Araç soğutma sisteminde oluşan hava mantarı çok fazla sorun yaratabilir. Motor düğümleri aşırı ısınmaya başlar, sensörler yanlış çalışıyorlar, termostatta arızalar meydana gelir, aracın salonu sonuna kadar ısınır. Oldukça tatsız ve anında müdahale gerektirir. Bu nedenle, her sürücü, hava durdurucusunu araç soğutma sisteminden nasıl bağımsız olarak çıkaracağınızı bilmelidir.

Soğutma sisteminde mantar, mantar oluşumunun nedenleri

Hava trafik sıkışıklığının oluşmasına neden olan sebepler oldukça farklıdır. En yaygın olanı söyleyeceğiz:

1. Tüplerin nozullara ve bağlantı parçalarına bağlı olduğu yerlerde çok zayıf bir sızdırmazlık. Tüp üzerindeki sıvının geçişi sırasında, tüpün iç duvarında ve sıvının teması yerlerinde azaltılmış bir basınç vardır. Bağlantı sitesinde bir kusur varsa, sisteme hava çekilir.
2. Böyle bir mantar, soğutucunun değiştirilmesi sırasında veya sıvıyı sisteme girerken ortaya çıkabilir.
3. Bir hava valfi bir genişletme tankında başarısız olursa. Bu valf arızalanırsa, aşırı basınç üretmez ve gelecekte olan hava girişinde çalışır.
4. Pompanın sıkılığı bozulur, bu da sonuç olarak havayı dışarıda emer.
5. Akışa neden olan ısıtma ve soğutma radyatörlerinin dış kabuğundaki kusurların oluşumu.
6. Silindir bloğunun döşenmesinde olası kusur. Başın altından, sıvı akışı oluşturulur, egzoz borusu beyaz çiftler üretir, yağ perdesinde bir soğutma sıvısı görünür ve genişleme tankında aşırı bir sondaj vardır.
7. Polimer malzemesini deformasyon yaparken.
8. Bir kazadan kaynaklanan mekanik hasarla.

Fişi sistemden nasıl çıkarılır, ilk yolu, ayrıntılı talimatlar

1. Başlamak için, bir aracı gözlem çukuruna veya düz bir yüzeye sürmek gerekir, sonra el friğini sıkın ve nötr iletimini açın.
2. Daha sonra, yüzyoğunun kırk santimetre için bir jakın yardımıyla arabayı yükseltiyoruz.
3. Bundan sonra, genleşme tankının kapağını açın. Yanık alma olasılığı olduğundan, bakıma uymak gerekir.
4. Artık motoru ve ısıtma radyatörünü maksimum sıcaklığa kadar çalıştırmalısınız.
5. Ardından, genişleme tankındaki maksimum soğutma sıvısı eklemeye başlayın.
6. Ardından, motorun dönüşünü dakikada 3000 devirin işaretine çıkarın.
7. Termostatın keşfedilmesini bekliyoruz ve radyatöre yol açan elle alt nozülü sıkıyoruz. Prosedür, gerekli güvenlik kurallarını gözlemleyerek özel bir uyarı ile bir eldivenle yapılmalıdır.
8. Operasyonu yapmaya devam ediyoruz, genişleme tankı hava kabarcığı olmadan temiz sıvı ile çıkmaya başlamaz.
9. Şimdi ellerinizi nozulların altını kontrol edin - sıcak olmalıdır.
10. Bundan sonra, ısıtma radyatörünü başlatın. Araç salonunda sıcak hava akışının servis edilip edilmediğini görün.
11. Arabayı jakından indiririz ve güvenlik için karşı tipte durakların yardımı ile düzeltiyoruz.
12. Sonra eksik miktarda soğutucu miktarını dökün, ancak seviyesi, kapaktan geçiş yapmanın mümkün olduğu için üstü en iyi işarete ulaşmamalıdır. Zamanla, antifriz partikülleri kurumsal araç boya malzemesi yeteneğine sahiptir.
13. Uygulama güçlü ise, prosedür tekrarlanabilir.

Fişi sistemden nasıl çıkarılır, ikinci yolu, ayrıntılı talimatlar

1. Gözlem çukurunu veya düz bir yüzeyi ziyaret ediyoruz, tekrar, el frenini sıkın ve nötr dişlileri açın.
2. Bu durumda, motorun sıkışması gerekmez. Termostatı açacak ve sıvı büyük bir daire tarafından dolaşmaya devam eden 90 derece santigrat sıcaklığa kadar ısıtılmalıdır.
3. Genişletme tankının kapağı açılmaz.
4. Motor.
5. Daha sonra kelepçeyi gaz düğüm borusundaki serbest bırakmak ve nozülü çıkarmak gerekir. Son derece özenli ve düzgün olun, sıcaklık oldukça yüksek (90 derece) olduğu için lastik eldivenlerde çalışmayı yapın.
6. Kauçuk hortumunu çıkardıktan sonra, tüm hava antifriziyle çıkana kadar bir süre beklemeniz gerekir.
7. Şimdi memeyi tekrar giydirmek ve kelepçeyi tutmanız gerekir.
8. Son aşamasında, motoru çalıştırır ve aracı test ediyoruz. Sistemi tam olarak tekrar kontrol etmek için, hem küçük hem de yüksek hızda sürmenin tavsiye ettiği tavsiye edilir.

Profesyonellerin ipuçları Soğutma sisteminde hava trafik sıkışıklığı görünümünün nasıl önleneceği

Soğutma sisteminde hava trafik sıkışmalarının görünümünü önlemek için, aracın teknik bir incelemesinin sistematik ve sistematik olarak sistematik olarak gerçekleştirilmelidir. Genellikle, soğutma sıvısı sızıntısı, trafik sıkışıklığının banal bir nedeni haline gelir, bu nedenle karakteristik lekeleri arayışı içinde başlığa mümkün olduğunca ve alt kısmının altında bakmanız gerekir.

Kötü kalitede antifriz ayrıca trafik sıkışıklığına neden olabilir, çünkü yüzde yüzlerce görevle başa çıkamıyor, bu da kanalların tıkanmasına katkıda bulunamıyor.

Çoğu uzman, ek filtreleri daha verimli filtrelemeye monte etmeyi önerir. 5.000 kilometre kilometre bileşeni tamamen değiştirmeniz önerilir. Bununla birlikte, yüksek kaliteli hladojen satın almak için çok daha pratik ve daha ucuz ve su ile seyreltilmemiş tozu, otomobil pazarında bir kuruşa değer. Bu yaklaşımla, araba uzaklaşmayacak.

Bu makaleyi bitiririz ve içtenlikle tavsiyemizin, birçok sürücünün aracın soğutma sisteminde kırılmayı ortadan kaldırmak için deneyim edinme konusunda yardımcı olacağını umuyoruz.