Hingga saat ini, ada berbagai macam motor dan minyak transmisi di toko mobil. Menemukan ke dalam toko mobil, pemilik mobil, sebagai aturan, membongkar mata. Tetapi pada gilirannya, waktu dan kualitas pengoperasian mobil langsung tergantung pada pilihan oli mesin. Minyak engine yang tidak dipilih dengan benar mampu memberikan banyak masalah oleh pemilik mobil, dari kebutuhan untuk topping reguler (minyak mulai makan), hingga output unit mobil. Pada artikel ini kami akan menganalisis secara rinci bagaimana memilih motor dan minyak transmisi yang tepat untuk mobil.
Isi
Pilihan Minyak Mobil
Sebelum membeli motor dan minyak transmisi untuk mobil Anda, hal pertama yang Anda butuhkan untuk melihat buku layanan.
Di dalamnya bahwa produsen mobil menunjukkan kriteria dan rekomendasi untuk memilih bahan bakar dan pelumas.
Penting! Dalam kasus di mana buku layanan dan instruksi manual untuk mobil. Ada banyak layanan online yang akan membantu Anda memilih daya dan minyak transmisi.
Perlu juga mempertimbangkan bahwa minyak tidak dipilih dengan merek dan model mobil, tetapi dengan jenis mesin dan gearbox.
Oleh karena itu, tergantung pada konfigurasi mobil, perubahan merek minyak. Dengan kata lain, jika tetangga Anda memiliki model mobil yang sama yang Anda miliki, itu tidak akan berarti bahwa minyak Anda akan menuangkannya sama.
Penting! Saat membeli mobil bekas, Anda harus meminta mantan pemilik mobil apakah mesin dan gearbox tidak diganti. Sejak saat memasang agregat lain, penandaan bahan bakar dan pelumas akan berubah.
Minyak motor untuk mobil
Setiap oli mesin memiliki beberapa karakteristik berbeda, yaitu:
- Peluncur;
- Tingkat hasil;
- Indikator viskositas;
- Stabilitas suhu.
Yang paling tidak menyenangkan dalam kasus minyak motorik adalah bahwa karakteristik ini dapat bervariasi tergantung pada tekanan atmosfer, suhu udara, run total mobil, dll.
Sebagai aturan, minyak engine otomotif dibagi menjadi tiga kategori utama:
motor sintetis
Minyak motor sintetis terbuat dari komponen anorganik. Awalnya, kategori oli mesin ini hanya digunakan untuk mesin pesawat jet. Seiring waktu, minyak jenis ini datang ke industri massal.
Minyak motor sintetis mampu bekerja pada suhu yang sangat tinggi tanpa kehilangan karakteristiknya. Mereka menahan suhu kolosal yang tidak dapat menahan minyak engine apa pun berdasarkan produk minyak bumi. Selain itu, dikembalikan dengan luar biasa dengan perlindungan unsur-unsur unit daya mobil dan dapat bekerja secara efektif pada suhu rendah.
Pro dan Kontra Minyak Mesin Sintetis:
- Mempertahankan kinerjanya, baik pada suhu tinggi dan rendah;
- Umur panjang;
- Memiliki peningkatan tingkat viskositas;
- Praktis tidak menguap;
- Tidak meninggalkan deposito;
- Harga tinggi.
Tidak disarankan untuk menggunakan mobil dengan jarak tempuh tinggi.
minum Motor Mineral
Minyak mesin mineral diproduksi langsung dari produk minyak bumi. Pembuatan minyak jenis ini terjadi dengan distilasi, distilasi dan pemurnian minyak alami.
Minyak mesin mineral dibagi sesuai dengan komposisi, tiga jenis utama:
- Parafin;
- Naften;
- Aromatik.
Minyak mesin mineral murni dengan sangat cepat kehilangan semua karakteristik positifnya, karena alasan ini, berbagai aditif ditambahkan ke dalamnya. Yang meningkatkan sifat positifnya dan meningkatkan masa pakai.
