İstatistikler, 5 yıllık çalışma için her dördüncü arabanın bir ön cam yaralanması olduğunu söylüyor. Bir çatlak bulduktan sonra, sürücü ön camın değiştirilmesinden önce olur. Ancak modern otomobillerin ve ön camın "karmaşıklığı" göz önüne alındığında, birçok araba ısıtmalı ön cam, yağmur sensörleri vb. Ön camın değiştirilmesi maliyeti, ruble devalüasyonu devalüed olduğunda, önemli miktarda ve özellikle mevcuttur. Arabanın sahibi, "nüanslar" da dikkate almalıdır ve eğer kendisi için zorunlu ise, sürücü ön camda çatlakların tanıtım sürecini kendi elleriyle durdurmaya çalışabilir.

Ön camda tehdit ettiğinden ve nasıl ortaya çıktığından

Yolun kurallarına göre, sürücünün ön camda göründüğünde, sürücünün araç kullanma hakkı yoktur, sürücüde bir çatlak belirir.

Böyle bir yasak, otomobilin ön camındaki bir çatlak veya çipin oluşmasının, yolun sürücüsünün, özellikle de Alacakaranlıkta ve Geceleri Cam Hasarının kışkırttığı nedeniyle, yolun sürücüsü tarafından algıların zorluğuna yol açması nedeniyle haklıdır. güçlü bir ışık dağılımı.

Ön camın onarmaya karar vermeden önce, aracın sahibi, ön camda herhangi bir hasarın tamir edilmediğini bilmelidir. Çatlak camın kenarından başlarsa veya camın kenarına 5 cm'den daha yakınlaşırsa. Kenardan - Camı geri yüklemez ve değiştirmeniz gerekecektir. Ön camdaki çatlak, çoğunlukla, arabanın ön camındaki taş etkisinden oluşur.

Sık sık yollarda, asfalt, rubbank vb. İle taş karışımını aralıyor. Modern yollarımız önemli ölçüde yüklenmiş ve genellikle araç tekerleklerinin altından, taşlar büyük bir hızla ayrılır, taşın hızı 200 km / s'den fazla ulaşır.

Ve küçük bir taş bile, büyük hızıyla, camına çarparak, çatlaklara neden olur.

Bir çatlak sadece bir değil, ışınların bir saati biçiminde, uzunluk ve çatlak derinliği farklı olabilir.

Küçük bir hasara sahip olan ön cam, voltajın konsantre olduğu alanında bir noktaya sahiptir.

Küçük yükler bile camın yıkılmasına neden olur.

Ve eğer çatlamayı hemen durdurmadıysanız, o zaman bir ay boyunca arabanın çalışması sırasında, ilk aşamada 1 cm uzunluğunda bir kırılmaya sahipseniz, ayın sonunda bir çatlak uzunluğu 6 cm olacaktır.

Ön camda çatlak, kendi ellerinizle nasıl kaldırılır

Çatlakları ortadan kaldırmak için iş teknolojisi iki aşamada gerçekleşir.

İlk aşamada, sürücüden önce, görev çatlak durdurmaktır.

İkinci aşama çatlağı ortadan kaldırmaktır.

Aşağıda, bu aşamalardaki işi daha ayrıntılı olarak tanımlıyoruz.

Ön cam çatlak, ön cam tamiri, çatlak nasıl durdurulur

Çatlamanın sonu hafif bir yuvarlamaya sahiptir, bu yuvarlama voltajın konsantre olduğu bir noktadır.

Küçük bir kuvvet bile büyük bir basınç yaratır ve camın katı yüzeyinin yırtılmasına yol açar.

Bu, sürücünün çatlamanın sonunda bu yuvarlamayı kaldırmak için görevle karşı karşıya olduğu anlamına gelir. Çoğu sürücünün hatası, çatlakın sonunda deliğin delinmesidir.

Gerçekte çatlağın sonundan bu yana göz için görünmüyor ve 5 mm'lik bir mesafede bulunur. Gözleri görenlerden.

5 mm'lik bir mesafede matkap takılması gerekir. Yuvarlama çatlağından daha fazla.

Şimdi delme derinliğini belirlemek gerekir.

Ön cam üç katmandan oluştuğundan, dış iki katman dönebilen camdır ve içeride, bardaklar arasında camları saçmalıktan koruyan bir filmdir.

