Herhangi bir aracın askıya alınması her zaman yoldaki usulsüzlüklerden bir darbe almak için her zaman. Bu usulsüzlüklerin optimal algısı için, enine bir kiriş kullanan, kabul edilen çabaları yeniden dağıtan, tekerlekleri kaydıran elastik elemanlar ile donatılmıştır. Kollardan ve kirişlerden oluşan bu sistem, enine bir stabilite dengeleyici denir. Randevusu, köşelerde veya diğer dış çabalar sırasında aracın istikrarını korumaktır.

Araba Süspansiyonu, Cihaz ve Prensip

Her türlü süspansiyon için ortak unsurlar:

1. Güç dağıtım bileşenleri.
2. Elastikiyet sağlama bileşenleri.
3. Enine stabilite stabilizasyonunun bileşenleri.
4. Söndürme bileşeni.
5. Bağlantı elemanları

Esneklik sağlama bileşenleri Aracın gövdesi ile yolun usulsüzlükleri arasında bir tür tampon. Bu burgular, yaylar ve bükülmüş yaylar içerir. Yaylar değişken sertlik ve sabittir. Yaylar, bir tür "merdiven" yırtılmış ve farklı uzunluklara sahip olan bir dizi elastik metal şerittir. Burunlar, bükülme ilkesi üzerinde çalışan çubukların olduğu metal bir borudur.

Bir başka esneklik bileşeni var - hidropnömatik ve pnömatik. Birincisi, bir bölüme ayrılmış olan bir odada basınçlı bir hava ve çalışma sıvısının bir simbiyozdur ve ikincinin etkisi, basınçlı havanın özelliklerine dayanır.

Güç Yönü Dağıtım Bileşenleri Aynı zamanda, askıya alma, otomobil gövdesine, güç gövdesine iletmek ve aracın tekerleklerinin doğru ve yatay ve dikey olarak doğru şekilde doğru konumu sağlar. Bu bileşenler arasında çift kollar, uzunlamasına ve enine montaj kolları bulunur.

Gazlama bileşenleri (amortisörler), esneklik bileşenlerini, yani salınımları pürüzsüzleştirmek için tasarlanmıştır. Yapısal olarak, amortisörler, sabitleme elemanları ile metalden yapılmış bir boru formunda yapılır ve hidrolik direnç ilkesini kullanır. İki tip amortisör vardır - tek borulu ve iki borulu. Çalışma yöntemine göre, amortisörler yağ, gaz yağı ve pnömatiktir.

Artan stabilizasyon bileşenleri - Karşı jantların kollarını birbirine bağlayan araç gövdesine sabitleme destekleriyle çubuk. Bileşenler, ruloyu azaltmak ve aracın yan yükünü sırayla dağıtmak için tasarlanmıştır.

Süspansiyonun bileşenlerini sabitleme Vücudun gövdesine ve tekerleğin destekleri, cıvatalı eklemler, top destekleri ve sessiz bloklar (kaidoometalik manşonlar) kullanılarak gerçekleştirilir.

Enine Kararlılık, Kurulum Konumu, Cihaz Görev Görevleri Sabitleyici

Arabayı gözlem çukuruna koyarsanız veya asansöre sürdüğünüzde enine stabilite dengeleyici kolayca görülebilir. Ön köprüde, amortisörler, yaylar ve diğer kollar arasında omzundan biriyle tekerlek göbeğine ve diğerine - alt çerçeveye bağlı olan kavisli çelik çubuğu göreceksiniz. Sabitleyicinin bağlamaları sert değildir ve aynı düzlemde eksen boyunca hareket etme fırsatı verir.

Sabitleyici prensibi, aracın vücudunun vücudunun ağırlığının rulo görünümünün koşullarında tekerlekler üzerindeki yeniden dağıtılmasına dayanır. Örneğin, sürüş ve geçiş yörüngesinde keskin bir değişiklik sırasında hafif bir yarıçapla dönüş yapar.

Sabitleyici burçları neden yok edildiler, yıkım belirtileri

Mümkün olan en düşük titreşim miktarı için, bir aracın gövdesine devam eden güç etkileri için, süspansiyon bileşenlerinin ezici çoğunluğu elastik elemanlar ile bağlanır. Bu, enine stabilite dengeleyici için geçerlidir. Bağlantısı için, poliüretan veya dayanıklı kauçuktan özel manşonlar kullanılır (yastıklar, diş etleri) kullanılır.

Zamanın etkisi altında, karayolunun kötü durumu, agresif reaktiflerin kullanımı, sürüş tarzı vb. Gibi birçok faktör altında, manşon verileri çökmeye başlayabilir. Sonuç olarak, dengeleyicinin çalışması tatmin edici hale gelir. Daha ciddi kusurlar da başlayabilir.

