Vakum freni amplifikatörü, fren sisteminin oldukça önemli bir detayıdır ve onsuz, pedalın etkili ve yüksek kaliteli bir işlemi gerçekçi değildir. Buna göre, fren vakum pompasının bağımsız doğrulaması hakkındaki bilgiler, tüm sürücülerin ilgini çekmesi gerekir. Bu konuda makalemizde olumsuz olacağımız hakkında.

Oluştuğu fren amplifikatörü

Okuyucular arasında, bir vakum amplifikatörü ile ilgili hiçbir problemi olmayan bir sürücünün bulunduğundan şüpheliyim. Eğer fren pedalına tıkladığınızda, maksimum çaba göstermeniz gerektiğini düşünüyorsanız, vakum odasının başarısız olduğu anlamına gelir. Bu öğe kaputun altında bulunur ve ana silindir buna bağlı.

Mekanizmanın tasarımı karmaşık değildir. Bu detay, atmosferik ve vakum nişüne bölünmüş bir gövde içerir. Bunlardan birincisi, fren pedalına daha yakın bulunur.

Ayrıca, vakum amplifikatörü, bir çekvalf ve bir emme manifold vasıtasıyla kendisine bağlı bir odanın varlığı ile ayırt edilir.

Vakum Amplifikatör İlkeleri

Bu elemanla ilgili sorunlar durumunda, aracın yönetimi üzerinde doğrudan bir etkisi ortaya çıkar. Sürücü artık bazen mevduatlara yol açan, hassive konforunu hissedmiyor.

Bu nedenle, tüm sürücüler, değiştirildikten sonra mekanizmayı nasıl düzgün bir şekilde kontrol edeceğini ve zamanında anlayabileceği, problemin ne olduğunu bilmelidir. Dağılımı belirlemek için sabit bir arabada gereklidir.

Değiştirildikten sonra vakum amplifikatörünü kontrol etmek için, ortada daha sonra sabitleme ile hafif bir fren pedalını alır. O zaman motoru başlatmanız gerekir. Pedal bağımsız olarak indiğinde, cihazın sırayla olduğu anlamına gelir.

Bir dizel motora sahip olan arabalarda, ayrıca uygulanan, ayrıca amplifikatörün çalışmasını sağlayan elektrikli pompa da. Motor durdurulduğunda, çek valfini kullanarak, kolektör ve amplifikatör bağlantısı kesilir, çünkü vakum amplifikatörü yalnızca motor çalışırken çalışabilir. Vakum sıralandıysa, ayrılma da gerçekleşir.

Ek olarak, vakum amplifikatörü itici ve dönüş yayını açabilir. EPS tasarımında, makinenin darbelerini güçlü bir hareket hızında önlemek için tasarlanmış bir aktif fren amplifikatörünün kullanıldığını söylemeye değer.

Vakum freni amplifikatörünün dökümü

Şimdi, fren yükseltici vakumu restore edilirse, bu bölümün arızalarına dikkat etmelisiniz. Bununla birlikte, bu elemanın dökümü, üzücü sonuçlara yol açabiliyor, ancak tüm sistemin tamamı başarısız olamaz. Bu durumda, aracın yönetimi esastır ve fren pedalını büyütürken ek çaba sarfetmek gerekir. En sık vakum fren pompası aşağıdaki nedenlerden dolayı arızalıdır:

1. Hortum kesildiği takdirde, bu elemanı cihazın bir kollektörüyle bağlar, vakum kancalarının nasıl olduğunu duyabilirsiniz.

2. Diyaframı davanın ortasında kırarken.

3. Valflerin lastikleri başarısız olursa.

Yüz üzerinde işten sonra fren amplifikatörünün onarım kalitesinin nasıl kontrol edilmesi

Aslında, atölyede onarıldıktan sonra bu elemanı kontrol edin veya değiştirilmesinde, hiç zor değil. Basınçlandırma durumunda, hava, yakıt maddesinin hızlı tükenmesine yol açacak olan emme manifolduna akmaya başlayacaktır. Sanırım herkesin ne olacağı anlaşılabilir.

Vakum freni amplifikatörünü kontrol etmek için çeşitli etkili yöntemler vardır:

1. Onarım kalitesini kontrol etmek için, motor çalışmadığında fren pedalını birkaç kez sıkmanız gerekir. Ardından, pedalları bir kez daha sıkmak gerekir, ancak hareketin ortasında, durdurmak ve motorun başlangıcını koymak gerekir. Pedal işlem sırasında başarısız olursa, vakum amplifikatörünün normal işleyişi anlamına gelir. Aksi takdirde, onarım tekrarlamak zorunda kalacaktır.

