Fren sistemi, sürücünün ve yolcuların güvenliğinden doğrudan sorumlu olan bir sistemdir. Fren gıcırtı, bu sistemin başarısız olduğu anlamına gelmez, ancak bu bir tür arızanın ortaya çıktığı açık bir sinyaldir.

Creak fren balataları, neden

Fren balatası creaking, fren diski hakkında sürtünme ne zaman titreşim pedlerinin bir sonucu olarak oluşturulur. Bu salınımın nedenleri farklı olabilir.

Her Otomatik Mekanik, Araba Tamircisi, Avtomovarov mağazasında satıcı bunun hakkında kendi görüşüne sahiptir. Çoğu zaman düşük kaliteli ferodo ile ilişkilidir. Ferodo, asbest ve fenol formaldehit reçineleri içeren ısıya dayanıklı, kompozit bir malzemedir. Fren balatalarının imalatı için kullanılır ve onlar için temeldir.

Oldukça sık, düşük kaliteli fren balataları, hoş olmayan bir viyolonun nedenidir. Ama bu tek sebep değil.

hava koşullarını değiştirmek için gıcırarı etkilerken

Fren pabucu ekranının nedeni, hava faktörleri de hizmet edebilir. Örneğin, yüksek nem, don veya slush ile. Yani slush etrafında sürerken, fren sistemi tıkanabilir ve kötü bir çığlık atılabilir. Fren sisteminin normal yıkanmasıyla elimine edilir.

Araba havalandırılmamış fren disklerini takıyorsa, greak sıcak havalarda dağıtılabilir. Özellikle genellikle şehirde olur. Yüksek sıcaklıkta ve düzenli frenlemede, fren balataları çok sıcak, çünkü sonuç gıcırtılı görünüyor. Hoş olmayan bir kemandan kurtulmak için onları soğumaya yetecek kadar.

creak'ı etkilediği için fren bloğu tasarımı

Fren balataları yuvalarını geçiyor (kanallar). Fren balatalarındaki kanalların çökmesi de genellikle ekran olarak hizmet eder. Hoş olmayan sesi ortadan kaldırmak için, sadece onları kirden temizleyin.

Fren balatalarının nedeni, üzerine kurulu olan aşınma göstergesinin nedenidir. Aşınma göstergesi veya "Piskun" olarak da adlandırılırken küçük bir metal plaka olarak yapılır. Fren balatalarının kritik aşınmasıyla, gösterge fren diski ile temas eder, bunun sonucunda hoş olmayan bir gıcırtı var. Acil yedek pedlerin ihtiyacını gösterir.

İlginç! Aşınma göstergesinden dolayı gıcıran fren balatası da yeni fren balatalarında da oluşabilir. Bu, "Piskun" zayıf kalitede eki nedeniyle olur. Sonuç olarak, greak erken duyulur.

sert malzeme pedleri, malzeme uyumsuzluğu

Fren balatası gıcırtı, pedlerin eski fren disklerinde seramikten montajı sonucu da görünebilir. Bu arada, bu sorun sadece seramik pedleri takarken gerçekleşmez. Creak, fren disklerinin ve pedlerin uyumsuzluğunun bir sonucu olarak görünür. Yeni örneğin pedlerini takmadan önce, başlangıçta, uyumlulukları için servis istasyonundaki uzmanlara danışın.

pedin koruyucu tabakası düdük yapar, neden

Fren balatalarını değiştirdikten sonra, hoş olmayan bir "düdük" de oluşabilir. Mesele, fren balatalarının özel bir koruyucu katmana sahip olması, hoş olmayan bir ses çıkarmasıdır. Bu ıslıktan kurtulmak için, fren balataları birkaç gün boyunca "yuvarlanmalıdır" olmalıdır.

fren diski, fren diskinin aşınma ve eğriliğini etkilerken

Düzensiz aşınma veya eğrilik doğrudan fren diskinin kendisi de bir fren ıslığına neden olabilir. Ayrıca, bu durumda, hangi fren balatalarının arabaya monte edildiği kesinlikle önemli değildir. Yumuşak onlar veya sert, orijinal veya değil, benzer fren diski kusurları ile herhangi bir fren balatası ıslık çalacaktır. Bu sorun, fren diskini değiştirerek çözülür. Disk aşınmanın kritik olmadığı durumunda, onu ıslatabilirsiniz.

diğer sebepler

Fren balatalarının kaplanmasının nedeni, arabanın çalışması sırasında doğrudan görünen arızalar da olabilir. Örneğin, göbek taşıyan hataları veya fren sistemi. Bu tür arızalarla, gıcıraya ek olarak, metalik taşlama ve diğer dış sesler görünür ve arabanın hareketi sırasında, rhinking ve runcling açıkça sesli olarak belirlenir.

Ön fren balataları neden daha hızlı aşınma

Birçok araç sahibi, ön fren balatalarının arka tarafından daha hızlı geçtiğini fark eder. Bunun nedeni, fren yaparken, ataletteki otomobilin tüm ağırlığının ön aksa kaydırılmasıdır. Sonuç olarak, ön fren balatalarındaki yük de artar.

Bazı uzmanlara göre, yerleşik yağmur sensörü de artmış aşınma nedeni olabilir. Mesele, sileceklerin "yağmura istekliliği" konumundayken, ön fren balataları daha verimli frenleme için kurumaya başlar. Pedlerin aşınmasını azaltmak için kuru havalarda önerilir, silecekleri nötr bir konuma getirin.

