ihtiyaç belirtileri zamanlama kayışı değiştirmek için. zamansız değiştirme sonuçları. kemer ve ayrıntılı, adım-adım, talimat değiştirilmesi için ipuçları - Bu makaleyi öğrenebilirsiniz. Ve triger kayışı kendisi ya da kişiyi atölye değiştirme hakkında, sizi çözmek için.

triger kayışı değiştirilmesi gerektiğini işaret ve kayış yamacın sonuçları

araba VAZ 2114 olarak, olduğu gibi herhangi bir başka, erken ve geç triger kayışı gizlemek için başlayabilir.

Sonuç olarak, yavaş yavaş, ben sürgülü başlayacak ve sonuç olarak, sonunda patlar.

sürüş esnasında etrafta bozulursa, araba 1 olarak 4-5 iletim gelen açık ve motor frenini gerçekleştirilen sanki büyük olasılıkla, yeterli çekerek olduğunu ve başlamaz.

bir on-board bilgisayar ile donatılmış bir otomobilin durumda, "Hata Sensör Hatası" görünecektir.

Böyle bir durum aniden ortaya çıkacak Ne, sürekli kemer izlemek gerekir.

triger kayışı 40 yaşından sonra, operasyonun yönetimi her 50 bin km altında değişen ve profesyonellerin tavsiyesi üzerine almaktadır.

Kritik bir 1.5 litre, 8 valf motora 1.3 litre için bir güç ünitesi ile bir araba donatılması hiçbir şey kesim, ama ne zaman bir vana bükülmüş olabilir.

Motorun revizyon değil hiç eğer ne oldu, çok pahalı eserlerin yerine getirilmesini yol açmak olur, çünkü çok üzücü olur.

triger kayışı değiştirilmesi için ipuçları

Gerekli veya triger kayışı değiştirilmesi için zaman sınırı ise, kayış gerilim silindiri yerine yararsız olacaktır.

Yeni kayışı takmadan önce, streç silindirinin durumunu kontrol edin veya değiştirmek daha iyidir, ayrıca su pompasında (pompa) serbest rotasyonun veya boşluğun kullanılabilirliğini de kontrol edin.

Yeni bir kemer kurduktan sonra bir ıslık varsa, her şey yolunda ise, pompa bir değiştirme gerektiriyorsa, gerginliğini tekrar kontrol edin. Sonuçta, yeni bir kemer taktıktan sonra, vites değişikliği üzerindeki yük, bu da pompanın sıkışması anlamına gelir.

Önemli, iyi bir tavsiyeyi izleyin, zamanlama kayışını değiştirin, gerginlik silindirini ve su pompasını (pompa) değiştirin.

Zamanlama kayışını değiştirmek için adım adım talimatlar  

1. Park frenini sabitleyerek arabayı sizin için uygun bir konumda geçirdik.

2. Dördüncü vites açmak.

3. 10'da bir anahtarla, zamanlama kayışı kapağını sabitleyen üç cıvatayı sökünüz. Bunlardan biri, kapağın sol tarafında, üstte ve alttan 2 kişiden biridir.

4. Jeneratörün gerilme gerilmesini zayıflatır ve sonra onunla kasnağı ile birlikte sökün.

5. Arabayı "nötr" ye koyduk ve krank mili üzerinden saat yönünde, debriyaj gövdesi kapağına bakarak, oradaki volanı takip etmeye başladık. Etiket, ortada bulunan ölçeği bölmeden önce, eylemi durdurun.

6. Eksantrik mili ve arka kapak üzerindeki etiketin ayarının doğruluğunu gerçekleştiriyoruz.  

7. Gerilim silindirini kullanarak, zamanlama kayışını kolayca katılmanız ve ardından çıkarmanız gerekir. Hemen yeni bir tane giyin.  

8. Yeni kemerin bir kısmını gerdirme silindiri için getiriyoruz ve pompanın kasnağına giyiyoruz. Krank mili kasnağının yanında. Şimdi aynı rulo ile uzanır.  

9. Krank milini iki tam dönüşte tekrar çeviririz ve tekrar tüm çizimlerin doğruluğunu karşılaştırırız. Eğer çakışmadıysa, her şeyi yenisiyle başlıyoruz.

10. Jeneratörün vatan kasnağına "Uygulama" ve düzeltilir.  

11. Bir kez daha gerginlik silindirini sıktığımız ve zamanlama kayışının gerginlik seviyesini kontrol ettik. Sonra jeneratörün kemerini yerleştirdik ve gerekli çabayla gerdik.  

12. Arabayı getiriyoruz ve gerekli ayarları (varsa) gerçekleştiriyoruz.