Pro dan Kontra Mineral Mineral Motor:
- Harga rendah;
- Masa kerja pendek;
- Menguap;
- Toleransi rendah suhu rendah;
- DAWABKAN DEPOSIT.
Disarankan untuk digunakan untuk mobil dengan jarak tempuh besar.
minyak motor semi-sintetis
Intinya, minyak mesin semi-sintetis adalah campuran minyak sintetis dan mineral. Mereka menyerap semua yang terbaik dari mereka dan merupakan kategori pemilik mobil paling populer dari oli mesin.
Dalam pembuatan minyak mesin semi-sintetis, sintetis dan mineral diambil, sebagai aturan, dalam proporsi 1: 1. Kadang-kadang proporsi berkisar dari 15% di satu atau sisi lain. Cocok untuk mesin mobil domestik dan impor.
Pro dan Kontra Minyak Motor Semi-Sintetis:
- Tidak buruk membawa suhu tinggi dan rendah;
- Memiliki tingkat viskositas yang optimal;
- Sebagai aturan, selalu memenuhi semua persyaratan produsen mesin;
- Harga yang dapat diterima;
- Praktis tidak menguap;
- Tidak meninggalkan deposito.
Cocok untuk mayoritas absolut mesin.
Minyak mana yang lebih baik untuk menuangkan ke dalam mesin
Seperti disebutkan sebelumnya, ketika memilih minyak, sangat penting untuk mengusir dari rekomendasi dari produsen unit daya. Dalam instruksi, pabrikan menentukan secara rinci, viskositas minyak engine untuk periode musim dingin dan musim panas. Dalam pilihan sintetis, air mineral atau semi-sintetis harus diulang dari jarak tempuh, keausan motor dan preferensi sendiri.
Penting! Seringkali terjadi pada mobil tua, ketika beralih dari minyak mineral ke masalah mesin sintetis, tersembunyi terbuka. Ini terjadi karena fakta bahwa minyak sintetis memiliki sifat pembersih yang kuat, itu memerah setoran "berguna", yang memastikan sesak mesin, dan kompresi yang diperlukan.
berapa banyak minyak perlu dituangkan ke dalam mesin
Jumlah minyak yang diperlukan untuk operasi normal ditunjukkan oleh pabrikan. Sebagai aturan, untuk mobil dari mesin menjadi 1,5 liter, tidak lebih dari 3 liter oli engine diperlukan, dan setidaknya 4 liter mendekati mesin yang mendekati 2 liter.
Selain semua rekomendasi pabrikan, jumlah minyak engine yang diperlukan dapat ditemukan dalam PCU pemeriksaan khusus yang terletak langsung di mesin mobil. Untuk operasi mesin normal dan berkualitas tinggi, tingkat oli mesin harus antara tanda "minimum" dan maksimum, masing-masing. Tingkat oli mesin yang rendah atau terlalu tinggi di mesin mobil tentu akan menyebabkan konsekuensi yang tidak menyenangkan, hingga kegagalan unit daya.
minyak melimpah ke dalam mesin
Tingkat tinggi oli mesin mengarah pada peningkatan keausan dan terobosan dari semua komponen karet mesin. Karena berbusa minyak mesin terjadi dan tekanan berlebihan disuntikkan, yang mereka tidak tahan.
minyak sambutan ke dalam mesin
Minyak engine rendah di mesin mengarah pada "kelaparan minyak". Akibatnya, ini dapat menyebabkan crankshaft crankshaft unit daya mobil.
Oli mesin diesel.
Ketika memilih minyak untuk mesin diesel, perlu memperhitungkan beberapa fitur-fiturnya, dibandingkan dengan bensin, yaitu:
- Mesin diesel kurang rentan terhadap efek "detonasi";
- Efisiensi mesin diesel lebih tinggi;
- Campuran bahan bakar membakar lebih cepat, karena konsekuensi timbul dalam jumlah besar.
Semua indikator ini diterapkan pada mesin diesel untuk mesin diesel. Jadi minyak untuk "mesin diesel" harus lebih stabil dan mempertahankan semua sifat yang berguna ketika air dan jelaga datang ke dalamnya.
