Aracın teknik özellikleri hakkında konuşursak, böyle bir kavramı kademesiz bir varyatör olarak duyabilirsiniz. Ancak, çoğu sürücü için, böyle bir kelime yeni ve gizemli bir şeydir. Bir varyatörün ne olduğunu ve arabada ne rol oynadığını bulmaya çalışalım.

Varyatör cihazı, varyatör türleri

Aslında, varyatör, zaten 19. yüzyılda ne kadar garip geldiğini icat eden özel bir otomatik şanzıman denir. Buna ek olarak, tarihçiler Leonardo da Vinci'nin 15. yüzyılda bu tür tür türlerini icat ettiğini iddia ediyor.

Yirminci yüzyılın ikinci bölümünde, değişkenli ilk araçlar ortaya çıktı. Başlangıçta, DAF şirketinden mühendislerle meşguldiler, onları arabalarının ve kamyonlarının tasarımına eklediler. Bundan sonra, "Volvo" otomobil üreticileri, bu tür iletimleri benimsemişler ve arabalarını donatmaya başladılar.

Prensip olarak, varyatör aynı otomatik şanzımandır. Ve harici olarak, bir araca veya bir kutu makinesine ne tür bir cihazın kurulduğunu ayırt etmek mümkün değildir. Bu, varyatörlü araçlarda görsel olarak görsel olarak bu iki pedal ve şanzıman monte edildiğinden kaynaklanmaktadır. Ancak, arsenalinde böyle bir cihaza sahip bir araç, biraz farklı çalışır.

Özellikle konuşursak, bir varyatörlü araçlarda sabit bir vites yoktur ve çok sorunsuz ve neredeyse farkedilmezler, bu nedenle böyle bir cihazın genellikle kademesiz bir kutu olarak adlandırılır. Buna ek olarak, genellikle araba noktanızdan yükseldiğinde hissedilen şok yoktur. Ayrıca, bir varyatör yardımı ile, bir araba ivmesi veya ivme yapıldığında invertördeki tespit edilemez ve sürekli bir değişiklik meydana gelir.

Okuma bilgilerinden daha yüksekse, seçmek için hangi kutunun daha iyi olduğunu merak ettiniz - "Otomatik" veya varyatör, o zaman bu sorunun cevabı belirsizdir. Değişken türlerini, çalışmalarının ilkelerini analiz edelim ve sahip oldukları avantajları görelim. Bugüne kadar, değişken çaplı kasnelere sahip olan en yaygın ve popüler değişkenleri toroidal, hidrostatik, zincir ve klinikli varyatörler olarak adlandırılabilir.

Klinorem varyatörü ve cihazı

Klore olmayan varyatör en ünlüdür, ancak bununla başlamayı öneriyorum. Bir köle veya kama şeklindeki kayış ve kasnak ile donatılmıştır. Bu kutu tip bir kademesiz değildir ve çalışmaları cihazın devrim sayısına bağlıdır. Örneğin, dağın altında yükselirseniz, arka tekerlek yükü otomatik olarak artar, ancak PE değişmez. Çoğu uzman, böyle bir parametreyi klinisyenli varyatörün dezavantajı ile düşünmektedir.

Bu türdeki kayışlar, bağlamda oldukları gerçeğinden dolayı kama şeklinde denir. Bu yan duvarları giyerken, kayış, kulpunu yüksek kalitede hale getiren daha derinden daha derine bile yerleştirilebilir.

Klore olmayan varyatörde, dişli oranı, önde gelen ve köle kasnaklarının ilişkili çalışmasıyla değiştirilir. Başka bir deyişle konuşursak, sürüş kasnağının elemanları krank mili, plastik ve sorunsuz bir şekilde sıkıştırarak, böylece kayışı merkezden itin. Bu prosedürle, köle kasnağı sıkmaya başladığında ve kayış, yavaşça içinde boğulabilir, merkeze yaklaşır. Bu nedenle, dişli oranı krank milinden ve kafalardan arka tekerleğe değişir.

Kurşun ve tahrikli kasnak, yayın silindirler yerine ilk olarak monte edildiği gerçeğiyle ayırt edilir.

Klin teşkilatı tipi bir varyatörün çalışma prensibi ile ilgili olarak, iki tek tip kalemin yöntemi ile de açıklanabilir. Bunun için onları birbirinize paralel olarak masaya koymanız gerekir. Sonra, onları bir lastik bantla çekmelisiniz ve sonra bunlardan birini bükmelisiniz. Kuşkusuz, ikinci konu aynı anda aynı anda dönmeye başlayacak ve aynı hızda ilginç. Bununla birlikte, eğer kalemler bölümün çapı farklı olacaksa, durum bir daha olmaz.

