tüm detayların bir kapsayıcılığı ve servis yoktur, sadece araç yönetimi rahattır. Bununla birlikte, her bir eleman, bu sürtünme ile ve yük içinde çalışan, özellikle bir çalışma kaynak vardır. Zamanla, malzeme özelliklerini kaybeder ve elemanın bir arıza yol açan yıpranmış. detaylar başarısızlığı ile ilgili ipuçları ciddiye alınmalıdır. Araç yolda bir yerde durdurmak için beklemeniz gerekir, hemen teşhis ve sorun giderme araçlarına gitsin.

eşit açı hızlarının bir menteşenin bir krizi gibi hoş olmayan bir fenomen ile ilgili önden çekişli know otomobil sahipleri. Eşit açısal hızlarının menteşeler denilen kısaltılır - biz dikkate gerçeği alırsak aracın ön süspansiyon, ana fonksiyonlarının yanında ayrıca diferansiyel dişli gelen sürücü tekerleklere iletmek rotasyon, benzersiz cihazlarla donatılmıştır gerektiğini ekran.

Bu eleman oldukça Tasarımında karmaşıktır ve son derece önemli, sırasıyla, ucuz değildir ve sistematik bir dikkat gerektirir. Solmin kabuklar, onarım için bir araç koymak ve shrus değiştirilmesi gereklidir.

Vida cihazı

SLS nispeten eksen, yetmiş derece dönüş büyük köşeleri boyunca bir dönme momenti iletimini sağlayan bir menteşe. denilen insanlar CV eklem (sabit hız eklem) "El bombası."

Sabit hız mafsalları aşağıdaki elemanları içeren olduğu belirtilmelidir:

1. küresel kase tahrik mili ile Konut.
2. küresel boğum şeklinde tahrik mili ile İç halka.
3. bir halka, özel açıklıklara sahip ve topları tutmak için tasarlanmıştır benzeyen ayırıcı.
4. Altı topları.

aşağıdaki gibi bir el bombası çalışma prensibi karakterize edilebilir:

1. İç kafes ve muhafaza küresel yivler düzenlenir üzerinde, sayısı topları sayısına eşittir.
2. ayırıcı topları tutar, ve gövde ve yumruk arasında bir boşluk vardır.
3. ile mafsal oluk - Boncuk oluk vasıtası ile ve kendi iç boyunca gövdenin dış çapı hareket eder.
4. tahrik milinin dönme sırasında ortaya çıkan kuvvet, bir tutucuya uzanan sonra - topları ile sürülen şaft ve oluklar bulunan bir oynak.
5. Toplar Hayli serbest bir biçimde tahrik edilir ve tahrik şaftı arasındaki açının değişikliği, oluklar boyunca hareket eden, kuvvetini aktarmaya devam.

saflık ve dolayısıyla cihazın güvenliğini ve toz dudak ile kaplı bir bütün mafsalları olarak araç korumak için. Çok sık önler, su, kir ve diğer gereksiz maddeleri iplik mekanizması elemanları düşmek kauçuk astar koruma fonksiyonlarını yerine getirir.

, CV eklem egzersizi krizi neden olur

Deneyimli sürücüler işitsel olarak bir aracın arıza yerini tespit edebiliyoruz. Bu becerileri uzun süre boyunca edinilen, ancak hiçbir şey nar krizi karıştı edilemez.

montajlı halde oynamak yok CV eklem, yani tam da idam oluşturan tüm ayrıntılar. Boncuklar yüksük vücudun kuvvet ve dönerken ve oluk boyunca topları hareket ileten sonra aks milleri arasındaki açıyı değiştirmek için izin verir. topları diğer bölümleri ile temas yerde süre boyunca, tepki oluşturmak üzere, gelişme yoktur. Ücretsiz topları haddeleme ve çöküşün çok benzer bir ses oluşturur.

Her öğe kendi kaynak üretimini vardır. SHRUS tüm yeni arabalara egzersizi Ancak, durumlarda vardır. engelleri, keskin viraj veya hızlanma üstesinden zaman oluşabilir.

Çetin bombası en yaygın nedenlerinden bir dizi tanımlamak mümkündür:

1. kötü yol agresif tahrik ya da sürüş.
2. Anter hasarlı edin.
3. Orada hiçbir yağlı ya da düşük kaliteli edin.
4. yüklü kusurlu kalitesiz veya sahte ürünlerin edin.

Ne, açık ya da iç, nasıl belirlemek için, kabuklar ıskartaya adım-adım talimat

İç veya dış, sağ veya sol - her bir tekerlek için, iki el bombası karakteristik krizi göründüğünde bu için, kusurlu olduğu nar belirlemek zordur, yüklenir.

