.

Gücünüzü ve zamanınızı bir el fren cihazının yeterince basit bir şemasını ustalaşmak ve kendi başınıza el frenini sıkmak için harcamak istemiyorsanız, araç servisine başvurabilirsiniz. Konu fiyatı, ülkenin bölgesine bağlı olarak en az 400 ruble, ancak etkinlik atılamaz. Belli bir zamandan sonra, araç servisine gitmeniz gereken el freni kablosunu tekrar düzenlemeniz gerekir. Prosedürün maliyetinin her yeni ziyarette artacağı olduğunu belirtmekte fayda var.

Askıya alındıktan sonra, güçlü bir çatlamanın görünmesi nadiren olmaz. Belki de askı sırasında, kablo döşenmiş veya iki kablo. Kablonun eklere veya başka bir şeye yapışmadığını kontrol edin. Bir kablonun sabit olduğu cıvatalar, hangi durumun ne olduğunu görün ve görebilirsiniz. Sürtünme izlerinin varlığında, kabloyu doğru koymak gerekir. Ek olarak, kablo çekildiğinden (istifleme frenleri istenen aralıkta istiflendiğinde bile) çatlak olabilir.

El freninin sıkılaştırılması çoğu zaman yeterlidir. Bu, park freninin tasarımından kaynaklanmaktadır. Ek olarak, fren balatalarını değiştirirken, el freninin tamiri, kablonun tamiri, kabloyu tamir edilmesinin yanı sıra arka fren silindirini değiştirmeniz gerekir.