Modern otomobil sahipleri, hizmetlerini aslında her köşede sağlayan çok sayıda lastik atölyesine alışkındır. Ancak, maalesef, geliştirilen lastik servisi, büyük megacitelerin karakteristiğidir ve birkaç kilometre için atölye çalışmalarının olmadığı "Bearish köşeleri" olarak adlandırılır. Tabii ki, bu durumda, yedek tutulmalardan kaçınılabilir, ancak çoğu zaman iki tekerlek aynı anda nüfuz edilir. Bu nedenle, lastik terminalinin teorik bilgisi bile herhangi bir sürücü için faydalı olabilir. Bu konuda makalede.

Çekme kablosu ve kriko ile nasıl yapılır

• Tekerleği sökünüz ve kirden temizleriz.
• Tekerlekten hava üretiyoruz ve meme başlığına koyarız.
• Çekme kablosunu diskteki delikten atlarız.
• Jakı, lastiklerin yan duvarına jantın yakınında koyduk. Kamerayla lastik jakı nozülün karşısına koymamalısa, aksi takdirde kameradan yırtma şansı var.
• Kabloyu brakete veya krikoyu kaldırmak için platforma atarız ve kablo uçlarını kendi aralarında sabitleyiz.
• Kriko sürücüsünün kol ucunu kabloyu yukarı çekecek şekilde döndürün ve baz, lastiğin yan duvarında dinlenerek iniş halkasını değiştirecek şekilde değiştirin.
• Lastiğin bu tarafı diskten ayrıldığı anda bir sonraki prosedüre gidin.
• Kamerayı yalnızca değiştirmeniz veya onarmanız, daha sonra iki kurulum ile dönüşümlü olarak hareket etmeniz durumunda, jantın ucundaki masaların yanındaki lastiklerin yan duvarını kaldırın.
• Bağlantıyı içine bastırın ve kamerayı lastiğin altından çıkarın.
• Meme başlığını iyi bir odadan çıkardık ve havayı sıkıyoruz.
• İyi bir oda kurmak için, lastiğin yan duvarını reddetmek ve montajı içinden içeriden özel bir deliğe yerleştirin. Ardından kamerayı otobüsün altına yerleştirin.
• Lastik için lastiği takarken, nipel yerleştirmeden hafifçe vidalanır.
• Ölçer ekstra meme ucunu takın, pompalanır ve tekerleği yerine takın.

Bir lastik makinesinin imalatı için aletler, fikstürler, sarf malzemeleri

1. Delmek.
2. Kaynak makinesi.
3. Torna veya Bulgarca kayıt ve yaprağı çevreleriyle.
4. Dikdörtgen kesitinin çelik borusu.
5. Dairesel bölümün iki kanalı turu (1,5 metrelik yükseklik).
6. Kosinki dikdörtgen üçgenler şeklinde (5 milimetre kalınlığı).
7. Eski göbek.
8. Bir çelik sac parçası (kalınlık 4-5 milimetre).
9. Bir memeter çelik boru.
10. Çelik çubuk (20 milimetre çapı).

Bir lastik makinesi, nasıl yapılır, kendiniz, detaylı olarak

Bu durumda, lastik kilitleme makinesi iki aletten oluşur: Boncuklu cihazların aygıtları ve gerçek lastik montaj makinası bir araya getirilir.

Makinenin alt çerçevesi, H-şekilli 90 × 60 santimetre, dikdörtgen kesitinin çelik borusundan üretir.

Jumper'a kenardan otuz santimetre dik açılı olarak, dairesel kesitin iki bağlantı borusunu yaklaşık bir buçuk metre yüksekliğinde kaynak yaptık. Kaynak yeri, beş milimetre kalınlığında dikdörtgen üçgenler biçimindeki sermayeiler tarafından geliştirilmiştir. Tekerleği boruya sabitlemek için eski göbeye koyduğumuz ve kaynağına koyun. Hub kurulumun yüksekliği, insan boyu altında seçilir, böylece tekerlek üzerinde yatan tekerlek kemer hakkındaydı.

Bir silindirin üzerindeki boru kulelerinin en az otuz santimetre olması ve işe müdahale etmemesi gerekir. Hub'ın altında bir parça, döşeme uyarlamasını sabitlemek için braketi kaynar. Dört veya beş milimetre kalınlığında bir çelik sac parçasıdan yapılabilir, bu da cıvatanın altında özel bir delik açın.

