arabanın debriyaj aracın en temel yapısal bileşenlerinden biridir. Ana amacı iletim gelen motor ve birbirleriyle olan pürüzsüz bağlantı iletimleri anahtarlama kısa vadeli bir kopukluk olduğunu. Debriyaj Ayrıca aşırı yüklenmelere karşı şanzıman bileşenlerini korur. Bu yapı elemanı, motor ve PPC arasında yer almaktadır.

Debriyaj cihaz, araç debriyaj ilkesi

Debriyaj elemanlar:

1. İlköğretim PPP şaft.
   
2. Motor volan.
   
3. Debriyaj kapatma tapası.
   
4. Carter denetim noktası.
   
5. Kaydırma kolları.
6. Dişli şanzıman.
   
7. rulmanı bırakın.
   
8. Basınç diski.
   
9. Yaylar.
   
10. Kavrama gövdesi.
    
11. Carter debriyaj.

Debriyajın amacını anlamak için, motorun çalışmasını böyle bir kavramla "trafik" olarak karşılaştırmalısınız. Eğer motor volan doğrudan sürücünün lider köprüye bağlı olduğunu hayal, o zaman motor çalıştırıldığında, araba hemen gitmek gerekir. Buna göre, arabayı durdurmak için motoru boğmanız gerekir. Bunun için, motordan hareket başlangıcında enerji elde etmenizi veya bu işlemi sürmeyi durdurmak için bir debriyaj yapmanızı sağlar.

Klasik debriyaj, köle ve basınçlı disklerden ve bunları birbirleriyle bastıran veya bağlantısız hale getiren bir sürücüden oluşur. Bu tasarım sıkıca krank mili, volan bağlı olduğu kasa, ortaya konulmaktadır. Amaç disk oldukça büyük ve ayrıca kasaya sıkıca tutturulur. Köle diskinin çok daha ince olduğunu ve kedi arabasının ana (birincil) milinin yuvalarına yerleştirildiğini belirtmekte fayda var. Slotlar, mil ekseni boyunca hareketliliğini ve ayrıca bir şaftlı sert bir hitch sağlamaktan sorumludur. Basınç diskine gelince, bir vites kutusu ile böyle bir hitch yok.

Standart çalışma pozisyonunda, basınç ve tahrikli diskler, kollar ve buzlanma yatağından güçlü yaylar kullanarak birbirine basılır. Sonuç olarak, bu diskler arasındaki sürtünme kuvveti sonucunda, bir tork, volantan kontrol noktasının birincil miline iletilir. Basınç diskini köleden alırsanız, tork motordan kesilir ve köle diskinin dönüşünün mil ile sonlandırılması.

Bağlantı kesilme diskleri, çocukların salınımlarını kendi türüyle benzeyen bir debriyaj fişi kullanılarak yapılır. Çatal kendisi kokpit bulunur kolu zincir ve debriyaj pedalı ile kumanda edilir.

Bir motorun başlatılmasından önce, motorcu, fişi çekiş ile hareket eden ve zıt taraftaki merkeze göre hareket etmek için zıt uçlarını hareket ettirmek için hareket ettirerek, debriyaj pedalına bastırır. Fişin ucu, serbest bırakma yatağına basınç, kaldıraçlar aracılığıyla, basınç diskinde basınçlı yayları yapar. İkincisi, slave diskinden ayrılır, bu da torkun iletimini keser. Sonuç olarak, debriyaj pedalı sıkıldığında ve motor çalıştırıldığında, sadece volan döner. Taşınmaya başlamak için, debriyajı sorunsuz bir şekilde salınması gerekir; bu, fişin, sırayla, kaldıraçtaki basıncı yumuşatacak basınç yatağı üzerindeki etkisini sağlamaya neden olacaktır. Sonra yaylar, köpeğin ve basınç disklerinin volanlara ekleneceği bir sonucu olarak sıkmaya başlayacaktır. Slave sürücüsü, dişli kutusunun birincil milinin yuvalarına sıkıca tutturulduğundan, motordaki torkun tahrik tekerleklerinin iletimine iletileceği ve araç hareket etmeye başlayacaktır.

İki tür debriyaj tahriki olduğu belirtilmelidir - hidrolik ve mekanik. Mekanik versiyon, araç debriyajının çalışmasında en kolay olanıdır. Bu durumda, pedala basarak sürücü, yapışma çatal üzerinde itme ve kablolar vasıtasıyla etkisi vardır. Hidrolik seçeneği, sıvı ile bir piston sağlar. Çoğu zaman, sürücünün çalışmasını kolaylaştırmak için ağır kamyonlarda kullanılır.

Arabada ne tutunur, yolcu ve kamyonlar için debriyajların sınıflandırılması

Debriyajın tasarımına bağlı olarak, elektromanyetik, sürtünme ve hidrolik türleri vardır.

