Kaputun altından çarpma sorunu ile her sürücü yüzleşebilir. Ve önemli değil, yerli bir araba ya da yabancı bir araba. Ancak, paniğe gerek yoktur - büyük olasılıkla aracınız hidrokompenleri çalıyor. Böyle bir vuruşun nedenleri biraz olabilir.

Ek olarak, hidrokmentatörler hem soğuk hem de sıcak motor motoruna çarpabilir. Böyle bir problem, sadece büyük kilometreli eski arabalarda değil, aynı zamanda dönüştürülebilir olanlardan da düşmüş olanlara da meydana gelebilir. Bununla birlikte, hemen yeni detaylar için mağazaya çalışmak gerekli değildir, çünkü vurulmayı ortadan kaldırmak için çok basit yöntemler vardır.

hydrocompensator Aygıt

Hidrocompensor, motor valflerinin boşluklarını ayarlayan bir cihaz denir. Motor, metal elemanların doğal genişlemesine yol açan işlem sırasında ısınabilir. Tasarımcılar bu özellikleri dikkate alır ve bu nedenle özel termal boşluklar oluşturur. Bununla birlikte, motorun bir başka özelliği ise boşluklar genişletir elemanları aşamalı aşınma ve sıkıştırma bir azalma, motor elemanları hasarlanması, güç bir azalma ve artan yakıt ve yağ tüketimi gibi olumsuz anları görmek .

Herhangi bir içten yanmalı benzin motorunun önemli bir detayı, bir gaz dağıtım sistemidir. Ana detayları:

1. Zamanlama kayışı (gaz dağıtım mekanizması) kullanılarak döndürmeye başlayan eksantrik mili.

2. Vana iterekleri.

3. Mezuniyet ve giriş vanaları.

4. Kamtalı kameralı kamlara akıyor.

Sadece temel ayrıntılar daha onlardan daha aslında, burada listelenir. TRM operasyon özü krank mili ile kam mili eşzamanlı dönüşü, hareket iticiler, potansiyel vanalar cams dönüşümlü basınçtır.

hydrocomathers birkaç tipi vardır:

1.Grottroller.

2. Silindir hydrotrode.

3. Hydropar.

rocker veya kollar montaj için 4. Hydropar.

iticiler (kavisli) ve kam çalışma yüzeyleri arasında bir zaman etkisi altında, boşluklar oluşturulmaktadır. Onların tazminat kez basit ayar modu anahtarı tuşları ve özel etiketler kullanılarak kullanılmıştır. Hemen hemen her on ya da on beş bin kilometre gerekli boşlukları ayarlayın. Bugüne kadar böyle bir sorun pratikte yaratma ve hydrocomathers aktif kullanımı sayesinde yok.

hydrocompensators farklı türlerin olmasına rağmen, bunların etki ve cihazın çok ilke farklı değildir. Hidrolik bileşenlerinin temel ayrıntıları:

1.Corpus.

Yağ genleşme içindeki gelir için 2. Kanalı.

3. Piston Çift - Piston Burç, Bahar, Top.

hydrocompanator silindir şeklindeki bir bloğu kafasına özel olarak belirlenmiş bir yere monte edilir. Buna ek olarak, onların kurulum sağlanmadı hangi motorların eski türlerinde kurulabilir.

hydrocompensator çalışma prensibi oldukça basit. eksantrik mili kam yanlış formları vardır. o itici aralarındaki boşluk artar basın vermediğinde. Aynı zamanda, pistonun supap pistonu yayı bastıran ve dengeleyicinin içine yağ sistemi hafif hydrocompanator, hareket itici kabloları ve itici kam kaybolana arasındaki boşluğun iş parçası asansör olan, dışarı çıkar.

Kam mili devir üretir ve kam itici bir yükün elde başladığında, hydrocompensator çalışma parçası yağ emme kanalının üst üste düşürülür. Bu nedenle, dengeleyicinin içine, basıncı artırır ve motor vana çubuğu iletilir.

Hidrolik bileşenlerinin kullanımı sayesinde eski önünde yeni motorların çeşitli avantajlar elde etmek mümkündü:

1. kam mili ve valfler darbe yüklerinin sayısı azalmıştır.

Motorun 2. operasyon daha sakin ve yumuşak hale gelmiştir.

Valf boşlukları her zaman yapmak 3. artık gerek.

hydrocommovensector ait kelime nedenleri

Knock, iki durumda meydana gelebilir - Hidrokmentatörün mekaniği kusurlu olup, petrol tedarikinden sorumlu olan motor sistemlerinde problemdir. Profesyonel bir otomotiv tamircisi, Vocompsor'un vuruşunun nedenini tam olarak belirleyebilir.