Resimde mükemmel bir şekilde görülebilecek cihaz aracı. Bu düğümün imalatı için boru dikili almaya değerdir - uzun bir kol içine yerleştirilmelidir. Lastiklerin montajı ve sökülmesi için kol, yaklaşık bir buçuk metre uzunluğunda bir çelik borudan yapılmıştır. Çapı, çapı yirmi milimetre olan çelik çubuktan yapılır.

Kolu uzunluğu başka bir şekilde yapılabilir, hepsi garajdaki boş alanın boyutuna ve ellerin gücüne bağlıdır. Bununla birlikte, kolu ipuçlarının torna tezgahını yapmanız önerilir, ancak bir krediyle bir öğütücü kullanarak da doğranabilirler ve sonra lobi cilalayabilirler.

Resimlerdeki ipuçlarının boyutlarını görebilirsiniz.

Lastik montaj makinesiyle lastiklerin sökülmesi, aşamaları

• Tekerleği kirden temizleyin ve meme başını çıkarın.
• Makinenin tabanındaki kauçuk mat, kalemi kolu altında diski çizmemek için tekerleği koyun.
• Dişi bacağını yükseltiyoruz ve kenar dolaşımına bağlıyız.
• Lastiğin otobüslerini sabun çözeltisi ile yağlayın.
• Kolu demet tüpüne yerleştirin.
• Kolu aşağıya doğru bastırın, tekerlek alanındaki lastik kartını yenin.
• Aynı şeyi diğer tarafta yapıyoruz.
• Tekerleği koyduk ve göbeğe göbeğe vidaladık.
• Meclisin yardımı ile lastik yatılı tahtayı kaldırırız ve altlığın alt ucunu altını yerleştiririz.
• Jantın kenarını, yatılı panelin ve sabun çözeltisinin ucunu yağlayın.
• Kolu kendinize çeker, onları tekerleğin üzerine yerleştirin, lastik kartı diskten çıkarılırken.
• Kamerayı lastikten çıkardık.
• Meclisin yardımı ile başka bir tahta yükseltiyoruz, kolu altını getiriyoruz ve lastiği yukarıda açıklandığı şekilde aynı şekilde hareket ettiler.

Lastiklerin montajı, aşamalı

1. Kolu montaj ucunun bir sabun çözeltisini, kenarın kenarını ve lastiklerin ekimini yağlayın.
2. Diske yerleştirilmiş ekim tahtası parçası.
3. Kolun montaj ucu, disk ve iniş panosunun parçası arasında yerleştirilir. Uçun topu diskte dinlenmeli, biniş kartı ucun ortasında olmalıdır.
4. Kolu kendinize doğru çekiyorum, onları tekerleğin üzerine yerleştirin. Aynı zamanda, lastiğin tahtası montaj ucunun ortasının kadranına yerleştirilecektir.
5. Diskteki lastiklerin ilk tarafını taktığınızda, üst bindirme kartını sabunlu olarak yağlayın ve aynı şekilde dibinde olduğu gibi.
6. Lastiğin üstünü sürücüye koyduğunuzda, tekerleği pompalayabilirsiniz.

Rehpt Konseyi: Uçun kaynağının sağının köşesine daha az, kola, işin daha kolay olduğu, makine garajın zemine takmak için daha iyidir. Sıkıcı olduğunda, SOAP harcı kullanmayı unutmayın.

Ölçer için ucun kaynağının kaynağının sağlanması, kauçuk daha kolay diske yerleştirilir. Ancak, abartmayın. Bu açı çok küçükse, kaldıraç kolu dokunacak ve diski çizecektir, bu nedenle en uygun seçeneği ararsınız.

Makine çok kolay olduğundan, zemine rahat işler için eklemek gerekir. Ahşap zemin garajınızdaysa, makinenin tabanını kendiliğinden kılavuz eden vidaların yardımı ile tutturun. Zemin beton ise, bir dizi delik açın, çember cıvatalarını sekiz için takın ve çimento harcı dökün.

Çalışmayı kolaylaştırmak için ve kauçuk ve diskler zararlı değildi, lastik kartını, tekerlek tahrikini ve kol uçlarını sabun çözeltisi ile yağlama. Ek olarak, kirli bir tekerlekle çalışmamalısınız, her zaman temizliği ile başlamalısınız.

Montaj deliğinizden farklı olan tekerlekleri tamir etmek ve aralarındaki mesafe, damızlıklarla adaptörler yapmanız gerekir. Metal kalın bir santimetreden yapılırlar.

Tekerlekleri tekerleği vurarak nasıl açılır?