Sürtünme debriyaj varyant, sürtünme kuvveti kullanarak torkun iletimini gerçekleştirir. Elektromanyetik türlerin yapışması, manyetik bir alan tarafından kontrol edilir. Hidrolik düzenlemede, iletişim bir sıvı akışı ile donatılmıştır.

Sürtünme debriyaj türü en yaygın olanıdır. Disk sayısına bağlı olarak, bu tür sürtünme debriyajı ayırt edilir - çoklu disk, tek parça ve iki disk.

Kavrama ıslak ve kuru. Kuru debriyaj olarak, kuru sürtünme çalışma diskler varsayılır. Islak debriyaj, sıvıdaki disklerin çalışmasını içerir.

Kural olarak, çağdaş arabalar kuru tek boyutlu kavrama ile donatılmıştır. Debriyajın tüm bileşenleri, cıvatalarla motora tutturulmuş olan karterde bulunur.

Hidrolik debriyaj. Döner an iletimi ön ve köle bileşenleri arasında dolaştığı hidrolik kavrama olarak adlandırılan sıvı, hidrodinamik basınç ile gerçekleştirilir Hydromefta.

önemli ölçüde dişli kayması zorlaştırmaktadır mutlak kapatma, sağlama yeteneğine olmadığından Hydromefta, bağımsız bir debriyaj olarak araçlarda geçerli değildir. hydrumufts uygularken bir sonucu olarak, bir sürtünme kavraması, sadece dişli geçiş için düşünülmüş olan, bununla birlikte yüklenir. Aynı zamanda, daha yumuşak ve plastik basınç yayları daha kolay kavramasını kapatmak için yapar sürtünmeli kavrama, monte edilmiştir.

Elektromanyetik kavrama. ön ve köle elemanlarının sıkıştırma elektromanyetik kuvvetleri vasıtasıyla gerçekleştirilir ise kavrama elektromanyetik olarak kabul edilir. Elektromanyetik debriyaj açık durumda sürekli olduğunu.

Güçlü motoru ile yük ve yolcu otomobilleri sabit boyutu ile, transferleri önemli ölçüde büyük tork ve ayrıca çok daha büyük bir inşaat kaynak sağlar, iki diskli debriyaj ile donatılmıştır. Bu bulunduğu ortasında, iki köle disklerin kullanımı yoluyla elde edilir. Bunun bir sonucu olarak, dört sürtünme yüzeyleri elde edilmiştir.

Debriyaj arızalar, debriyaj arıza belirtileri

1. Kavrama tam taşlama ya da ikincil diskin iplik pedleri, yaylar, Pedal, tatmin edici olmayan genlik arıza aşınma sonucu ( "çıkışlar") dahil değildir. Köle diski değiştirin bu arızaya ortadan disklerdeki diskleri kaldırmak için, arızalı sürücü düğümleri değiştirin.
   
2. debriyaj tamamen oldukça büyük bir serbest kavrama çalışması, bir yaylar arıza, köle disk uyarı veya basınç diskin uyumlu olmayan bir konumlandırma sonucunda ( "potansiyel") kapatılmaz. Bu kavrama arıza ortadan kaldırmak için, hava hidrolik sürücüden kaldırılması gerektiğini, çalışmayan diskleri ve yaylar yerine, pedalın serbest vuruş ayarlayın.
   
3. Fren sıvısı, ana ve çalışma silindirleri arasından, hem de bağlantı tüpleri mümkündür kavrama kapatma sürücü uygundur. Bir arıza gidermek için, görsel olarak kaçak bir yer bulmak ve daha sonra tamamen hidrolik cihaz pompa, yeni kusurlu düğümlere değiştirin.
   

İpuçları Profi, nasıl debriyaj arızayı önlemek için

Yukarıda ele alındığı kavrama hatalarını önlemek için, işlemin basit bir kurallara bağlı için yeterlidir. Debriyaj çalıştırıldığında, depodaki fren hidroliği seviyesini periyodik olarak kontrol etmek gerekir. Seviye normun altındaysa, geri yüklediğinizden emin olun.

Azaltılmış fren hidroliği veya yanlış debriyaj ayarı seviyesi, Otomatik'nizdeki iletimin açılması veya dahil edilmesi engellenmesi zor olacağı gerçeğine yol açabilir. taşırken, sürücü sürekli zaman, tabii ki, bir sonucu olarak, yan yüzeylere sıkmak ve basınç levhası ve volan ile ilgili ovmak büyük güç köle disk yüzeyini zorlar debriyaj pedalının serbest bırakmak zorunda köle diskinin aşınması. Bu, arabanın tasarımı tarafından sağlanan sıradan bir süreçtir. Herhangi makine kendine dikkat gerektirir. Ortalama olarak, debriyajın uygun şekilde çalışmasıyla, 80.000 kilometrelik sürüşten sonra tahrik edilen diskin değiştirilmesi gerekir.