Munculnya kapas dalam sistem knalpot menunjukkan pelanggaran aktivitas mesin. Pada dasarnya, kegagalan fungsi tersebut adalah karakteristik perangkat karburator. Akibatnya, dimungkinkan untuk menetapkan bahwa distributor gas rusak atau salah satu elemen dari sistem pengapian menjadi rusak.

Mengapa memotret peredam

Tentu saja, tidak memiliki pengalaman yang kaya, menetapkan penyebab kejadian itu sulit.

Alasan yang berperilaku mesin sudah cukup, salah satunya dikaitkan dengan distribusi gas, atau lebih tepatnya dengan gangguan fase.

Tetapi sebelum memulai acara untuk menghilangkan kapas, perlu untuk memahami mengapa mereka muncul.

Jika sistem buang mengeluarkan suara yang tajam dan keras, seperti tembakan, maka, kemungkinan besar ini adalah hasil yang mudah terbakar yang mudah terbakar dalam sistem pembuangan gas buang.

Terutama memeriksa filter udara dan karburator.

Anda juga harus memeriksa pengaturan.

Bahan bakar, di mana udara tidak cukup kelebihan.

Sebagai hasil dari ini, setelah melewati ruang pembakaran, bagiannya tetap tidak tersentuh dan melewati arah buang buang.

Lebih lanjut pergi ke muffler. Di sini, di bawah pengaruh suhu yang cukup tinggi, bahan bakar menyala.

Masalahnya dipecahkan cukup sederhana.

Hal pertama dicentang, pasokan bahan bakar.

Jika tidak mematuhi standar, penyesuaian dilakukan.

Di sini terlibat karburator.

Selanjutnya apa yang bisa dilakukan adalah membongkar filter udara, jika perlu, ganti elemen penyaringan.

Kapas di peredam, o Apa yang mereka katakan

Dalam hal ketidakstabilan dalam pengoperasian mesin, sebagian besar pemilik mobil, untuk menetapkan penyebabnya, cobalah berbagai mode operasi.

Kesenjangan panas kepala blok silinder tidak cukup diatur, jika kapas muncul di berbagai revisi.

Memanaskan mesin, karya mobil menyertai kapas, di sini Anda mungkin perlu menyesuaikan katup.

Ada celah termal yang dibentuk oleh elemen camshaft dan terminal katup.

Rincian yang terbuat dari logam selama pemanasan mesin sedikit meningkat ukuran, yang membantu mengurangi kesenjangan yang disebutkan di atas.

Penyesuaian yang tepat menyediakan koneksi piring dan sarang katup.

Katup tidak mengatasi fungsinya, jika celah ini hilang. Partikel bahan bakar melewati manifold knalpot, nyalakan.

Ini muncul karena kehadiran celah kecil, di mana bahan bakar di bawah tekanan, sebagai hasil dari silinder.

Kapas dalam hal ini dihilangkan dengan menyesuaikan katup blok kepala silinder.

Kemudian kunci kontak, menyebabkan kapas

Flare Fluid dapat terjadi dengan penundaan.

Mengapa itu terjadi?

Di sini perlu untuk menangani pengaturan sistem pengapian.

Pada saat kompresi, percikan terbentuk, piston berada di titik atas.

Percikan ini adalah penyebab pengapian bahan bakar.

Ketika pengapian tidak jatuh ke dalam kerangka waktu terakhir, bahan bakar mudah terbakar pada pemotongan waktu pergerakan piston di titik bawah. Secara paralel, katup buang terungkap.

Oleh karena itu, campuran, slugging, cocok dengan manifold knalpot.

Akibatnya, kapas muncul.

Untuk menghindari situasi seperti itu, kontrol yang konstan dari pemilik mobil diperlukan.

Munculnya kapas adalah pelanggaran aktivitas mesin.

Kapas muncul sepanjang alasan di atas, dan tidak layak diperketat dengan perbaikan.

Gejala-gejala ini merupakan sinyal langsung untuk inspeksi teknis.

Dengan kelalaian, kerusakan pada sistem dan mekanisme dimungkinkan, sampai kendaraan adalah pengapian.

Tetapi kapas memiliki sisi positif, sehingga pengemudi diinformasikan tentang masalah yang timbul.