2. Motoru boğmak ve birkaç dakika içinde tekrar çalıştırmanız gerekir. Daha sonra, her zamanki çabalarda, fren pedalına birkaç kez basarız. Amplifikatör çalışıyorsa, pedal basıldığında durana kadar damıtılmalıdır. Sistem çalışmalı ve vakumda, ana fren silindirinin rod içinden pistonuna yardımcı olan diyaframdan etkilenmelidir. Bundan sonra, vana ile, odadaki basınç atmosferik ile birlikte gelir. İkinci ve pedalın bir sonraki basılmasıyla, tahliye pedalın daha az yapacağı yerden gelmez. Birinci ve diğer presler arasında fark olmaması durumunda, bu cihazın ana fren silindirinde ek çaba göstermemesi anlamına gelir.

3. Ek olarak, profesyoneller görsel inceleme yöntemi ile doğrulanır, vakum-amplifikatör gövdesinin yüzeyinde oluşturulmuş ve buna dayanarak, bu bölümün arızası hakkında uygun sonuçlar elde edin.

Onarım için yardım araçları kendin yap

Fren amplifikatörünü onarmak için aşağıdaki araçkiteye ihtiyacınız olacaktır:

1. Klavye tornavida.

2. Uzatma.

3. On üç için bir anahtar cırcır.

Vakum freni amplifikatörünün kendi ellerinizle onarımı, işin seyri tasarlanır

1. Bir başlangıç \u200b\u200biçin, ana fren silindirini sökmek gerekir.

2. Bundan sonra, fren pedalının yakınında dört fındık bulmanız ve sökmeniz gereken salona gidiyoruz.

3. Sonra, düz bir tornavida yapmanız ve pedalını sabitleyen braketi çıkarmanız gerekir.

4. Bir sonraki adım, kökünden çıkarıldığı bir kenara olan bir tornavida bulunur.

5. Artık kabinten çıkıp vakum amplifikatörünü çıkarabilirsiniz, çünkü artık bir şey tutmaz.

Daha sonra, çıkarılan elemanı tahmin etmek gerekir ve ancak mümkünse onarım, ancak bu çalışmayı profesyonellere sağlamak daha iyidir, çünkü sadece doğru yapabildikleri için. Genellikle, vakum freni amplifikatörü yenisine değiştirilir.

Manşet siparişten çıkmışsa, oldukça sık olan, değiştirilmesi gerekir. Yeni bir vakumla satın alınabilir. Manşeti, vakum amplifikatörünü araçtan çıkarmadan değiştirin.

İşe başlamak için, ekseni yıpratmamız ve itici fişi pedaldan çıkarmamız gerekir. Bu sürecin ayrıntılarını biraz daha yükseğe çıkarabilirsiniz. Sonra koruyucu kasayı çıkarmanız ve sıkma manşonunu itici destekten çıkarmanız gerekir. Kaldır, ayrıca bir hava filtresine ihtiyacınız var. Şimdi her zamanki örgü iğnelerini alıyoruz ve manşet ve kilit yıkayıcıyı çıkarın. Karar vermek ve karar vermek gerekir. Öğenin yıpranmış olması durumunda, yenisiyle değiştirilmelidir. Manşet litol ile yağlanmalı ve aynı sırayla ters montaj yapmalıdır.

Şimdi fişin çubuğunun uzunluğunu zorlamak gerekir. Soldan tahrik direksiyon simidi olan arabalar için, kayış uzunluğu 160 milimetre bırakmalı ve sağdan direksiyonlu makineler için - 120 milimetre. Uzunluk gelmediyse, amplifikatör değiştirilmelidir.

Başlamak için, bir öğeyi takmak gerekir, ancak itici sabit olmamalıdır. Bundan sonra, fren amplifikatörünün monte edildiği ve ana fren silindiri takıldığı iki cıvatayı sıkmanız gerekir. Ardından, fren silindirindeki iki montaj somunun sabitlenmesi ve güvence altına alınmadığını kontrol ettirilmelidir. Ayrıca, dikiş sahibinin olması gerektiği yerde bulunduğundan emin olmalısınız. Daha sonra, iticiyi vakum içine monte etmeniz ve iticiyi ve amplifikatörü bağlamak için pedala tıklayın.

Vakumlu amplifikatörü değiştirdiğinizde, düşük seviyesi ise, gerekli miktarda fren hidroliği tank içine çekmeyi unutmamak önemlidir.