Sürücü bilgisi ve tecrübesi yeterli ise, geçici sökme maliyetleri 15 dakikayı geçmez. Karşılıklı durumda, bu işlem zaman kaybetmez. Bu bilgi yokluğunda, önemli zorluklar ortaya çıkar. Bakımın nasıl doğru şekilde yapılması konusunda bilgi (talimatlar) olsa bile kullanılabilirler.

Krank mili kasnağını nasıl sökünüz

Sabit bir konumda bir krank mil oluştururken zorluklar başlar.

Sökme işlemi oldukça zaman alıcıdır, parçanın dönüşü onu düzeltmesine izin vermez.

Çoğu, kasnağın yerini belirleyen cıvata yaklaşım aşamasında studor'a girer.

Çıkarma sırasında zorluklar, uzun süreli, motor bölmesinin elemanlarının hasarına ve vücudun kaplanmasına katkıda bulunur.

Modele bağlı olarak, somun veya cıvataların teknik merkezinin hem üreticileri hem de uzmanlar, nihai sertlik ile gerçekleştirilir.

Bu eylemlerin amacı kendi mantıksal açıklamasına sahiptir.

Elementler zayıf bükülürse, aracın çalışma sırasında kendiliğinden zayıflamalarının olasılığı büyüktür.

Böylece, somun veya cıvata konumunu bırakırsa, aracın performansını geri yükleyin, yola devam etmek için oldukça zordur.

Önceki durumu yeniden yaratmanın maliyetleri küçük olmayacak.

Motorun çalışması, elemanların uzunluğunda olması durumunda, ek bir bağlantı mekanizması olarak işlev görür, çünkü işlemi sırasında sıkma sertliği yükselir.

Korozyon işlemleri, yapıştırma ve koklaşma meydana geldiğinde sabitleme geliştirilir.

Bolt Shkiva'yı açığa vurmak

Çoğu cıvata, ön tekerlekten çekişli arabaların kasnaklarıyla sabitlenir.

Kasnağa ulaşmak için, bu tür araçlarda, oldukça zordur, çünkü otomobilin eksenine göre konumlandırılır.

İşi kolaylaştırmak ve zamandan tasarruf etmek için, aşağıdaki unsurlar olmalıdır:

-Complek araba araçları;

- "Penc", aracın altında ikame edilmiş bir araç;

-Jack;

-Rechag ve son kafası, cıvatanın boyutu ile seçilir.

Yukarıdaki cihazları hazırlayın, aşağıdaki faaliyetler gerçekleştirilir.

Sağ tekerleğin somunları söküldü.

Bundan sonra, kriko arabanın aynı tarafını kaldırdı. Reddedilen tekerlek kaldırıldı.

Ardından, "Penc", araba tarafından yönetilen kullanılır.

Motor meşalesinin sökülmesini sağlamak, toz ve kire karşı koruma sağlamak için aşağıdakiler gereklidir.

Kaputun kenarından, jeneratör kayışının üstünde ve hava filtresi çıkarılır.

Debriyaj blok alanında açılması gereken bir fiş var. Montaj ile, volanın hareketliliği elimine edilir, bu da krank milinin sabit bir durumda izin verilir.

Konumunu sabitleme, cıvatayı sökmeye başlayabilirsiniz.

İşlem yerden kaydırılmadıysa, kolun uzunluğunu (kol) uzunluğunu arttırmak gerekir.

Rating kasnağı açığa çıkarmak

Bir uzantı olarak, belirli bir uzunlukta metal bir boru olarak uygulamak daha uygundur. Bir pelerin veya bitiş tuşu kullanarak, çapın 36 veya 38 mm'dir, kolun ve boruların vasıtasıyla somun tarafından zayıflatılır. Esas olarak somunlar arka tekerlekten çekişli araç kasnaklarına bağlanır.

Özel çıkıntılara sahiptir.

Somunları sökmek için, o, hazırlanan araçlarla, arabanın altında otururuz.

Böylece, sökme işlemi gerçekleştirilir.

İşlem durdurulursa, aşağıdaki işlemleri yaparız.

Tarafsız şanzıman ayarlanır, sıkışmalar sökülür, kolun tasarımı ve borunun tasarımı zeminin durduğu konumuna getirilir.

Burada dürtü, ateşleme anahtarının dönmesi ile gönderilir. Bunu yapmış olan somun genellikle kolayca sökülür.

Kasnağı çıkarma görevini basitleştirmek için bir cihaz vardır.

Bir saç tokası ile donatılmış bir somun gibi görünüyor.

Üç yakalamaya sahiptir. Bu nedenle, iş sürecinde, saç tokası şaftın orta kısmına bir vurgu oluşturur, kasnağın kenarlarına üç yakalama eklenir.

Bu, kasnağı milden çıkarmak için görünür zorluklar olmadan, cihazın saat yönünde bir saplama ile döndürmesini sağlar.