yakından binmek güvenliği ile ilgilidir çünkü fren sistemi, her zaman iyi durumda tutulmalıdır. Bildiğiniz gibi, frenli fıkralar, düzenli, zamanında fren balatalarını değiştirmek manuel fren performansını kontrol etmeniz gerekir davul ve disklerin durumunu izleyin, böylece tehlikelidir. nasıl niteliksel bakım gözlenir ve elementlerin zamanında yerine gerçekleştirildiği itibaren, aracın performansı ve onun sürücü ve yolcuların emniyet sadece bağlıdır. makalede bu daha da sağlar.

Fren sistemi nasıl çalışır onu nasıl düzenlendiğini VAZ 2114,

VAZ 2114 araçla fren sistemi iki ana bölüm bulunmaktadır:

1. Sürücü tekerlekli mekanizmalara sıkılmış fren pedalından iletim çaba amaçlanan bir sistemdir.
2. Tekerlek donanımları -, doğrudan kısımlar tekerlek ile birlikte çürüyen etkiler ve döner yavaşlatır.

VAZ 2114 tarihinde, hidrolik tahrikli bir fren iki devre sistemi monte edilir. Bunun anlamı ne? Ve fren pedalına basıldığında göründüğü çaba sistemin tamamı (hidrolik) sıvı basıncı oluşturur gerçeği. Bu basınç tekerlekli silindirler çalışma yapar. Kelime "ikili niyet" pedalından çaba tekerleklerin tekerlek üzerinde iki satır bağımsız hatlar (konturlar) aracılığıyla iletilir düşündürmektedir. - sağ ön tekerleği ile sol arka sol ön, birlikte sağ arka tekerlek çalışır: Veri hatları çapraz bir konuma sahiptir. konturların birinin arızalanması koşullarında, bu suretle, özellikle rotasyon ve kaygan yol üzerinde, frenleme esnasında aracın stabilitesi konulabilir.

Sistemin performansı için temel koşul olan gerginlik olduğunu. Nedenle, sıvı sızıntısı ile taşıma çalışmasına çok tehlikelidir. Fren sisteminde hiçbir az tehlikeli hava. Sıkıştırma sırasında, hava tekrar tekrar anlama aslında hacmini değişmez sıvı, aksine, miktarda düşürüldü. Bir sızıntı sistem aracın fren sırasında, fren pedalı frenler çalışmaz ve bunun bir sonucu olarak, "başarısız" olabilir.

Fren sisteminin Şema 2114 VAZ

VAZ 2114 fren sisteminin şeması, klasik bir düzeneği vardır: ana fren silindiri (1), birinci devre (2), ön tertibatı (3), sıvı tankının esnek hortumun metal boru (4), vakum fren yükselticisi (5), bir ikinci uç metal memeleri (6), arka tekerlekler (7) silindirler (7), fren basıncı regülatörü tahrik tertibatının (8), esnek bir arka mekanizması hortumu (9), baskı regülatör (10), basınç regülatörü dirseği (11) pedal (12).

Arka yastıkları VAZ 2114, 2108, 2109, 2113, 2115, değiştirme dönemsellik ve bağlı olduğu

diskler ve disk yastıkları, davul ve davul pedleri aksine daha uzun servis ömrüne sahiptir. Ancak, er ya da geç, hala değiştirilmesi gerekir. bir mesafe veya zaman periyodu VAZ 2114 tarihinde, arka fren balatalarını değiştirilmelidir sonra hiçbir sıkı çerçeve kural olarak, yedek her 70.000 kilometre kilometre üretilir, yoktur. Bununla birlikte, frekans olan farklı faktörler etkileyebilir, farklıdır:

1. davul durumu.
2. Araç çalışma koşulları.
3. sürüş tarzı Otobüs sahibi.
4. pedleri ve sürtünme balataları Kalitesi.

o pedleri aşınmasını nasıl etkilediğini Acil arabanın fren,

Sürekli Acil fren balatası sürtünme tabakasının erken aşınmasına yol açar, yağışlı yağışlı havalarda fren sistemi bileşenleri daha hızlıdır. VAZ fren tamburun iç yüzeyi eşit olmayan aşınmışsa, yastıkları da dengesiz giyiyorlar.

Arka yastıkları VAZ 2114, ne seçmek, en iyi firmalar üreticileri

Bugüne kadar, VAZ 2114 için arka fren balataları farklı şirketler, bu nedenle, ürün kalitesi de farklı olabilir olun. Orijinal üretim AvtoVAZ ait yedek parçalar en güvenilir ve kanıtlanmış olarak kabul edilir. Almedy Nippon ve Trialli yeterince iyi kanıtlanmıştır. ped demetinin maliyeti 700 ila 1200 ruble arasında değişmektedir.

düşük kaliteli Arka yastıkları, ne yol açar

Farklı nüanslar burada mümkündür beri, ucuz ürünler için baştan edilmemelidir:

1. Nedeniyle düşük kaliteli sürtünme balataları için, arka fren balataları gıcırtı edebiliyoruz.
2. Ayrıca düşük kaliteli bir sonucu olarak, fren balataları çabuk yıpranacaktır.