İlk türlerin nedenleri için:

1. Hidrokomanatörün elemanlarını koymak. Bu, petrolün kademeli olarak mirası ve yabancı safsızlıklara düşmek.

2. Hidrolik hava kompansatörüne girmek. Sisteme düşük yağ temini nedeniyle oluşur.

3. Yağ besleme vanasının puanlanması, neden kaydırılabilir.

4. Hidrokmentatörün bazı unsurlarının fabrika evliliği.

5. Şok kapsamı piston çifti kullanın. Sonuç olarak, eksantrik mili eksantrik mili zamanının etkisi altında, ezici çalışma yüzeyinde ezik ayrılabilmektedir.

İkinci türlerin nedenleri şunlardır:

1. Motor yağının özelliklerinin değiştirildiği motorun giderilmesi.

2. Kötü yağ viskozitesi, kalite veya yanlış iklim koşulları.

3. Bir yağ filtresi başarısız oldu.

4. Yağın hydrakomment cihazına girdiği çamur veya naigar yağ kanalları tarafından tıkanmıştık.

5. Hava yağında bulunabilirlik. Bu, motordaki yağ seviyesi en uygun olandan daha düşük veya daha yüksek ise oluşabilir.

Yukarıda konuştuğumuz gibi, hidrokomatherler soğuk ve sıcak bir şekilde çalınabilir. Bir sıcak motor muamele edildiğinde, bir kural olarak, zaten çoktan harcanan veya kötü kalitede yağı geçirmiştir. Çoğu durumda, sorun kolayca çözülebilir, sadece bir defne yeni kaliteli motor yağı. Ayrıca, yağ filtresine dikkat edin. Kirli ise, yenisiyle değiştirmelisiniz. Arıza kalırsa, bu, sorunun hidrokomatherler içinde hiç olmadığını gösterir. Diğer motor düğümlerinde çalınmanın nedenini arayın.

Soğuk motorun üzerinde bir vuruş duyarsanız, kritik değil. Gerçek şu ki, soğuk yağın, ısıtıldığında tamamen farklı bir viskoziteye sahip olmasıdır. Bu, izlenebilir motorun vuruşunun nedenidir. Yağ, hidrokompenatörün içine giremez. Çoğu sürücü, motor hala soğuksa, vuruşa dikkat etmiyor.

Hangi hidrokompenatörün nasıl öğrenileceğini vurur

Profesyonel veya deneyimli bir sürücü için bu zor değil. Kural olarak, maksimum doğrulukla ortaya çıkmanıza olanak tanıyan akustik tanı kullanın; bu, tam olarak hidrokomanatörün çalınmasıdır. Hidrolik kompansatörü çaldığını bulduktan sonra, geriye doğru yıkamak ve motoru tekrar çalıştırmak için iyice yıkamak gerekir. Knock kaldı ise, yağın kalitesini kontrol edin veya diğer motor düğümlerinde nedenini arayın.

Arızanın Sonuçları

Yukarıda yazıldığı gibi, birçok sürücü, hidrokmentlerin neden olduğu kaputun altından bir vuruştan çalınmaya tepki vermez. Ve boşuna. Sonuçta, zar zor zamanla zamanla çalınır.

Hatalı hidrolik bileşenler, sürücü zamanlamasının çalışmasında bir azalmaya neden olabilir ve silindirik bloğun başı üzerinde yıkıcı bir yavaş etkiye sahiptir. Ancak bu düğümlerin tamir etmesinin maliyeti arzu edilecek çok şey bırakır.

İpuçları Motosiklet

Hidrolik kompansatörlerin tamirine gelince, sadece aracın sahibi karar verebilir - nitelikli uzmanların ellerine bir araba vermek ya da problemi kendi elleriyle ortadan kaldırmak için karar verebilir. Ek olarak, problemin teşhisi usta geçirebileceğiniz ve arızanın nedenlerini tanımlayabilirsiniz. Ve sonra bakınız, örneğin, yalnızca hidrolik kompansatörün yıkanması gerekiyorsa, kolayca başa çıkabilirsiniz. Bununla birlikte, gerekirse, düğümün daha karmaşık onarımı, profesyonellere yardım için tavsiye edilir. Çünkü motor sisteminde okuma yazma bilmeyen girişim zamanla önemli onarımları açabilir. Çok sık, tüm çalışmaların bilgili insanlar tarafından gerçekleştirileceği hemen özel bir servisle iletişim kurmak çok daha karlı ve daha kolay. Hidrokomatherlerin ve motorun diğer parçalarının ömrünü uzatmak için yağın kalitesine kaydedilmemelidir ve değiştirmeyi unutmayın.