Her arabada, göz arabası sahiplerine rastlamayan cihazlar ve parçalar vardır, ancak aynı zamanda arabanın "hayati" düğümlerinin tam işlevinde önemli bir rol oynarlar. Katalitik nötrleştirici veya katalizör olarak da bilinen egzoz gazlarının nötrleştirici, motosikletler arasındaki anlaşmazlıkların nadiren olmadığıdır. Bazıları bu maddenin egzoz gazı arıtma sistemi için çok önemli olduğundan emin olun, diğerleri ise bu maddeyi uygulamak ve hatta zararlı olduğuna inanıyor. Bu konuda makalede.

Egzoz gazlarında olan araç egzoz gazları

Egzoz gazlarının kimyasal bileşenleri çok tehlikelidirler, sadece hayvan sağlığına ve kişiyi değil, aynı zamanda ağaçları ve evleri de yok ettikleri tehlikelidir. Oksijen, hidrokarbonların ve azot dioksitin toplu varlığı, fotokimyasal sigara içenleri, insanların etkisi altında, mukoza, gözler, sinir ve pulmoner hastalıklar, bronşiyal astım, bronşiyal astım ağırlaştırılmış, zararlı ve çok agresif organik bileşikler - peroksiasetilnitratlara neden olur. boğulma belirtileri gözlenir.

Çevreye ve kişi için bir tehdit egzoz gazlarını temsil eder?

DVS günlük milyonlarca insanın sağlığı üzerinde olumsuz bir etkisi var. İnsanlar dolaşım ve kalp sistemi, kronik ve keskin bronşit, astım saldırıları, öksürük vb. Sık sık hastalıklarıyla muzdarip olmak zorunda kalırlar. Yol işçileri, araba servisi çalışanları, profesyonel sürücüler ve diğerleri en yüksek riska tabidir. Bilim insanlarına göre, bir dizel motor üzerinde çalışan egzoz gazlarında keşfetmiş olan yeni bir tür, insan vücudundaki mutasyonlara neden olabilir ve akciğer kanserine neden olan ana faktördür. Fotokimyasal metallerin korozyonuna neden olabildi, boyaları, sentetik ve kauçuk ürünleri yok etmek, çamaşırları ve şehir havasında kalp krizi nedeniyle şehir havasında zararlı maddelere maruz kalan kişileri imha edebildi.

Araba egzoz sistemi

Hava yakıt karışımı, güç ünitesinin yandığı silindirinde, çıkış yapılması gereken egzoz gazları meydana gelir, böylece silindirin tekrar istenen miktarı ile doldurulur. Bunun için, bir egzoz manifoldu, bir katalitik dönüştürücü (nötralizatör) ve bir susturucu gibi üç anahtar bileşenden oluşan bir egzoz sistemi icat edildi.

Egzoz gazı katalizörü, iş prensibi

Katalizör, TC'nin egzoz sisteminin ayrılmaz bir parçasıdır, yardımıyla, egzoz gazlarında (çalıştı) bulunan zararlı maddelerin konsantrasyonu azalır. Modern katalizörler, egzoz gazlarından ısıtma ve zararlı maddeleri çevresel gereklilikler tarafından sağlanan normal bir seviyeye kışkırtmak için soylu metaller içerir.

Katalizörün tasarımı, metal veya seramik hücrelerin bulunduğu bir mahfazayı içerir. Yukarıdan, ince bir platinumiridium alaşımı tabakası ile kaplanmıştır. Bu tasarım, katalitik bir yüzey ve gaz egzozu ile temas alanını önemli ölçüde arttırmayı mümkün kılar. Sonuç olarak, hidrokarbon ve karbon monoksitin oksidatif reaksiyonu meydana gelir ve sadece aslında "zararsız" maddeler - karbondioksit ve azot atmosfere düşer.

Katalizörün bir arabaya ihtiyacı var mı

Makine için bir katalizör takmak gerekli değildir, ancak özellikle ise arzu edilir:

1. Çevreyi kirletmek istemiyorsunuz.
2. Yurtdışında arabayla gidiyorsunuz (gerekli).
3. Kendin denetimden geçersin.
4. Araban beş yaşından küçük.

Çift taraflı katalizörler, pluses ve eksileri

Egzoz gazı bilateral nötrleştirici cihazının aynı anda birkaç görevi gerçekleştirmeyi mümkün kılar:

• Gazlı gaz oksidasyon prosedürünü karbondioksit olarak çalıştırın.
• Yanmamış hidrokarbonları (yasadışı veya kısmen yanmış yakıt), yanma reaksiyonundan dolayı karbondioksit ve suya oksitleyici hale getirin.

Benzer katalizörler genellikle dizel motorlar için kullanılır.

Tripartite katalizörleri, uygulandığı yer, avantajlar ve eksileri

İlk üç taraflı nötralizerler 1981'de ortaya çıktı. Atmosfere giren zararlı maddelerin hacmini azaltmak için yaratıldı. Bu tür katalizör, özellikle aşağıdakilerden daha geniş bir görev yelpazesini gerçekleştirmeyi mümkün kılar:

• Azot oksitin azot ve oksijende dönüşümü.
• Karbon monoksitin karbondioksitin oksidasyonu.
• Yanmamış hidrokarbonların karbondioksit ve suya oksidasyonu.