Eğer değiştirme ihtiyacı Arka yastıkları, aşınma belirtileri,

pedleri aşağıdaki durumlarda ihtiyaç vardır arka fren değiştirilmesi:

1. Eğer fren pedalına tıkladığınızda, arka fren balataları çıktı.
2. Arka frenler etkili olarak değildir ve aslında "almayın".
3. park freni arabada el freni kolu, maksimuma çıkarılmıştır olmasına rağmen araç artıyor tutulmaz, ayarlanabilir değildir.

Arka fren pabuçlarını değiştirirken, ek bir fren sistemi arızası, çalışmaya başlamadan önce, tanı teşhis edilmelidir, en azından bir dış gözle kontrol bulunursa mümkündür.

araba asansör içine sürmek için iyidir, ancak çukurun üzerinde incelenebilir. Ne çek gerekir:

1. silindirler akış yok olsun (arka).
2. Park freni kablolarının durumu.

Araçlar, fikstürler, sarf

araçları değiştirmek için:

1. Tornavidalar.
2. yumuşak malzemeler (pirinç, bakır, bronz) arasından ya da ahşap çubuk.
3. Kızak çekiç veya çekiç.
4. Kerpeten.
5. Balon tuşuna basın.
6. araba anahtarları kümesi (büyük olasılıkla, siz "12" tek anahtarı gerekir).
7. WD-40 sıvısı.

Bir işyeri seçimi

yedek asansörü kullanılmazsa, o zaman bu durumda bir kriko gerekecektir. pedleri deliksiz değiştirilebilir, ancak çalışmaları yürütmek üzere çok uygun olmayacaktır.

Arka yastıkları, yedek (adım öğretim adım)

1. balatalarını değiştirmek için biz jakına aracı koymak ve (yedek lift değil yürütülür ise) arka tekerleği sökmeye. İlk başta, tamamen sonra başka bir tarafı yapmak - asansör yokluğunda, o dönüşümlü tarafta yenisini yapmak tavsiye edilir.
   
2. Biz davul tutmak ve kılavuz tekerlekler vardır "12" ile ilgili 2 cıvata, sökün.
3. Daha sonra, arka kampana her zaman kolayca demonte almayan, demonte edilmelidir. Burada, belki de bir balyoz ya da çekiç, pirinç yemek ya da ahşap çubuk gerekir.
   
4. Biz yastıkları sıkın yaylar kaldırın. Daha sonra, üst demontaj ve alt, yan yaylara sahip başlanmalıdır. Burada pense ve tornavida kullanacaktır. Yaylar öyle kolayca yok (özellikle üst) sökülür, büyük olasılıkla, oldukça onlarla kalaylı gerekecektir. becerilerin kullanılabilirliği olmadan Özellikle zor iş.
5. yayları çıkardıktan sonra pedleri kolaylıkla demonte edilir. El freni kablo son ortaya.
   
6. Yeni elemanlar üzerinde park freni kablosu için kablo kiti sağlanmaz, bu nedenle eski itibaren yeniden düzenlenmelidir. braket kolayca yalnızca pimi çıkarın ve yeni bir blokta yüklenmiş ve bir pin ayarlandığı sonra desteği, kesmek gerekir, yeniden düzenlendi.
   
7. Şimdi her şey geri toplamak. Biz yukarıdan montaj başlayacak - biz üst bahar koymak, yastıkları fren silindirinin oluklarının içine düşüp yukarıdan payanda yükleyin. Bu olukların içine düşmek üzere ve alttan da gereklidir. Sonra, yan yaylar yüklemek ve sonuncular ben üst yay yuvasını.
   
8. Sonra biz diğer tarafta aynı işi yürütmek bundan sonra davul ve tekerleği, yükleyin.
   

İpuçları Artıları: bunu değiştirmek için nelerin gerekli olduğunu vakalar arka fren davul, nasıl kaldırılacağını

Bir yerden arka fren davul taşımak için yerine kılavuzları, size daha fazla uzunlukta diğer cıvataları kullanabilirsiniz ancak aynı oymalar. cıvataları büküm zaman, çaba, aksi cıvata kırılabilir kullanmamalısınız. tambur sadece boya veya ahşap bir çubuk üzerinden gereklidir. Buna ek olarak, tüm yüzeyini yapmak gereklidir ve sadece bir taraftan.

ve iç çapı en fazla 200.5 milimetre ise tamburun yerine yapılmalıdır. Et mesafesi bir kumpas kullanarak gerçekleştirilir. dönmüyor tekerleği değiştirdikten sonra ise, montaj doğruluğunu kontrol edin. Ayrıca el freni kolu bırakıldığında olmadığına emin olun.