Farklı çapların kalemleri hala döner, ama biraz farklı. Büyük bir kesitin kurşun kalemi bir dönüş yapılırken, daha küçük olanın iki yapması için zamana sahip olacaktır.

Kalemlerin operasyon prensibi ile benzer şekilde çeşitli varyantlar var. Bununla birlikte, yukarıda belirtildiği gibi, Clorem cihazlarının türleri, koniler biçiminde yapılan iki kasneye sahiptir, bu nedenle varyatörün kalemlerin çapını her zaman değiştirir. Genellikle, kasnaklar birbirlerine uçlarıyla ele alınır ve kemer aralarında kelepçelendirilir.

Göreceli karşılıklı hareketle, kasnaklar, her zaman çaplarını değiştiren kalemlere çok benzer. Bu kasnaklar genellikle servo bazen bağlanmasına rağmen, genellikle bir hidrolik sistemle donatılmıştır. Sonuç olarak, her iki kasnağın yarımları senkronize bir şekilde hareket eder ve kaydırılır. Birinin tahrik milinde bulunması durumunda, motordan geliyor ve ikincisi, tekerleklere giden sürücüde, PC'nin değişmesi çok daha geniş gerçekleşecek.

Ek olarak, bu tür varyatörler bazen, geri vites etkinleştirildiğinde şaftın dönüş yönünün değiştirilmesinden sorumlu bir cihaz sağlar.

Varyatör kemeri ve tasarımı

Bu arada, böyle bir varyatörde çok sıradışı bir kemer var. Bir kumaş ve kauçuk karışımından yapılmıştır ve çeşitli jeneratörleri veya diğer ekleri döndüren kayışlara benzer değildir. Sonuçta, sıradan kemer binlerce kilometreye dayanamadı.

Varyörlerdeki kayışlar oldukça karmaşık bir tasarıma sahiptir. Kural olarak, demir elemanlarla kaplı çelik banttır. Bu çelik kabloların setinde çok sayıda ince plaka vardır; bu da bir trapeziuma benzeyen. Bu bantların kenarları kasnaklar ile temas eder. Böyle bir sistem sayesinde, itici kayışın icat edildiği, her iki yarıya da bir diğerinden başka bir kasnağa güç iletir.

Toroid Varyatör, Cihaz ve Prensip

Kasnaklar ve kayışlar yerine bu varyatör, silindirler ve tekerlekler ile donatılmıştır. Böyle bir sistem biraz farklıdır, ancak aslında, tüm elemanları tam olarak aynı fonksiyonları klinumem türü olarak gerçekleştirir ve ayrıca bir sonuç verir - şanzımanda sürekli bir değişiklik sağlar.

Aşağıdaki şemaya göre bir toroid varyatörü çalışır. Bir disk motora ve ikinciye - kardan şaftı ile bağlanır. İlk disk lider bir şaft, diğeri - köledir. Birbirine güç ileten diskler (bir kemer değil) arasında silindirler ve tekerlekler vardır.

Tekerlekler iki şaft etrafında döner - yatay ve dikey. Sonuç olarak, tekerlekler çeşitli alanlarda disklerle temas eder. Merkezin yakınındaki tekerleklere tahrik diski ile temas ettiklerinde, kölen ile kenarın yakınında temas ederler, torku arttırır ve hızı azaltır. Buna yüksek şanzıman veya overdrive denir.

Hidrostatik varyatör, cihaz ve prensip

Her ikisi de, yukarıda tarif edilen varyatör türleri, döndüren iki nesne arasında temas halinde olan noktaların yarıçapı ile çalıştırılır. Bununla birlikte, hidrostatik varyatör, değişken hacim pompaları kullanarak, yani tamamen farklı bir iş prensibi ile ayırt edilir. Buradaki hareket, bir hidrostatik pompa sağlar.

Varyörler Nasıl Onarılır, Tavsiye Profesyonelleri

Tamir varyatörlerinin yanı sıra otomatik şanzıman. Çalışmalarının kurallarını ihlal ederseniz, ayrıca başarısız olurlar, bu nedenle ihmal edilmemelisiniz. Uzmanlar, varyatörleri yılda en az bir kez teşhis etmeyi tavsiye ederler. Bir kutuda garip şoklar veya sesler duyarsanız, ertelememelisiniz, özel bir merkezde teşhis etmeniz gerekir. Aksi takdirde, maliyetli onarım açıkça önlenmez.
İlginç bir şekilde, her gün, varyatörlü otomobiller, fiyatları oldukça farklı olmasına rağmen, daha fazla ve daha yaygın ve talepte olur.
Kemerin tamirine gelince, o zaman her sürücü bağımsız olarak tutabilir, çünkü hiçbir şey zorlanmadı.