Selama penciptaan dan produksi kendaraan, insinyur terus meningkatkan desain mereka, membawanya ke kesempurnaan. Peran penting dalam kenyamanan, keselamatan dan penanganan mobil dimainkan oleh suspensi. Tentang dia dan akan dibahas dalam artikel ini. Tentu saja, setiap jenis suspensi yang tidak akan kita pertimbangkan, karena tidak akan mengambil satu halaman, tetapi hanya fokus pada yang paling umum.

Suspensi mobil.

Saat ini, tiga jenis suspensi paling sering digunakan: ganda, multi-dimensi dan macpherson.

Pertimbangkan masing-masing spesies ini secara lebih rinci.

Suspensi ganda

Suspensi ganda dipasang pada mobil kembali pada usia 30-an abad terakhir.

Ini terdiri dari dua tuas segitiga, salah satunya melekat pada subframe dengan bantuan engsel, dan yang kedua sebagai aturan bertumpu pada tubuh. Antara tuas, secara vertikal, ada pegas dan peredam kejut teleskopik.

Suspensi saluran memiliki sejumlah keunggulan yang tak terbantahkan:

- Pertama, tubuh kurang bereaksi terhadap penyimpangan di jalan;

- Kedua, tingkat kebisingan di kabin dari suspensi kerja minimal. Tentu saja, jenis ini memiliki kekurangannya sendiri: layanan suspensi ganda harganya jauh lebih mahal, sebenarnya, seperti produksinya.

Suspensi multi-dimensi

Pergi ke suspensi multi-dimensi.

Jenis ini hampir paling umum untuk hari ini.

Muncul di tahun 60an dan awalnya didirikan pada mobil balap.

"Multi-dimensi" terdiri dari beberapa tuas (biasanya 3), di mana masing-masing dari mereka melakukan tugasnya.

Bagian atas mentransmisikan upaya transversal dan berfungsi untuk melampirkan roda ke subframe.

Tuas belakang "membuat" bagian penting dari berat mesin yang ditransmisikan melalui pegas.

Tuas longitudinal memegang roda mobil ke arah yang diinginkan sepanjang sumbu longitudinal.

Ada juga penstabil yang bertanggung jawab atas kurangnya gulungan saat berbalik.

1.Reper. 2. Stabilitas transversal adalah 3.Good stabilitas stabilitas transversal 4.Tell Lever 5. Roda 6. Tuas Atas 7. Posisi tuas bawah 8. Tuas bawah 9. Lengan defleksi dinamis 10. shock absorber. 11. Furniture.

Keuntungan utama dari suspensi multi-dimensi adalah penanganan dan kehalusan yang sempurna dari perjalanan mobil dipastikan.

Suara dari pekerjaan suspensi semacam itu juga tidak akan mengganggu pengemudi dan penumpangnya.

Adapun kekurangan, perlu dicatat durabilitas rendah "multi-dimensi" selama pengoperasian mobil di jalan dengan lapisan berkualitas buruk.

Pada dasarnya, jenis suspensi ini telah membuktikan dirinya dengan sempurna.

Suspensi MacPherson.

Jenis suspensi berikutnya dan terakhir, dipertimbangkan dalam artikel ini, memiliki banyak nama: MacPherson, suspensi pada rak panduan, "Swinging Candle".

Jenis suspensi ini paling sering dipasang di gandar depan mobil. Sepertinya "lilin berayun" sebagai berikut.

Leverage dari roda kiri dan kanan melekat pada subframe.

Di sisi lain, tuas melekat pada tinju putar dengan dukungan bola.

Bahwa pada gilirannya memungkinkan roda memutar dan terhubung melalui engsel dengan setir.

Secara alami ada absorber kejut dan pegas, yang bersama-sama disebut penghitung penyerap goncangan.

Juga menyajikan stabilizer stabilitas transversal yang melindungi tubuh mobil dari gulungan yang tidak perlu pada gilirannya.

Suspensi Macherson memperoleh popularitas besar berkat kesederhanaan desain dan go besar, yang mengurangi jumlah kerusakan.

Pada saat yang sama, "lilin berayun" tidak dapat dilihat pada mobil sport dan mesin premium mahal, karena fitur desainnya mengarah pada perubahan signifikan dalam runtuhnya roda.