Seramik nötrizatörler, uygulama, artılar ve eksileri

Sözde hücreler şeklinde bir tasarıma sahip standart modeller. Seramik eleman bir platinumiridium alaşımı ile kaplanmıştır. Bu modellerin eksikliklerine gelince, aslında tüm araç sahipleri, seramik ürünün kırılganlığını not eder, bu da hücreleri kırmak için taşa vurmak için yeterlidir. Ayrıca, ısıtmalı bir arabadaki su birikintisine girerseniz, cihaz hasar görebilir - sıcak katalizöre düşen su damlaları başarısızlığına yol açacaktır.

Ek olarak, hücreler ateşleme sisteminde parçalanabilir. Örneğin, güç ünitesini başlattıktan hemen sonra yakıt yanıcı ise, ancak kısa bir gecikme ile. Bu durumda, yanmamış yakıt nötrleştiricide toplanacaktır ve birikmiş yakıt patlamaz, tüm petekler tahrip edilecektir. Ayrıca bu nötrleştiricilerde, seramik tozu yanma odasında ve hatta motor silindirlerinde biriktirir. Seramik katalizörün tek avantajı, küçük maliyetidir.

Metal nötralizerler, artılar ve eksileri

Bu türün tasarımı, bu nötrleştiricinin yeterince uzun süre mekanik yüklere dayanabildiği için, arttırılmış güç ve güvenilirlik ile karakterizedir. Cihaza takılan hücreler, spiral şekli ve metallerinin yardımı ile başarmayı başardıkları esnekliğe göre ayırt edilir.

Ancak, böyle bir katalizörün güvenilirliğine rağmen, seramik ürünlerin yanı sıra, korkuyor:

• Boşta uzun işleme.
• Gerçekleştirilen yakıt karışımları.
• Düşük kaliteli yakıttan çıkarıldı.
• Elden veya doğrulanmamış bir üreticiden satın alınan yıkama sistemleri için düşük kaliteli teknikler.
• Yanma odasına giren antifriz veya yağlar.

Katalizörlerin sporları, artıları ve eksileri

Bu tür nötrleştiriciler de metalden yapılmıştır, ancak bant genişliği sıradan seramik ve metal ürünlerden çok daha yüksektir. Bu nedenle, bu tür katalizörler araca ek gücü verir (yüzde 7-20). Doğru, bu sonuç yalnızca doğrudan akışlı bir egzoz sisteminin arabaya takılı olması şartıyla elde edilir. Aynı zamanda nötrleştiriciler, 5 Euro'luk çevre gereksinimlerini karşılamaktadır. 4. Spor modelleri en güvenilirdir, ancak maliyeti en yüksektir.

Katalizör ne kadardır?

Katalizörlerin her 100-120 bin kilometre kilometreyi değiştirmesi önerilir. Ancak gerekebilir ve daha erken bir değişim.

Katalizörün başarısızlık belirtileri

Tipik olarak, çalıştırma sırasında katalitik tabakasını yandıysa, nötrleştirici kırılmış olarak kabul edilir. Modern arabalarda, katalizör kırıldığında bir hata yanar. Ancak araç yeni değilse, bu tür belirtilerle yaklaşan bozulmayı belirlemek mümkündür:

• Araba sıcaktan daha kötü. Aynı zamanda, sabahları motor uzun süre başlamaz.
• Sürekli olarak yüksek hızda itme veya geçici olarak kaybolur.
• Hızlı dönüşler. Örneğin, gaz basıncında, takometre 2-4 bin devreye kadar zar zor uzanıyor, ancak yukarıdaki ok. Araç daha fazla yakıt haline geldi.

Bu semptomlar, nötrleştiricinin alacakaranlık bir formda olduğunu, yani hala çalışır, ancak değişmenin zamanı geldi. Katalizör hiç başarısız olursa, aracın çok uzun sürmeye başladığını fark edeceksiniz, ancak güç ünitesi çalışmaya başlasa bile, neredeyse hemen tezgahlar. Veya araba hiç başlamaz. Sebeplerin katalizörde yattığından emin olmak için motoru önyükleyin ve egzoz borusuna gidin. Elinizi hissetmiyorsanız, egzoz gazlarının nasıl geçtiğini, katalizörü değiştirme zamanı.

Muhtemel Katalizör Değiştirme Seçenekleri

1. Evrensel'de. Bu durumda, çok daha az ödersiniz ve toksik egzoz hacmini önemli ölçüde azaltmanızı sağlayan bir cihaz alırsınız.
2. Orijinalinde. En pahalı seçenek. Böyle bir yedek bir araba kullanırsanız, henüz çıkmamış garanti süresi kullanırsanız mantıklı olacaktır.
3. Planenetsman'da. En ucuz değiştirme seçeneği, ancak böyle bir cihaz Euro 4 standartlarına sahip arabalara monte edilemez, çünkü uçak sensörü gaz toksisitesi seviyesini azaltmaz.

İpuçları Prof.

Nötrleştiriciyi takın ya da değil - bu her motorun durumudur. Ülkemizde egzozdaki zararlı maddelerin sayısı için katı gereklilikler sağlamaz. Ancak arabaya Avrupa'ya bir seyahate çıkmaya karar verirseniz, bir katalizör kurmak için zorunlu olacaktır.