Hepimizin, arabanın trafik sıkışıklığında olduğunda veya istenen trafik ışığı sinyalini bekleyen standların olduğu anda, toplam tüketiminden% 30'a varan yakıt tükettiğini biliyoruz. Yani, benzin tankımızın içeriğinin önemli bir kısmının boşa harcandığı ortaya çıktı. Ve yakıt fiyatlarındaki kalıcı artışı dikkate alarak, eksik bir lüks haline geldi. Bu sorunun çözümü "Start - Stop" adlı teknolojinin tanıtımıyla birlikte geldi. Bu yazıda, bu sistemin çalışma ilkesini, görünüm öyküsü, ayrıca avantaj ve dezavantajlarını göz önünde bulunduracağız.

Start-stop sisteminin ortaya çıkmasının tarihi

Onun vatanı Japonya, ilk yetmişli yılların ortasında, sorunu otomobilin aksama süresi anında yakıt tasarrufu ile çözmeye çalıştılar.

Göstergeler Japonları memnun etti ve bu sistemin seri üretimini ciddiye aldı.

On yıl sonra, bu teknoloji Avrupa pazarlarını fethetmeye başladı ve iki bininden bu yana, neredeyse tüm Avrupa arabalarının tüm modellerinde kuruldu.

Yalnızca çalışma prensibi ilk seçenekten kaldı ve diğer her şey geliştirildi ve değiştirildi.

Prensip olarak, teknoloji de düzenli olarak geliştirildiğinden bugün yükseltilir.

asıl hedef

Başlangıçta, sadece hibrit otomobillerde kullanıldı, ancak bazı değişikliklerin bir sonucu olarak, içten yanmalı motorlarla arabalara yüklemeye başladı.

Başlıca görevleri şunlardır: egzoz gazlarının emisyonunu atmosfere, yakıt tasarrufu, yanı sıra boşta çalışırken motordan azaltılmış gürültü.

Çalışma prensibi

Sistem yeterince basit çalışıyor: Otomobilin durması sırasında, motor otomatik olarak kapatılır ve tekrar etkinleştirmek için, debriyaj pedalına basmak için yeterli olacaktır.

Bu, manuel bir şanzıman varsa ve otomatik şanzıman içeren bir arabanın sahipleri için, sadece fren pedalını serbest bırakın ve motor tekrar çalışmaya başlayacaktır.

Operasyon ilkesini daha ayrıntılı görünürse, o zaman böyle görünüyor.

Aracımız durduğunda, sistem krank mili rotasyon sensörünün elektronik bir sinyalini alır ve ardından motorun çalışmasını durdurur.

Aynı sistem, klima, radyo ve diğer tüketiciler, bataryadan beslendikçe çalışmaya devam edecektir.

Debriyaja bastığınızda veya fren pedalını serbest bıraktığınızda, marş otomatik olarak etkinleştirilir ve motor başlar.

Bu işlemi, araca zarar vermeden gerekli sayıda kez gerçekleştirebilirsiniz.

Birçok sürücü, "başlangıç \u200b\u200b- durdur" buna çok hızlı bir şekilde bataryayı koyduğuna ve aracın yandaş olabileceğine inanıyor.

Özellikle kışın. Aslında, tüm bu korku ve korkular kesinlikle temelsizdir.

Sistem, şarjı, izin verilen minimum bir işaretleyiciye ulaşırsa, bataryayı şarj etme gereği hakkındaki aracın sahibini bilgilendirir. Bildirim, sahip olan sensör nedeniyle oluşur.

Tüm fonksiyonların dahil edilmesi, yalnızca pilin tamamlandıktan sonra oluşur.

Ek olarak, gerekirse, gösterge panelinde bulunan özel bir düğme kullanarak her zaman "Start - Stop" devre dışı bırakabilirsiniz.

İtibar

Bu cihaz gerçekten yakıt maliyetlerini tasarruf etmemize yardımcı olur, bataryamızın çalışmalarını kontrol etmenizi sağlar ve en önemlisi, egzoz emisyonlarının atmosferin içine azaltma olasılığıdır.

Dezavantajları

Sistem, dağılımın değiştirilmesi gerekecek özel bir başlangıç \u200b\u200bile donatılmıştır ve yuvarlak bir toplamda yapabilir. Ancak yakıtta ne kadar tasarruf edeceğimizi göz önünde bulundurarak, değiştirme için harcama o kadar büyük değil.

Yani seçim, arabanıza yükleyin ya da değil, finansal fırsatlarımıza ve arzumuza bağlıdır.