Fren balatalarının ekranından nasıl kurtuluruz

Fren balatalarındaki gıcırdatmanın ana yollarını analiz edeceğiz:

fren balatalarını değiştirmek - ekran görüntüsünü ortadan kaldırmanın bir yolu olarak

Çoğu durumda, yeni orijinal fren balatalarının montajı, ekranların sorunuyla başa çıkmaya yardımcı olur. Ancak bu, ideal bir şekilde, ideal olarak, fren balatalarını değiştirmeden önce, ekranın nedenini bulmak için gereklidir ve ardından değiştirmelerine karar vermesi gerekir, çünkü oldukça sık sıradan bir kir var. ekranların.

anti-dereceli plakalar, pedlerdeki plakalar gürültüyü ortadan kaldırır

Anti-dereceli plakalar aşınmaya dayanıklı metalden yapılmıştır ve bloğun ters tarafını giydirir. Plakalar, nedeni yüksek kaliteli fren balataları olmayan Creak ile son derece etkili bir şekilde mücadele edilir. Her şey, bu pedlerde gıcırmanın deformasyonlarından kaynaklandığı, arka taraflarının arka tarafı, pistonun tamamen basılmasını sağlayan eğridir. Boşluk nedeniyle orada ortaya çıkıyor ve hoş olmayan bir gıcırtı var. Anti-dereceli plakalar, bu kusurlara, bu kusurlara düşürülür.

fren balataları için yağlama ve macun, crake ortadan kaldırmak

Anti derecelendirilmiş plakalardan daha az etkilidir, aynı zamanda frenlerin bir "çığlık" ile daha iyi bir kavga. Fren balatının arka tarafında uygulanır. Çok daha fazla kir, tuz ve kimyasal reaktiflere sahiptir. Korozyon direncini arttırır ve fren sisteminin bir bütün olarak güvenilirliğini arttırır. Ek olarak, frenleme sırasında sürtünme katsayısı önemli ölçüde azalır.

Önemli! Fren balatının çalışma bölümüne bir macun veya yağlayıcı uygulamayın!

Fren ayakkabısı türleri

Bugüne kadar, otomotiv endüstrisinde 4 ana fren balatası türü kullanılmaktadır. Hem imalat malzemesi hem de özelliklerden farklıdır. Daha fazla fren balatası türlerini düşünün:

• Yarı metalik fren balataları. Onların dayanıklılığı ve iyi ısı transferide farklılık gösterirler, ancak düşük sıcaklıklarda oldukça gürültülü ve son derece verimsizdirler. Bu türün bileşimi çeşitli metaller içerir, içerikleri yüzde 30 ila 65 arasında değişmektedir.

• Organik fren balataları. Üretimde, malzemeler Kevlar, cam, lastik, yüksek sıcaklık reçinesi ve karbon bileşenleri olarak kullanılır. Bu tür pedler çok abipiktir, fren sisteminin ayrıntılarına aittir ve önemli ölçüde daha az ses çıkarır. Ancak nem uçları, fren özellikleri azalırken ve aşınma önemli ölçüde arttırılır. Ek olarak, organik pedler çok fazla toz yaratır, bu nedenle, ilköğretim tıkanmış gibi havalandırılan disklerle kullanılması önerilmez.

• Düşük metal fren balataları. Bu pedlerin maliyeti yukarıdan çok daha fazladır. Ancak kalitesi de çok daha iyidir. Aynı teknolojiyle bir farkla organik olarak yapılırlar, yüzde 10 ila 30 arasında metal eklerler. Metal, ısı transferini ve frenin verimliliğini önemli ölçüde arttırır, ancak pedler daha gürültülü hale gelir ve daha fazla toz yaratır.

• Seramik fren balataları. Bu tür pedler, hem fiyat hem de etkinlik olan şampiyonluğun tepesini kaplar. Son derece verimli fren, yüksek ısı transferi ve aşınma direnci farklıdırlar. Mükemmel bir şekilde onlara herhangi bir sıcaklıkta ve her havaya verilen görevi yerine getirin. Fren sistemini iyi koruyun ve pratik olarak tozu ayırt etmeyin. Seramik elyaf ve çeşitli metallerden üretilir.

Profesyonellerin ipuçları

• Aşınma pedleri, enine şerit üzerinde belirlenebilir. Fren pabucu şeridi aşağı silindiğinde değiştirilmelidir.
• Sürüş tarzı, fren balatının sürüş stilinden önemli ölçüde etkilenir. Bu nedenle, agresif bir sürüşle, aşınma önemli ölçüde artış ve sakin ve pürüzsüz bir pedlerle, önemli ölçüde daha uzun süreceklerdir.
• Yeni pedler tanık olursa ve "koşma" düdüğünden sonra kaybolursa, fren balataları değiştirilmelidir.
• Fren balatası gıcırtıları fren verimliliğini etkilemez. Şarabın doğrudan pedleri sıktığı şart.
• Başka bir amaçla fren balataları için tasarlanmış yağlayıcı veya macun kullanmamalısınız (antika ve fren pistonlarının koltukları için). Yapıştırın ucuna ve bloğun ters tarafına uygulanır.