Motorun çalışma süresi yanma odasına giren olarak, bağlı yakıt karışımına gerçekleştirilir. Bu süreçte yabancı sesler varsa, özellikle bir vuruş içinde, daha sonra bu motorun bölümünün verimliliğinin ihlalini işaret işaretlerdir.

Motor valf araba

kapakların üst düzenek ana zamanlama sistemleri vardır.

bunların, ana yapı elemanı DVS valftir.

Çalışmaları çubuklar, pushers ve rocker tamamlar.

valf ayar eksantrik mili "yapan".

Çalışma prensibi elemanlarının etkileşimine bağlıdır.

Mil döndürüldüğünde, kamlar, hareket gerçekleştirilmesi, belirli bir sekans gözlemleyerek, itici etkiler.

Bu paralel olarak, çubuk yükseldi, onun asansör izler.

Buna karşılık, aynı zamanda, belirli bir sekans ile, giriş ve çıkış kanallarını aktive eder döner ve kavrama iç omuz, baskı yapar.

Silindirin tepe onların konumudur.

motorda outsided gürültü

yabancı seslerin görünüm faillerinin çeşitli sorunlar olabilir. Her şeyden önce, zayıf bir yağ basıncı seviyesi ile devrimler bir artış vardır.

Ayrıca gürültü görünüşüne giderek bu katkı boşlukları etkiler.

En basit nedeni bileşeni mekanizmasının aşınması veya başarısızlık.

Teşhis valf giriş ve yakıt çıkış sağlanmaktadır. mekanizmasının işleyişi kesintiye ve standartlara karşılık verilmez, böylece basınç uygun düzeyde sağlamak için gerekli olacaktır.

Bu amaçla, yağın viskozite seviyesi hava koşulları yerine getirmesi gerekir.

Kışın, örneğin, söz konusu gösterge düşürülmelidir.

Motor yeterli değilse, rötuşların önemli aşınması sonucunda vuruş var.

Bu tür mekanizmalar, kontaminasyon veya sızıntı nedeniyle, sesin oluşumuna katkıda bulunan cihaza yağ beslenmesini önleyin.

Bir dizel motor durumunda, iyileşme konfigürasyonlarından geçer.

Valf boşluklarını ayarlama

Nedeni yağın basıncında değilse, kapağın sökülmesi ve boşlukların durumunu yaptırmanız gerekir.

Onları arttırırken, bileşen parçalarının ardışık başarısızlığına katkıda bulunur.

İşte ayarlanması daha uygun.

Plakalar şeklinde özel problar vasıtasıyla gerçekleştirilir.

Eksantrik mili üstte bulunursa, cihazlar itici ve kamera tarafından oluşturulan bir boşluğa yerleştirilir.

Standart konumu ile plakalar, çubuğun üst kenarı ile rocker arasındaki boşluğa yerleştirilir.

Araba üreticisine ve motor bölmesine bağlı olarak, gürültü seviyesi farklıdır.

Vanaların sayısının doğrudan bir bağımlılığı ve vuruşun gücüne sahiptir.

Daha fazla ayrıntı giyiyor, daha da güçlenir.

Hidrolik iticiler için, açıklık devam eden bir temelde normaldir, bu da işlem sırasında gürültünün olmamasına katkıda bulunur.

Bakım GRM

MRM'nin çalışmasında stabiliteyi arttırmak için, valf temizlemesi gereklidir. Uzun bir işletim arabasından sonra, vanalar artık ürün katmanını (Nagar) çevirir.

Bu, normal performansın kurulmasını önler.

Bu fenomeni ortadan kaldırmak için periyodik temizlik yapılır.

Cihazın elemanları da kontrol edilir, çünkü yıpranmış parçalar boşluktaki artışa katkıda bulunur, sonuç olarak, ses desteğinin görünümü.

Kavisli çubuk veya uygun olmayan yay, çalınmanın oluşumu için ön şartlardır.

Devrim sayısını yükselterek, bazen metal bir nesneyle ilgili darbelere benzeyen hafif bir dokunuş vardır.

Bu fenomenin nedeni patlama.

Oluşumu, düşük yakıtlı bir karışımın çalışması sırasında ateşleme ayarlarında ihlalden kaynaklanmaktadır.

Aynı zamanda, yanma odasında bir Nagar belirir.

Obstrüksiyon için, bu tür bir fenomen daha sık kullanım için motor departmanının bir incelemesini yapmalıdır.

Teknik inceleme sürekli ise, yakıt tüketimi azalır ve gürültünün oluşumu söz konusu değildir.