Genellikle ön camın vurması, çatlak filmde durur. Bununla birlikte, güçlü bir darbe, tüm katmanlardaki cam hasarını tetikleyebilir.

Çatlamanın derinliğini belirlemek için, ellerde ince bir iğne alın ve iğne geçti ise çatlamayı harcayın, çatlaktan geçtiniz ve iğne engelin içine girerse, cam kalınlığını delmeniz gerekir. Çatlak sadece filme geldi ve sadece dış katmanı delmeniz gerekir.

Önemli! Sadece elmas püskürtme ile matkap kullanın.

Cam için bir onarım kiti satın almanızı öneririz, ayarlanmış bir elmas püskürtme ile bir matkap var.

Satın alabilir ve sadece ayrı ayrı delebilirsiniz. Zorunlu soğutma ile minimum bir matkap cironunu delmeniz gerekir.

Kerosen veya makine yağı soğutucu olarak kullanılabilir. Bir cam tamir seti satın aldıysanız, çatlak derinliğini ve sırasıyla sondaj derinliğini belirleyebileceğiniz özel aynalara sahiptir.

Sondaj derinliği, eğer çatlak filme ulaşırsa, karakteristik bir pusun varlığıyla belirlenir.

Sondaj yaparken, matkap daha az çatlak genişliğinin kullanılması gerekir, genellikle 1.5-2 mm matkap kullanın.

Bir delik açtıktan sonra, cam tozundan dikkatlice temizlenmelidir.

Onarım uzmanları kauçuk armut kullanmak için sunar. Arıtılmış açıklık, özel tutkal veya optik polimer ile doldurulmalıdır.

Bu bileşim bir araba dükkanında satın alınabilir ve cam için bir onarım kitiniz varsa, bu özel tutkal ve plastik enjektörü içerir.

Plastik enjektör, optik polimerin açılmasını uçak oluşturmadan doldurmaya yardımcı olur ve polimeri doğrudan açıklığın yakınındaki çatlak kendisine sallar.

Plastik bir enjektör yokluğunda, iğne olmadan tıbbi bir şırınga kullanın.

Çatlak, camın içinden geçerse, lastik vantuzun içine deliğe takın.

Polimeri bir çatloyu indirdikten sonra, kızılötesi lambayı ışınlamak gerekir.

Kızılötesi ışınları, polimerizasyon işlemini hızlandıracaktır.

Kızılötesi lamba yoksa, polimerizasyon işlemi uzar ve birkaç saat beklemelidir.

Polimer donduktan sonra, parlatma macununa hasar yerini geçirin.

Ön camınızda bir yıldız işareti biçiminde bir çatlak oluşturulduysa, çok çalışacak ve her kiriş için yukarıdaki işlemi gerçekleştirecek çok şeyiniz olacaktır.

Ön camın çatlaması, ön cam tamiri, kendi ellerinizle çatlak nasıl kapatılır

Önceki bölümde, çatlağın tanıtımını durdurduk, şimdi bu çatlağı kapatmak gereklidir. Çatlakların tohumlarının% 90'ı, çatlakın kendisini nasıl temizlediğine bağlıdır.

Bu nedenle, bir göreviniz var, basınç yağ çözücüsü altında bir çatlak durulayın.

Yıkama için yukarıdaki enjektörü veya şırıngayı kullanabilirsiniz. Dikkatlice yıkamadan sonra, çatlak kurutulmalıdır.

Ardından, bir enjektör veya şırınga kullanarak, optik polimeri çatlağın içine doldurun.

Polimer, çatlakları durdurmaktan daha fazla sıvı kullanır.

Çalışma çatlakları durdurma konusundaki çalışmaya benzer şekilde yapılır.

Ardından, bir kızılötesi lamba kullanarak polimerin bir dökümünü üretiyoruz veya havada sürüşe ve cilalı parlatma macunlarında sürülinceye kadar bekleriz.

Göstergelere dayanarak, her şeyi düzenli olarak yukarıda tarif edilen teknolojinin gözlemleriyle yaparsanız, bozulmamış camların% 95'inin optik şeffaflığı ile çatlaklara ulaşabilirsiniz.

Yukarıdaki tüm işler araç servisi üzerinde yapılabilir, ancak sizinle para alacaklar.