El freni, aracı uzun süre bir yerde tutmak için tasarlanmıştır. Bir araba park ederken, sahada bir eğim ile durur ve spor arka tekerlekten çekişli araçlar üzerinde keskin dönüşler yapmak için hareket halinde kullanılır. Park freni sistemi de bir yedek fren sistemidir (acil durum), çünkü hidrolik sistemi tamamen çoğaltır. Araba kullanırken acil durumlarda bir el freni kullanarak aracı tam bir durağa getirmenize izin verir.

Kapsamlı park freninin verimsiz bir nedeni, mekanik bir hasar veya kablonun aşırı gerginliği olarak, bu kablonun değiştirilmesiyle kolayca elimine edilirse, dişli mekanizması başarısız olduğunda veya hasar görürken, elbiloper tamamen olacaktır. değiştirildi. Bu konuda makalede.

Park freni vaz (klasik), cihaz ve eylem prensibi

Herhangi bir fren sistemi gibi, Vaz üzerindeki el yapımı fren fren mekanizmalarından ve fren sürücüsünden oluşur.

El Frenleri Vaz (Klasik) Sürücü Elemanları: Kapak (1), Ön Kablo (2), Kol (3), Düğme (4), Bahar Yayı (5), Snaps (6), Kol (7), Rulo (8) ), arka kablo kılavuzu (9), ara sıra (10), egzoz yayı (11), arka kablo (12), arka kablo braketi (13).

Sürücünün sağında bir park freni var. Sürücü el frenini yükselttiğinde, kabloların hareketine, fren balatalarını fren diskine bastırır. El friğini gösterge panelinde kaldırırken, park freninin kullanıldığını belirten ünlem işareti olan bir lamba yanar.

Park freni kolu vaz (klasik), arıza nedenleri

Park freni yerinde aracı kaydetmezse, arızalıdır. Bunun için iki neden olabilir. İlk neden yırtılmış veya gerilmiş kablolardır. İkinci neden, manuel fren veya fren balatalarının silinmiş süzülmesidir. Manuel fren kolu alçaltılırsa ve gösterge panelindeki lamba hala yanıyor, büyük olasılıkla, fren hidroliği seviyesi minimumdan daha azdır.

El freninin çıkışının sık nedeni, mekanik hasar, nem ve çamur, paslanma nedeniyle kabloya katılmaktır. Ek olarak, manuel frenin çıktısı için, gerilmiş bir el frenine birkaç kilometre sürmesi yeterlidir. Tamburdaki park freninin tasarımı, fren yüzeyine sadece 1/4 parçaya kucaklamayı mümkün kılar. Araba sürerken, pedin bu kısmı hızlı bir şekilde devreye girer ve tambura ulaşmaz. Bu durumda, elbrack kablosunu ayarlamayı deneyebilirsiniz. Gerilmiş bir el frenine sürdükten sonra, kural olarak, yaklaşık 3-4 kez sıkılabilir. Bundan sonra, pedler nihayet silinir ve bir manuel frenin çalışma kapasitesini geri yüklemek için değiştirilmesi gerekir.

Araçlar, fikstür, sarf malzemeleri

Park freni kolunu değiştirmek için, bu tür araçlara ihtiyacınız olacaktır:

• Passatia.
• Tornavida.
• "10" için anahtar.
• "13" için anahtar.

Handbrake Lever Vaz (Klasik) adım adım nasıl değiştirilir

İş sırası:

1. El freninin ön kablo ucundan, arka kabloyu kılavuzla ayırın.
2. Silindirme cıvatasını ıslatın ve çıkarın.
   
3. Silindiri braketten çıkarın. Silindirin manşonuna dikkat edin, kaybetmeyin.
   
4. Kardan iletiminin ve silindir braketlerinin orta desteğinden bir kablo türetiyoruz.
   
5. El freni tahrik kolu kapağının iki bağlantı vidasını kapatırız ve kapağı koldan çıkarırız.
   
6. Kolun dört sabitleme vidasını çevirin ve kolu ön kablo ile birlikte çıkarın.
   
7. Yeni kol ters sırada kurulur.
   

İpuçları Prof.

Park freni kolunu değiştirirken, silindiri montaj bileşenleri ile inceleyin: Yay yıkayıcı (1), rulo (2), manşon (3) olan bir cıvata. Mekanik hasar varsa, rulo değiştirmeye tabidir. Kurulumdan önce, manşonu (B) ve rulo (a) temas yüzeylerini LSC-15 yağlama veya Litol-24 ile yağlayın.

Kolu thrust yayını değiştirmeniz gerekirse, kol kolu düğmesini çevirin. İlkbahardan çıkardık ve gerekirse değiştirin.