Kışın, yaz aksine, pahalı bir ile lastik debriyaj göstergesi dondurma asfalt, buz ve kar sonucunda önemli ölçüde azdır. Bu nedenle, kış frenleme yaz çok farklıdır. Bu konuda makalede.

Kış hız binmek - Ne anlama geldiğini

Her şeyden önce, o buz koşullarında uygun frenleme en önemli şartlardan biri sürücünün "kış" hız sürüş seçim olduğunu belirtmek gerekir. kış başlangıcı olan bir kural olarak, deneyimli sürücüler otomatik olarak sürüş ve çevresindeki araçlarla mesafeyi arttırarak ortalama hız azalmasına dayanmaktadır hareket daha rahat hareket gidin. Ayrıca çoğu araba sahipleri özel bir araba yönetim yöntemine gidin.

Küçük bir deneyime sahip sürücüler için, kademeli olarak deneyim kazanırlar, kendi sürüşlerinin tüm eksiklerini analiz ederler ve hatalarını inceliyorlar. Başka bir deyişle, güvenle bir buz kaplı karayolu üzerinde hissetmek öğrenmek, bir araba kalma süresi ne olursa olsun, sürekli olarak sürücü cihazların modernize edilmesi gerekmektedir.

AVS olmayan araba, prenleme makinesi tekniği ABS olmadan, aralıklı frenleme tekniği nasıl çalışılır

Aracınız tekerleklerin otomatik olarak bloke edilmesi için bir mekanizma bulunmazsa ve kendiniz kendiniz yeni gelenlerdir - daha özenli olun ve arabanızın davranışını "dinlemeyi" öğrenin. Burada, fren pedalına basarken bloke edilen tekerleklerin özel sesini ayırt etme yeteneğini not etmek gerekir. Bu ses, taşımacılığın taşınmasının kontrol dışı olduğu sürücüyü işaret eder ve aracın durması zor olacak - herhangi bir engelleme yolunda görünene kadar slaytlardan yuvarlanacak olan çocuk kızağının ilkesini hatırlayın.

Böylece, bir engelle çarpışmaya gelmez, belirli bir ses göründüğünde, tekerleklerin kilidini açmak için fren pedalını serbest bırakmak gerekir - bu durumda, kontrolün üzerindeki kontrolü tekrar sürücüye gitecektir. Atalet yardımı. Gelecekte bu durum için, sürücünün özel bir teknik olarak çalışması gerekir. Fren pedalında sık ve kısa menzilli sayfalardan elde edilen aralıklı frenleme. Bu durumda, buz üzerinde frenlemek uygundur çünkü taşıma hızı azaltacaktır, ancak tekerlekler bloke edilmez, bu da makinenin sadece doğru şekilde yavaşlamasını sağlayacak, aynı zamanda seçilen yol yörüngesinden uzaklaşmamak için de engellenmez.

Sürücü hatası, neden buzda, direksiyon veya fren pedalları ve gazın keskin hareketleri yapamaz

Sürücünün en önemli hatası, "zemine" buz yöntemini frenlemektir. Herhangi bir keskin hareketler - gaz ve fren pedalları veya direksiyon - genellikle lastik debriyaj katsayısı çok düşük olduğunda buz hızı sırasında önerilmez. Kaygan bir yol yüzeyinde keskin hareketler sırasında, tekerlekler kaçınılmaz olarak bloke edilir, bu da aracın ön veya arka akslarının sürüklenmesine neden olur. Bu nedenle, yukarıda belirtildiği gibi, yavaşça yavaşlamak gerekir ve aralıklı olarak, tekerlekler engellenmeden önce araba yavaşlar ve bu şekilde sürüşten kaçınabilirsiniz.

Kışın Kombine Fren Yöntemi

Fren için yer oldukça kapsamlı ise, t. N. Kışın kombine fren yöntemi, aynı anda iletimin azaltılmasının ve frenlemenin dahil edilmesine dayanan. Bu yöntemi uygularken, ana şey, aktarımın yalnızca karşılık gelen hız aralığında dahil edilmesi gereken motoru yıkmak değildir, böylece tahrik tekerleklerine yönlendirilen aşırı baskı, arabanın kararlılığını önleyemez. .

ABS, fren tekniği ile frenleme

Ne yazık ki, kilitlenme önleyici araç sistemi her zaman mükemmel değildir - özellikle ilk varyasyonları. ABS ile donatılmış araç sahipleri, bazı durumlarda, bazı durumlarda, araçlarının frenleme yolunun, kilitlenme önleyici bir sistem olmadan arabadan daha uzun olabileceğini hatırlamalıdır.