Etkilenen ilk semptom, manşonların değiştirilmesinin, süspansiyonun hafif direktidir. Böyle bir vuruş "yorgun" amortisörlerde de duyulabilir. Bununla birlikte, burçlar durumunda, sadece Ughab ve çukurlarda değil, dik dönüşlere girerken duyulacaktır. Araç nadiren gereksiz yere durgun ve yuvarlanmaz. Elde edilen vuruş, aşınma kolları nedeniyle stabilizatör kollarının bağlantı birimlerinde görünen boşluk sonucu olacaktır.

Arızalı stabilizatör burçları ile araba operasyonu tehlikesi

Zamanında önlem almazsanız, gelecekte, çalınmaların sadece yıkım ve manşonların deformasyonu sonucu yalnızca süspansiyonun çalışmalarına yardımcı olacaktır. Aşırı kaba bir sap ve bir demet vücut oluşabilir. Belki de "yalan söyler", sadece dönerken, ancak yeniden yapılanma veya frenleme durumunda. Otomobil üreticileri, bir kural olarak, her otuz kırk bin kilometrede burçları değiştirmeyi önerir. Ancak koşullarımızda aşınmalarına odaklanmak arzu edilir. Bu nedenle, aniden ortaya çıkan bir eğim ve dönüşlerde bir vuruş, elementlerin sigara içilmesinin açıkça belirtileri olacaktır.

Burçların kalitesini nasıl kontrol edersiniz

Stabilizatörün burçlarını iyi durumda kontrol etmenin yolu var. İkinci viteste yalan söyleyen bir polis "decion" kullanmak gerekir. Pedal alanında, sağır bir vuruş vardı - büyük olasılıkla burçlar aşınmış. Ayrıca arabanın altına tırmanabilir ve her şeyi kendin görebilirsiniz. Yıpranmış manşonda, çatlaklar ve çizikler, hafif ve yıpranmış kauçuk karakteristiği olan farkedilir. Bazen AutoMaster ayrıca "papatyalar" ile bu tür çatlaklar da çağırır.

Ek olarak, manşonların kauçuğu basitçe ağlayabilir ve istenen esnekliği kaybedebilir. Eğer işe yaramazsa, normal olarak manşonu göz önünde bulundurun, dengeleyici kendisini sallayın. Süspansiyonun alt kısmındaki boşluk, gıcırtı ve çalılıkların varlığı, stabilizatör burçlarının kullanılamaz olduğunu gösterir.

Araçlar, fikstür, sarf malzemeleri

1. Kafalı kafa.
2. Gorog.
3. Uzatma ile cırcır.
4. Rozhki ve çökeltici tuşları.

Çaprazlık kollarını kendi elleriyle değiştirmek (adım adım)

1. Jacks üzerine bir araba göndermek ve güvenli bir şekilde güvende olmak gerekir.
2. Sonra, tekerlekleri çıkarın.
   
3. Karacinin ve spor ayakkabılarının korunmasını kaldırın.
4. Jack'i kullanarak alt kolu kaldırın veya odağı üzerine koyun. Burçları her iki tekerlekten de değiştirilmesi durumunda, ön tekerleklerin bir ekseninin altındaki durakları koymak veya krikodan yararlanmak arzu edilir. Yükü dengeleyicinin kirişinden çıkarmak ve manşonların daha da değiştirilmesini kolaylaştırmak gerekir.
   
5. Ardından, stabilizatörün sabitlenmesini alt çerçeveye veya gövdeye (her iki tarafta) gevşetin. Oksit ve kirlenmelerinin bir sonucu olarak cıvatalarda zorluklar varsa, onları sökmeyi kolaylaştırmak için "Wedeshka" veya benzeri bir çözümlerle işleyin.
6. Kovanın ve manşonun kendisini sabitlemeyi çıkarın. Bugüne kadar, burçlar genellikle ayrılma prosedürünü önemli ölçüde kolaylaştırır.
   
7. Yeni bir kol al ve eskisini ayarla. Elemenin koltuğunu dengeleyici üzerine yıkayın ve silin. Ayrıca, onu hareket ettirmek için daha uygun hale getirmek veya Remkomplekt'e nadiren gitmeyen özel yağlayıcıyı kullanmak için manşonu biraz yıkayabilirsiniz.
   
8. Kol kelepçesinin sabitleme cıvatalarını sıkın.
   
9. Krikoyu koldan çıkarın ve tekerleği takın.

İpuçları Prof.

Çeşitli arabalardaki süspansiyon cihazının önemli ölçüde farklılık gösterebileceği ve bu talimatın evrensel olmadığı anlaşılmalıdır. Bununla birlikte, prosedürün genel anlaşılması ve iş yapılması için prosedür için, bu kadar yeter.