İç ve dış ayakkabı farklı boyutlara sahip, ancak aynı tasarım. Yoğun bir şekilde aşınır, sırasıyla, daha hızlı başarısız olur.

Kendi kendine muayene için kabuklar ıskartaya ne iki yol vardır:

1. Aracın hareket sürecinde, manevralar çeşitli gerçekleştirmelisiniz ve yayınlanan sesleri dinleyin.
2. ayakta arabanın üzerinde, menteşeler eksenini çekin dönüşümlü olmalıdır. İyi bir el bombası ise hiçbir boşluk olmamalıdır. nar darbelere, bu bir ölçüde önemli iş out gösterir.

Sağ Ne artıkları kabuklar veya nasıl belirleneceği, sol, adım-adım talimatlar

Öncelikle dış ayakkabılar teşhis edilmesi gerekir. direksiyon birinde direksiyonu, ardından başka bir yol maksimize taşırken düz sitesinde, Bunu yapmak için. sola döner, ekran vurma ise, sırasıyla, sol shrus arızalı olduğunu ve sağ doğru ise.

İç bombası aşınma düz bir hareket sırasında belirlenebilir, ama bir çukur veya hendek olacak yol, düz olmayan bir kısım seçmek gereklidir. Tekerleğin mümkün olduğunca düşük düştüğü için gereklidir. Daha sonra, hangi Solmin kabuklar teşhis sağlayacak derinleşme derinleşen sol ve sağ tekerlekler, içine girmek için gereklidir.

Dış Çöp Kutusunun Değiştirilmesi, Adım Adım Talimatları

1. Bir göbek somunu bölün. Bu Dünya'da duruyor araba ile yapılmalıdır.
2. Jack 'kullanarak aracın çalışma tarafını yükseltmek ve tekerleği çıkarın.
3. Biz çukurda iken yapmak daha kolaydır top destek cıvataları, sökün.
4. bir el bombası çekin sorunsuz arabadan ıstakoz çekin ve Raf.
5. koruyucu bir taşıma çantası, dış bombası takılması işlemi basitleştirmek için.
6. Şimdi bir el bombası nakavt gerekir.
7. Biz ekseninde bir çizme var ve yeni bir ekranda koydu.
8. Kelepçeleri giyinmiş bir çeltik üzerinde sıkın ve ters bir tertibat yapın. Biz, çamaşır makinesi monte top cıvataları bükmek somunu sıkın, tekerlek geri koy.

Bir iç shrus değiştirilmesi, adım-adım talimatlar

Bir iç parçanın değiştirilmesi aşağıdaki teknolojide gerçekleştirilir:

1. Öncelikle, aracın güvenilir şekilde sabitlenmesini sağlamak için gereklidir - biz Park freni üzerinde araba koymak ve tekerlekleri altında özel bardak koydu.
2. Adım adım tekerlek ve krikoyla çark asansörün sabitleme cıvataları zayıflatır.
3. sonraki manipülasyona açık erişim için tekerleği kaldırmak için gereklidir.
4. fındık sabitleme kapatın ve yavaşça alt top eklem doğru çekin.
5. Şimdi, vites kutusu altında bir kap var boşaltma vidasını sökün ve vites kutusu yağı dökmek.
6. vites kutusu içinde özel bir striptizci kesme bombası yardımıyla.
7. Bu şekilde yaylı bağlantı doğru düzgün önlenmesi, el bombası kutularından Çekilmiş.
8. klamensler anter bombası çıkarın. Yarım eksenli çekme çubuğunu tarafına kapak birlikte.
9. Özel bir sıyıncı kullanarak kademeli istinat halkasını çıkarın.
10. Duster çıkarın ve eski mili ekseninden gres temizleyin.
11. Biz yeni bir aks mili üzerinde feryat koydu.
12. Yeni yağı koruyucu kapak ile doldurun.
13. Yeni bir el bombası takın ve bir tutucu halka ile sabitleyin.
14. Vmontiruem şanzıman şaftı geçin. Bunu yapmak için, bir kutu boşluğunda bir kenara amortisman raf ve yeri koydu.
15. tersten koyarak.
16. Tork anahtarı yardımıyla, tüm bağlantı elemanları sıkın.

Profesyonellerin ipuçları

SHRUS veya diğer taşıt birimleriyle önlemek sorun için düzenli teşhis etmek ve bir sorun oluştuğunda onarım ile devam etmek ona bakmak, araç sevmek gerekir.