Hingga saat ini, ada dua oli mesin utama untuk mesin diesel:
- ASEA (Asosiasi Produsen Mobil Eropa). Menandai asea dengan kategori mesin mesin B terkait dengan mesin diesel.
- API (American Oil Institute). API menandai dengan kategori oli mesin dengan mesin diesel.
Menarik! Ada juga oli mesin "universal" yang cocok untuk mesin diesel dan bensin.
Minyak transmisi untuk mobil
Minyak transmisi juga perlu memilih, menolak langsung dari rekomendasi produsen gearbox.
Secara khusus, ini berlaku untuk variator modern dan checkpit otomatis. Karena mereka sangat menuntut bahan pelumas. Bahkan, itu akan tampak penyimpangan kecil dari indikator yang diperlukan dalam minyak, yang mampu membakar konsekuensi transmisi.
Hasil
Saat memilih bahan bakar dan pelumas untuk mobil. Apakah itu motor atau minyak transmisi, pertama-tama, perlu untuk mengusir dari rekomendasi dari produsen agregat ini. Sebagai aturan, mereka ditentukan dalam instruksi atau buku layanan mobil.
Jika dokumentasi untuk mobil tidak ada. Anda dapat menentukan pelabelan oli mesin menggunakan layanan online khusus yang memiliki hampir semua produsen.
Tidak disarankan pada mobil tua untuk berpindah dari mineral pada oli mesin sintetis. Itu dapat memberikan banyak masalah. Hingga keluar dari unit daya.
Kami sarankan membaca artikel di situs web kami "Mengganti minyak di mesin dan gearbox". Artikel ini menunjukkan secara rinci cara mengubah dan memeriksa minyak dengan benar, di mesin dan gearbox mobil, serta untuk menghindari membeli "Palsu".
Bahan terkait
- Kompor 2110, Kompor Hangat Buruk 2110, VAZ 2110 Sistem Pemanas, Memperbaiki Sistem Pemanas VAZ 2110 dengan tangan mereka sendiri
- VAZ 2114 kompor pukulan dengan udara dingin, kompor 2114, kompor hangat buruk VAZ 2114, perangkat dan perbaikan pemanasan vaz 2114 do-it-yourself, menghapus kompor vaz 2114
- Cara subdominize mobil. Cara meletakkan jack. Jenis jack untuk mobil.
- VAZ 2109 Blok Sekering, VAZ 2109 Fuse Block Carburetor, VAZ 2109 Fuse Block Injector, Blok Sekering VAZ 2109, VAZ 2109 Fuse Block, VAZ Fuse Block 2109
- Katalis gas buang mobil, katalis yang rusak, plus dan kontra dari katalis, cara mengubah katalis di pesawat
- Kompor meniup udara dingin VAZ 2114, dengan buruk meniup kompor VAZ 2114, mengapa dengan buruk meniup kompor VAZ 2114
- Cara mencari tahu pemilik mobil dengan jumlah mobilnya, periksa mobil dengan jumlah mesin polisi lalu lintas, periksa mobil dengan jumlah negara mobil secara gratis
- Cara Memilih Ban Digunakan, Tips Berguna
- Jalan mobil musim dingin, tekanan dalam ban mobil penumpang di musim dingin, baterai yang baik untuk mobil di musim dingin, apakah akan menghangatkan mobil di musim dingin
- Di musim dingin, mobil ini dimulai dengan buruk. Cara membuat mobil di musim dingin, apakah Anda perlu menghangatkan mobil di musim dingin, tips berguna
- Mesin konsumsi bahan bakar ekonomi, konsumsi mobil paling ekonomis
- Merek Ban untuk Mobil Penumpang, Pelabelan Label Ban Mobil, Pelindung Ban Mobil Penumpang Residual, Cara Memilih Ban Pada Merek Mobil, Pola Tapak Ban Mobil
- Operasi transmisi yang berfungsi, pekerjaan gearbox gearbox, mengemudi dengan gearbox manual, tips bermanfaat
- Balok belakang peugeot 206 sedan, perangkat balok belakang Peugeot 206. Balok belakang peugeot 206 kerusakan, perbaikan balok belakang peugeot 206
- Bahan bakar diesel di musim dingin, aditif untuk bahan bakar diesel di musim dingin, bagaimana memilih bahan bakar diesel terbaik
- Diesel musim dingin tidak dimulai. Cara memulai diesel di musim dingin, pemanas diesel di musim dingin.