Bilgisayar Beyni ABS, tekerlek fren bakliyatlarını okumak ve analiz etmek için tasarlanmıştır, böylece sistemin bunlardan biri engellendiğinde tekerlekleri dengeleme yeteneğine sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. Bununla birlikte, kaygan bölümlerde, bu sistem "anlayamıyor", frenleme yolunun aşırı uzunluğunun bağlandığı nasıl harekete geçileceği. Kuşkusuz, daha modern ABS, bir kural olarak, bu tür problemleri yoktur ve sistemin yardımı ile acil durumda zamanında durdurulabilir, ayrıca engellenmemiş tekerleklerde daha fazla zaman için "ulaşılabilir" engelden.

Kışın, bir anti-kilit sistemi ile donatılmış olan arabada düzgün şekilde yavaşlama gereklidir, fren pedalını itmek ve kavramayı sıkmak gerekir. Bu durumda, ABS bağımsız olarak fren yapmaya başlar, ancak tekerlek kilidi yapılamaz. Bu yöntem, acil durum frenleme sırasında aracınızın davranışını mükemmel bir şekilde keşfetmek için özel bir eğitim alanında iyileştirilmelidir.

Motor Fren, Frenleme Tekniği

Kışın, frenleme motoru, sürücünün en faydalı profilaktik becerilerinden biridir, bu da sürüşten kaçınmayı mümkün kılar. Bu fren yapmak için, debriyaj özel şanzıman üzerine dahil edildiğinde, gaz pedalını serbest bırakın. Bu durumda, motora yakıt karışımı temini durur, ancak tork bir şanzıman kullanılarak elde edilecektir. Başka bir deyişle, motor şanzıman, tüketen enerjiyi ve sonuç olarak - yavaşlatmak için ve tekerlekleri yavaşlatır. Atalet yardımı ile ön tekerlekler ek ağırlık kazanacak ve buna göre, arabanın stabilitesini bir bütün olarak artıracaktır.

Fren balataları, çalışma fren sisteminin etkisinin aksine tekerlekleri engellemez. Diferansiyel, diferansiyel yardımı ile birlikte, tüm tahrik tekerleklerine dağıtılacaktır. Bu nedenle, kışın bir motorla frenleme, sürücüler arasında ıslak veya kaygan bir yol yüzeyinde profilaktik bir güvenlik önlemi biçiminde çok yaygındır.

Genel olarak, motor frenleme, olası kırılmayı veya senkronizatör elemanlarının hızlı aşınmasını önlemek için belirli bir şemaya göre gerçekleşmelidir. Gerekli prosedür, her şoförü, özellikle de yeni gelenleri iyice bilmelidir.

1. Her şeyden önce, sizin gaz pedalına izin vermelisin.
2. Sürücü daha sonra debriyaj pedalını sıkıştırmalı, ardından artan vitesleri kapatmalıdır.
3. Daha sonra transfer dahil değil, tutuşunu bırakın.
4. Şimdi debriyajı sıkın ve azaltılmış vitesi açın.
5. Son aşamada, debriyaj yapalım.

Yukarıda açıklanan talimatları açıkça takip ederseniz, yalnızca senkronizatörlere muhtemel zararlardan kaçınamazsınız, ancak frenleme sürecindeki güvenlik seviyesini motorun önemli ölçüde artırabilirsiniz.

Bu frenleme yöntemini geliştirmek, ilk önce eğitim alanında takip eder ve sadece zaten iyice ustalaştığında yola uygulayın. Bu yöntemin bir başka avantajı - sürücünün arabasının davranışını daha iyi keşfetme ve durma yolu hakkında net bir fikir edinme fırsatına sahiptir.

İpuçları Profi, kışın yolda hoş olmayan durumlardan nasıl kaçınılır

Yaya geçitinde fren yaparken, sürücü bu alanlardaki yolun genellikle karayolunun diğer bölgelerinden daha kaygan olduğunu hatırlamalıdır. Bu, burada çoğu zaman çeşitli taşımacılığı yavaşlatan gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Trafik ışıklarını yavaşlatmak için dürtü veya kombinasyonlar önerilir - ve önceden hareket etmeniz gerekir. Aynı zamanda, bir kerede başlamak daha iyidir, bu nokta için diğer arabalar henüz, trafik ışığının kırmızı ışığına rağmen, kesişme işleminin üstesinden gelmemesi de bitiremez. Özellikle, yaya geçişlerine özen gösterilmesi gerekmektedir, burada bir yaya düşme şansının olduğu, bu da kış yolunda ciddi bir tehlikeyi temsil eder.

Buna ek olarak, akarsu ve nedenlerle son derece özenli olun, bu durumda birleşik, adımı veya aralıklı yöntemi yavaşlatmanız gerekir. Arabanın önündeki durumdayken yavaşlamaya başlamak önemlidir (üçüncü-beşinci otomobil). Bu önlemler, gerekirse arabayı güvenli bir şekilde durdurmanın mesafesinin sağlanmasını sağlar.