Ülkemizde güçlü donlar yaygındır. Bu yüzden çoğu araç sahiplerinin araçlarını ısıtmalı bir garajda tutmaya çalıştığını. Ancak, oldukça az sürücü hala sular altında mumlar sorununu karşıladı. Genellikle bu, eksi sıcaklıklarda soğuk bir motoru başlatma girişimi sırasında gerçekleşir. Bu yazıda bu soruna bir çözüm bulmaya çalışacağız ve mumlar sular altında kalırsa aracın nasıl başlatılacağını öğreneceğiz.

Bujiler, ateşleme sisteminin çalışması için hava koşullarının etkisi

Hepimizin, motor içten yanmasında çalıştığını biliyoruz, bir dizi işlem meydana gelir:

1. Yakıt ve hava karışımının beslenmesi - hava ile karıştırılmış yakıt, ardından motor silindirlerine beslenir.
2. Bu motor silindirlerinin bu karışımının sıkıştırılması - valf kapalıyken, piston gider ve maksimum noktaya ulaşır.
3. Ateşleme - Mum kıvılcım, bunun bir sonucu olarak, bu sıkıştırılmış yakıtın yanıcı olduğu, daha sonra pistonun aşağı hareket ettiği minimum bir patlama meydana gelir.
4. Egzoz gazı çıkışı, yanmış yakıt motor pistonu vana ve gaz tuzağı sistemi ile bıraktığında.
   

Hava soğuk olduğunda, ateşleme her zaman olmaz. Başka bir deyişle, yanıcı bir karışım (hava + benzin) motor silindirlerine girer, ancak tutuşmaz. Böylece, yakıt ıslak olan mumlar dökülür ve bu mumlar üzerinde kıvılcım oluşumu aslında imkansızdır. Mumlar ıslanırsa ve sürücü "Motoru bükmeye" devam eder, ardından mumların benzinlere daha yakın olduğu için pozisyonu sadece ağırlaştırır.

Bujilerin doldurulmasına yol açan bujiler

Kural olarak, hepsi aracınızın pilinin durumuna bağlıdır ve araç cihazından bir enjektör veya karbüratördür.

Böyle bir problemin en temel suçluları zayıf bir pildir. Düşük sıcaklıklarda, motor mum ışığında gerekli gerilimi yaratmaz, kıvılcım zayıftır ve yakıtı ateşleyemez. Sonuç olarak, benzin mum dökmeye başlar. Bu yüzden kışın, bataryanın durumunu sistematik olarak kontrol etmek için çok önemlidir.

Enjektör daha ilericidir, aynı zamanda daha karmaşık bir sistemdir. Düşük sıcaklıklarda, Yerleşik Bilgisayar, enjektör nozullarının, bileşimi zenginleştirmek için hava karışımında daha fazla miktarda yakıt sağlamasına neden olur. Ancak, araç zayıf yüklü bir bataryaya sahipse, kıvılcımlar yakıtı tutuşturmak için yeterli değildir, enjektörün ve mumların enjekte edildiğine neden olur. Ancak enjektörü dökün çok kolay değildir. Karbüratör motorlarının aksine, enjektör motoru ve yakıt beslemesini takip eden birçok sensöre sahiptir. Araç başlamadıysa, yakıt, mumların dökülmesini en aza indiren büyük hacimlerde beslenmez. Taşıma üçüncü kez başlamadıysa, biraz beklemeniz ve tekrar başlatmayı denemelisiniz ki. Tekrar işe yaramadıysa, bataryayı şarj etmeniz ve mumları temizlemeniz gerekir.

Ancak karbüratör basit, oldukça eski bir yakıt enjeksiyon sistemidir. Yanlış ayarlanmış karbüratör yanma odasında yakıtı taşabilir ve sıcak sezonda da rulo olursa, daha sonra donlarda daha fazla yakıt, sadece mumlar dökülür. Buna göre, karbüratör motorlu araç aslında gerçekçi değildir. Ek olarak, karbüratörün yakıt kaynağı yoktur. Başka bir deyişle, arabayı başlatmadıysanız, yapılandırılmış olan hacimdeki tüm yakıt döküler. Bu nedenle, kışın başlamasından önce, karbüratörün ayarlanması gerekir, aksi takdirde motoru çok düşük sıcaklıklarda başlatmak kolay olmaz.

Bujiler nasıl değiştirilir

Kontak mumlarının değiştirilmesi çok basit bir işlemdir, ancak belirli bir eylem sırasını gözlemlemek gerekir.

Özel bir mum anahtarı mumları sökünüz, sonra yeni mumlar kurmadan önce biraz beklemelisiniz (yaklaşık beş dakika). Kural olarak, sorun olmamalıdır, ancak bu tür işleri yerine getirirken sigara içmek imkansız olduğunu unutmayın, çünkü benzinle uğraşıyorsunuzdur.

Araç sahiplerinin çoğu, mumları zamanında değiştirmeyi unuturlar. Mumların operasyonunun son tarihleri \u200b\u200besas olarak üreticiye bağlıdır. Firma biliniyorsa, mumun doğru şekilde çalışmasıyla, servis ömrü yaklaşık 50.000 kilometredir.

Bujilerin performansını nasıl geri yükleme, acil durum önlemleri

Bujinin performansını geri yüklemek için, örneğin onları sökmeli ve ılık bir odaya atfedilmelisiniz. Sonra ürünleri çöpten ve bir arabadan metal bir fırça veya zımpara kağıdı yardımıyla temizliyoruz. Bujilere zarar vermemek için son derece temiz olun.

Daha sonra, pilin üzerine yerleştirilebilecekleri mumları kurutmanız gerekir. Çok aceleniz varsa, onları bir gaz dolabında kurutabilirsiniz, ancak abartmayın. Sıcak mumları yönetmek için en verimli kuruma ve temizlik için gerekli olduğuna inanılmaktadır. Ancak sadece bazıları harekete geçmesini tavsiye eder, sürücülerin diğer kısmı bunu tavsiye etmemektedir, bir sonuç olarak mumun seramik çekirdeğini mahvedebilirsiniz. Ek olarak, bir muma çok yüksek sıcaklıklara maruz kaldığında, yüzeyi pürüzsüzlüğü kaybeder ve göz veya zımpara kağıdını cilalamaya ihtiyaç vardır.

Ancak, mumların bir başka yolu var - bir başlangıç \u200b\u200bile kurutulabilirler. Bunu yapmak için, gaz pedalını sıkın ve motor marşını bir süre çevirin. Temiz hava kurutma ve mumlar ve silindirler, yakıtın açık bir gaz kelebeği nedeniyle yanma odasına akmayacağı gerçeğinin bir sonucu olarak. Gaz kaynağından sonra araç başlamalıdır. Bu yöntemin avantajı, herhangi bir motorlu otomobiller için uygun olmasıdır, bu yöntemin dezavantajı, bulanık fişleri kurutmadan önce bile pili bitirmenin gerçek tehdittir.

Profesyonellerin ipuçları

Yakıt mumlarıyla doldurmayı önlemek için, pil durumu yılın kış döneminde kontrol edilmelidir, karbüratörün soğuk hava başlangıcından önce ve ateşleme mumlarını değiştirme zamanında ayarlanması zorunludur.