Süreçteki temel zorluk, otomobil sahibinin kendi ağırlığının bile, lastiğin dalından tahtadan bir çaba sarf etmek için yeterli olmaması, bu da kauçuğun esnekliğini etkileyebilecek.

Makinenin işe alımı bile ayrılmaya uygulanır. Yük dağılımı için geniş ve sağlam bir tahta uzunluğu yaklaşık 1-1.5 metre uzunluğundadır. Bu gerilmemiş şekilde dezavantajları, kauçuğun bazen bozulması gerçeğine dayanmaktadır. Otomobilin çabasını ve hızını ayarlamak için bu olayı bir araya getirilmesi istenmektedir. Bu seçenek, arabanın tekerleklerini bağımsız olarak ortaya çıkmayı öğrenmek isteyenler için mükemmeldir, ancak aracı hareket halindeykendir.

Montaj Köşesi ve Balyozlu Şok Yöntemi Tayini

En yaygın yöntem şoktur. Büyük bir balyoz ve montaj köşesi kullanır. Bu yöntem, lastik arazilerinin ve araba sahiplerinin tüm çalışanlarını mekanize cihazların ortaya çıkmasından önce kullandı. Köşede, lastiğe zarar verebilecek tüm sorunlu yüzeyleri bağlamanız gerekir.

Bir jack kullanarak gerilmemiş bir yolla sınırlama

Pek çok gerilmemiş yöntemde, gelişen bir araba jakı, bir çaba kullanılmıştır. Bazı yönlerden, kriko ve tipinin yapısal özellikleri bile önemli değildir. Yol koşullarında, bir araba ayak noktası olarak hizmet edebilir. Krikoyu sabitleme ve maruz kalma noktasına ayarlayarak, istenen sonucu istenen sonucu elde etene kadar bir güç yaparız. Cihazı kırmamak için, bakıma uymak gerekir.

Aracın kaldırma için katılımıyla, kriko, dayanıklı kayışların yanı sıra, bir montaj bıçağı veya uzun boynuz tuşu ile değiştirilebilecek güvenilir bir metal çubuğun yanı sıra değiştirilebilir. İlk olarak, tekerleğin altında, kanalı sabit döngüle yerleştirin. Kayışların altında, toplama noktasına yüklenen bir kriko sağlanır. Tahta veya sürme çubuğunu gererken, temas sitesinde basınç var.

Bağımsız bir şekilde evde tekerleği açılmasının varsayılırsa, sermaye garajında \u200b\u200bbeton duvara, kanalın, boruların veya diğer yapı profillerinin oldukça sert bir kaldıracına kadar mow yapabilirsiniz. Böyle bir konsol kiriş jak için güvenilir bir vurgu sağlayacaktır.

İki dayanıklı tahtayla giriş

Bir çift dayanıklı pano kullanarak sermaye yeniden yapılandırması olmadan yapabilirsiniz. Bunları tekerleklere bastıran bir kol olarak kullanın. Omzunun uzunluğundaki fark nedeniyle, lastikleri yerden kıran, substrat üzerinde bir çaba var.

Yoldaki lastikler için özel cihazlar kendin yap

Satışta bu etkinlik için özel cihazlar var. Bazı modeller, bagajdaki sürekli ulaşımları için oldukça hacimlidir, ancak işte çok etkilidir.

Döşenerken işi kolaylaştırmak için ipuçları

Seçime başlamak için en uygun nokta karşı makara tarafıdır. Etkinliğe başlamadan önce, WD-40'ı hafifçe bir yardımcı sıvı dökün. Sadece birkaç dakika, sıvı, ulaşılması zor tüm yerlere geçecek ve belirli bir miktarda problem malzemesini çözecektir. Uygulama kanıtlandığı için kauçuk üzerinde agresif bir etki yaratmaz.

Pürüzlü bir fiyata lastikler ve jack nasıl bulmak ve sipariş etmek için

• Biz kayıtlı. Siteye zaten kayıt olduysanız, profilinize giriş yapın.
  
• Arama çubuğunda, istediğiniz ürünün adını, örneğin, Araba Jack'i giriyoruz.
  
• Ücretsiz kargo ile malları seçin.
  
• Sonuçları satıcı derecelendirmesine göre sıralarız.
  
• Ürün Açıklaması sayfasında istediğiniz numarayı seçin ve "Şimdi Satın Al" i tıklayın.
  
• Gönderim adresini doldurun ve sipariş için ödeme yapın.