Bugün üretilen araçlar teknik terimlerle giderek daha karmaşık hale geliyor. Giderek rahat hale gelen bir arabayı kullanmadan iyi etkilenir. Bununla birlikte, bu tür bir cihazın bir senkronizatör olarak otomotiv checkppq'da her zaman mevcut olmadığı için hayal etmek zordur. Daha önce, vites kayması çift debriyaj sıkma kullanmak zorunda kaldı. İlk olarak, kavrama, şanzımanın krank mili ile bağlantısını kesmek için sıktı ve ardından aksine, bağlantıları için. Ancak, zaman geliyor. Mekanik ve makine mühendisliği geleceğe adım attı. PPC'nin senkronizatörünün görünümü, kedinin kullanım ömrünü bir bütün olarak ve ayrı bileşenlerini önemli ölçüde arttırdı. Aracın hem sürücü haline geldiğini kontrol etmek daha uygun. Bu konuda makalede.

Senkronize şanzıman anlamına gelir

Günümüzde, aslında tüm mekanik ve robotik kutular senkronize edilir. Bu türün kutularındaki hızı açmak için, bir önkoşul, dişli ve şaftın dönüş hızının hizalanmasıdır. Senkronizasyon, böyle bir cihazı bir senkronizatör olarak sağlar. Hızları sorunsuz bir şekilde değiştirmenin yanı sıra, hızları değiştirirken, mekanik bağlantının aşınmasını azaltın ve böylece şanzımanın ömrünü arttırır. Senkronizatörler, tersin iletimi de dahil olmak üzere, binek aracının PPC'nin tüm iletimleri ile donatılmıştır.

Senkronizatör eylem prensibi

Kutu kolu nötr bir pozisyondayken, senkronizatörlerin kavramaları ortalama bir pozisyonda bulunur, köle şaftındaki dişliler serbestçe döner, kuvvetin iletimi üretilmez. Sürücü gerekli şanzımanı seçtiğinde, fiş debriyajı dişli yönünde hareket ettirir. Bağlantı ile birlikte, dişli konisine bastırılan blokaj halkasını etkileyen süperstarların kayması.

Yüzeyde bir sürtünme kuvveti oluşturulur, halkaları halkalar oluklarda duruncaya kadar döndürülür (halka döner). Bu pozisyonda, blokaj halkası senkronizatör kavramasının şaft ekseni boyunca hareket etmesine izin vermez, çünkü debriyaj yuvalarının uçları, blokaj halkasının yuvalarının zıtlarının karşısındadır.

Daha sonra tahrikli şaftın sürtünme kuvvetlerinin etkisi altında ve dişliler senkronize edilir. Hızlar hizalandığında, debriyaj yuvalarının etkisi altındaki blokaj halkası diğer tarafa döner, debriyaj kilidi çıkarılır, debriyaj yuvaları, dişlinin tacının taçına çekilmeye serbestçe geçer. KP'nin ikincil ağacı, vitese sert bir şekilde bağlanır. İşlem kitlesine rağmen, tüm iletim ve senkronizasyonun dahil edilmesinin tümü bir saniyenin bölünmesini gerektirir.

CPP senkronizer, cihaz, tasarım özellikleri

Herhangi bir senkronizatörün ayrılmaz bir parçası, içinde, kpin ikincil mili ile bağlandığı, eksenel yönde hareket etmenizi sağlayan özel yuvaları olan bir göbeğe sahiptir. Harici yuvalar, göbeyi dahil etme kaplini ile bağlamak için tasarlanmıştır. Doğrudan göbek üzerinde, 120 derece açıyla yerleştirilmiş üç ek oluk vardır - bunlar krakerdir. Bahar yüklüdürler ve senkronizasyon işleminde daha verimli bir debriyaj pimi için tasarlanmıştır.

CP Synchronizer debriyajı, dişli ve şaftı kontrol noktasında güvenilir bir şekilde eşleştirmek için tasarlanmıştır. Hub'da ve iç oluklarla donatılmıştır. Kraker ve halka oluğu yardımı ile her iki element verisi de güvenli bir şekilde bağlanır. Bağlantının dışındayken, kuplaj zaten doğrudan iletim çatalıyla bağlanır.

Engelleme halkası eşleştirmeye yöneliktir ve şaftın ve dişlinin hızı aynı olacak kadar debriyajın kapatılmasına izin vermez. Halkanın iç kısmı, bir koni formunda yapılır ve doğrudan vitese yerleştirilmiş sürtünme koni ile etkileşime girer.

Kontrol noktasına kuruldukları multiconus senkronizatörleri

Transmisyonlar için daha sorunsuz bir şekilde değiştirmek ve güvenilirliği artırmak için, multiconus senkronizatörleri, örneğin iki veya üç basamaklı olarak kullanılır. Bununla birlikte, üç koni olan varyasyonlar en zor olanıdır, ancak en dayanıklıdır. Çoğunlukla otomatik robot kutularında kullanılırlar. Ayrıca bazı yabancı arabalara da kurulurlar.

Senkronizatör arızaları ve onları ortadan kaldırmanın yolları

Herhangi bir zorluk değişmesi durumunda, cihazın en azından temel bilgisine sahip araç sahiplerinin çoğu ve şanzımanın prensibi, senkronizatörün şarap olduğuna inanıyor. Debriyaj arızası önceden belirlenmiş olmasına rağmen, debriyaj arızası önceden belirlenmiş olmasına rağmen, sistem belirli bir alımla ve benzeri bir şekilde çalışırken, manuel bir şanzımanın çalışmasında oldukça sıklıkla neden olur.

Test ihlalleri algılamadıysa, bu tür belirtilerle bir senkronizatörle ilgili sorunlardan şüphelenmek mümkündür:

1. Spontan kapanma ile, her şeyden önce, aşındırılabilecek anahtarlama debriyajına ve dişlilere dikkat etmek gerekir.
2. Hızları değiştirirken ses çıkardığında, imkansız olan ve buhar kuşatıcı olarak kullanılan, bu, blokaj halkasının eğriliğini veya konik parçasının takıldığını gösterebilir.
3. Büyük çaba sarf etmeniz gerektiğinde karmaşık vites kayması, aslında senkronizatörün başarısızlığı konusunda garanti altına alınır.

Hemen bu cihazın onarımının son derece zahmetli olduğu ve aslında kendisine göre gerçekleştirileceği söylenmelidir. Bu, profesyonel ekipman ve çok zaman gerektirecektir, bu nedenle bu işin uzmanlarına güvenilmesi arzu edilir. Buna ek olarak, böylece böyle bir olgunun, dişli dişlerinin resmi olduğu için, böyle bir tehlike kargo taşımacılığına en çok duyarlı olduğundan ve ani sevenler yerden en çok duyarlı olduğu için değerlidir. Böyle bir kutunun çalışması geçersiz.