Hiçbir şey sonsuza dek çalışamaz. Ne yazık ki, er ya da geç, herhangi bir aracın çeşitli arızaları teşhis etmek için yüzlerce alması gerekir. Bazı arızalar çok ciddi, onları kendiniz düzeltmek imkansızdır. Aksine, diğerleri, evde yetenekli ellerde kolayca elimine edilir. Knob'un vuruşuna gelince, o zaman ortalama bir şeydir. Bazen sorunu kişisel olarak ortadan kaldırmak mümkündür, ancak bazen de bir uzman olmadan yapamazsınız. Bu konuda makalede.

Sopa valfi veya motordaki yabancı sesler için değil

İlk başta, acemi sürücüler, motordan hangi sesin arızalandığı bir sonucu olarak, diğer ses gelmesi oldukça zor olacaktır. Bir kemer, krank mili, rulmanlar ve hiç şüphesiz vanalar durumunda yabancı sesler ortaya çıkabilir. Bu nedenle, her araba sahibi, motordaki yabancı seslerin özelliklerini bilmeli ve ayrıca çaldığı vanayı veya başka bir şeyin belirleyebileceğidir.

Vana çaldığında ne zaman zil sesi ve hangi yerde duyulur

Valflerin, gaz dağıtım mekanizmasının yakınında belirli bir metalik dokunuşla net bir zil sesi çıkardığını belirtmekte fayda var. Başka bir özellik, çalınmayı ve büyük ve küçük devrimleri korumaktır.

Doğal olarak, kulakta, valflerin olağan araba sahibi tarafından arızasını teşhis etmek aslında imkansızdır. Ancak, bağımsız bir teşhis yapabilirsiniz.

Tecrübeli sürücüleri teşhis etme yöntemleri

Tanımak için iki yol vardır:

1. Yağ bölmesi için kaput ve fiş deliklerini açın. Makineyi terk etmek, dinleyin. Gürültü seviyesi yalnızca artarsa, vanaların çalınması anlamına gelir.
2. Ek olarak, fikrinizde bir başarısızlık, stetoskop vermiş olan öğenin yakınında yükleyebilirsiniz. Bu, yabancı gürültünün "doğasını" belirlemeyi mümkün kılacaktır.

Kilit vanasının nedenleri

Tüm yeni arabalar, üstünde bulunan bir eksantrik mili ile donatılmıştır. ROT'lar, valfi harekete geçirir. Valflerin çirkinlerinin nedenleri birkaç vardır.

Onları daha ayrıntılı olarak düşünün:

1. Bilindiği gibi, valfler ve iticiler arasındaki araç üreticisi tarafından sağlanan küçük bir alan var. Artar veya azalırsa, metalik kılavuzlu belirli bir ses oluşacaktır.
   
2. Eğer yüksek hızlarda sürüş sırasında hızlanırken vuruş gözlenirse, güç ünitesinin hızını arttırmak için yeterli yağ basıncı olmaması mümkündür.
3. Düzenli olarak düşük kaliteli yakıtla doldurulursa, motor patlaması meydana gelebilir.
4. Başka bir sebep ise, gaz dağıtım mekanizmasının kayışının gerilmesi veya yanlış montajıdır.
5. Tabii ki, yıpranmayı unutmamalısınız, çünkü zamanla, herhangi bir unsur değiştirmeyi gerektirir.

Sadece soğuk bir motorda istifleme vanaları, nedenleri

Teşhis, motorun sıcaklığına özellikle dikkat eder. Hangi motora (sıcak veya soğukta) vanayı çaldığına bağlı olarak, bazı nüanslar görünebilir.

Seslerin yalnızca soğuk bir güç ünitesinde gerçekleşmesi durumunda, nedenler olabilir:

1. Motorun kendisi işçisi.
2. Daralma vanaları. Yüksek sıcaklıkta, metal genişliyor ve düşük, aksine, azalır. Sonuç olarak, valfler ve iticiler arasındaki boşluk küçüktü, ancak motoru ısıtdıktan sonra fabrika göstergesine geri kazanıldı.