- Ban Bridgestone Jepang, Ban Bridgestone bertabur musim dingin, Merek Ban Bridgestone
- Penandaan ban decoding untuk mobil penumpang, roda pelabelan, bagaimana memilih ban yang tepat pada disk
- Mesin diesel di musim dingin, peluncuran mesin diesel di musim dingin, minyak apa yang akan mengisi mesin diesel di musim dingin, tips berguna
- LED backlight dari mobil, lampu latar dari bagian bawah mobil, lampu latar kaki di dalam mobil, lampu latar di pintu mobil, lampu latar mobil baik-baik saja
- Ban yang dipulihkan, ban bus, pelindung ban yang dipulihkan, dapatkah saya menggunakannya
- Pilih Ban Musim Dingin, yang merupakan ban musim dingin, yang tekanan pada ban musim dingin harus ditandai dengan ban musim dingin, bagaimana memilih ban musim dingin yang tepat, ban musim dingin terbaik 2019
- Rel rel kemudi, ketukan rak kemudi, alasan knock dan perbaikan rak kemudi melakukannya sendiri
- Ban mobil tanpa roti, satu set untuk perbaikan ban tubeless, perbaikan ban bebas meriam melakukannya sendiri
- Ban Rusia, Ban Rusia Musim Dingin, Ban All-Seas Rusia, Voronezh Amtel Ban, Ban "Ban Matador Omsk", Ban Kama adalah bus kelas dunia
- Cara membuka mobil tanpa kunci. Kehilangan kunci dari mobil apa yang harus dilakukan, kunci dari mobil di dalam mobil
- Ban hening, ban musim dingin yang tenang, bus bertabur yang tenang, yang ban untuk memilih, ikhtisar ban
- Ban dan keamanan, keamanan bus, mengapa perlu untuk terus memantau ban mobil
- Aturan mengemudi mobil yang aman di tengah hujan dan lumpur, mengemudi mobil yang aman untuk pemula
- Konverter karat yang lebih baik untuk mobil, konverter karat untuk memilih cara menggunakan transduser karat, profesional
- Memoles tubuh mobil melakukannya sendiri, bagaimana memilih pasta pemoles, tips bermanfaat
- Daya tahan engine, kehidupan engine, cara memperpanjang kehidupan mesin
- Ketuk mobil. Ketukan saat menggerakkan mobil. Apa yang bisa mengetuk mobil. Cara menentukan penyebab ketukan.
- Mobil ABS, apa itu mobil ABS, kerusakan sistem abs, diagnostik ABS
- Menyalip mobil ketika Anda dapat mulai menyalip mobil, aturan aturan lalu lintas
- Pompa Bahan Bakar VAZ 2110, VAZ 2110 Skema Pompa Gas, VAZ 2110 Perangkat Pompa Bahan Bakar, VAZ 2110 Perbaikan pompa bensin,
- Antena otomotif untuk radio, perangkat antena otomotif, antena mobil melakukannya sendiri
- Suspensi depan Kalina, suspensi depan perangkat Kalina, ketuk suspensi depan Kalina, perbaikan suspensi depan Kalina
- Minyak peredam kejut, peredam kejut minyak terbaik, pemompa peredam kejut minyak, cara memompa peredam kejut minyak dengan benar
- Kerusakan kopling, menyentuh kopling, menyebabkan kerusakan kopling, cara menghilangkan
Alexey berkata:
Luya Rolf Oil selama 2 tahun 2, ia pindah dari Shell, dia menjadi mahal, setelan, mesin berbisik, tidak ada ugar, takut dia tidak memulai, memeriksa minus 32 sejak pertama kali dia memulainya