Böylece, valfler ve çubuklar arasındaki boşluk normdan sorumlu olmayabilir, ancak sıcak motor henüz tezahür edilmediğinde.

Bir sıcak motorda dublör vanası, sebepler

Bu durumda, vuruş sonuç olarak ortaya çıkabilir:

1. Kirlenmiş yağ filtresi.
2. Yetersiz yağ seviyesi.
3. Yatağa kötü bir dönen cıvata eksantrik mili.

Yukarıdaki anlara ek olarak, gürültü hidrolik kompansatörler üretebilir.

Yüzden sonra sorunu çözmenin yolları

Valfin problemini çözmenin en kolay yolu Vuruş, sihirbazların görünen sorunu hızlı bir şekilde çözecek olan en yakın servis istasyonunu ziyaret eder. Ancak finansman her zaman yapmasına izin vermez. Buna ek olarak, bazen araba ile uğraşmak çok daha ilginç, her zaman daha fazla deneyim kazanıyor.

Sorunu kendi ellerinizle çözmenin yolu

İlk bakışta valflerle olan durum, onarım alanında basit bir görev gibi görünebilir, ancak tamamen yanlış. Bir yanlış hareket ve vuruş sadece artar. Bu nedenle, iş için yeni başlayanlar için almanız önerilmez. Onarım çalışmalarından önce, aracınızın onarımı için talimatları okuyun. Genel talimat aşağıda gösterilmiştir.

gerekli araç ve sarf malzemelerinin hazırlanması

Boşlukların doğru ayarlanması, sarf malzemelerinin ve özel cihazların varlığına bağlıdır.

Ek olarak, zamanlamaya ulaşmak için elinizde bir dizi geleneksel araç aletine sahip olmalısınız.

Motor gazı dağıtım mekanizmasının türüne bağlı olarak, sahip olmanız gerekir:

1. "17" ve "13", prob (veya bir mikrometre ile bir tahta) üzerinde iki korna tuşu - araba gazı, VAZ 2101-07 ve benzerleri için).
2. Yıkayıcıları ayarlama, tutucu, tutucu, vanayı korumak için cihaz, prob - vaz 2108-2109 ve benzerleri için.

hazırlık çalışmaları

1. Valf kapağını çıkarın.
2. Bir tekerlek bir jack ile kaldırın.
3. Cihazı presleme vanaları için koyduk.
4. Sonra mezuniyetin ve giriş vanaların nerede olduğunu düşünüyoruz.
5. Tekerleği şaft dizinin üstteki kadar çeviririz, daha sonra ilk valfin boşluğunu ölçmeniz gerekir.

İtici ve valfler arasındaki mesafenin ayarlanması

Vana çaldığında, ne tür bir yıkama ihtiyacını hesaplamak gerekir. Bu varsa, eklenmelidir. Bunun için eyer sıkılmış durumda tutan özel bir kamera vardır.

1 - Tutucu;
2 - Yıkayıcı ayarlama

Bu, yıkayıcıya ücretsiz erişim sağlayacaktır.

Kelepçe veya cımbız alın. Aynı iş, valflerin geri kalanıyla gerçekleştirilir.

ayarlamadan sonra vurulan vanaların kontrol edilmesi

Ayarlamadan sonra, vanayı vuruşun üzerindeki kontrol etmeyi unutmayın. Yukarıda, daha önce teşhis etmenin olası yollarını tanımladık.

İpuçları Profi: Knock valfleri kendi ellerinizi ayarladıktan sonra kaybolmadıysa ne yapmalı?

Kendi kendini ayarlamadan sonra, Knock kaybolmadı, arabayı servis istasyonuna götürmedi, çünkü boşluklarla ilgili olmayan diğer sorunların tamir edilmesi pek mümkün değil. Ayarın yanlış yapılması muhtemeldir.