Peran peredam kejut di dalam mobil cukup besar. Tugas mereka bukan hanya untuk memberikan hiburan yang nyaman di belakang kemudi, tetapi juga keberlanjutan maksimum di jalan. Akibatnya, tingkat pengelolaan kendaraan tergantung pada kualitasnya. Struktur penangguhan Ini menyiratkan kehadiran pegas, yang melakukan netralisasi jester dan guncangan. Juga, mitigasi terjadi karena ban. Tetapi tanpa perangkat yang dipertimbangkan, tidak mungkin untuk mencapai hasil hukum. Mereka mengendalikan mekanisme pegas, mengambil alih energi osilasi.

Jenis peredam kejut mobil

Peredam kejut yang paling umum terdiri dari dua silinder.

Mekanisme dua-pipa hidrolik adalah perangkat klasik, karena mereka telah dikembangkan untuk waktu yang lama dan digunakan cukup lama.

Ini akan tentang peredam kejut gas, struktur yang menyiratkan keberadaan satu pipa. Tetapi perbedaannya tidak hanya dalam hal ini.

Di sini, zat gas digunakan untuk menghilangkan gerakan osilasi.

Penggunaan peredam kejut gas

Karena struktur peredam guncangan gas sangat berbeda dari minyak, maka kebocorannya dikecualikan, yang merupakan nilai tambah besar.

Dalam absorber kejut oli, sebagai akibat dari hilangnya piston impermeability, minyak bocor dapat menyebabkan kerusakannya.

Juga, dengan meningkatnya suhu, sifat menguntungkan minyak hilang, yang mengarah pada penurunan efisiensi.

Penggunaan peredam kejut gas mengarah pada penurunan kenyamanan mengemudi karena peningkatan kekakuan penangguhan mobil.

Ini karena kekakuan mereka.

Jika Anda menambah tekanan gas, reaksi terhadap beban menjadi lebih tajam.

Karena kepadatan gas, pergerakan batang terhambat.

Dalam hal ini, penggunaannya didistribusikan di dunia olahraga motor, atau pengendara yang menutup mata mereka.

Sebagian besar sistem penting mobil dipasang dengan perawatan maksimum, pemasangan peredam kejut bukan pengecualian.

Jika Anda melakukan segalanya sesuai dengan aturan, umur layanan dapat diperpanjang hingga empat tahun.

Inspeksi berkala mobil memainkan peran yang sangat penting dalam daya tahan.

Kualitas mengemudi akan berkontribusi pada pelestarian peredam kejut dalam kondisi kerja periode yang lebih lama.

Peredam kejut diganti jika fungsionalitas mobil memburuk.

Ini termasuk pengurangan di jalur pengereman, berkurangnya kecepatan saat manuver, yang akan memastikan keamanan.

Juga, jika Anda harus mengurangi kecepatan selama pengoperasian mobil dalam cuaca hujan.

Profesional merekomendasikan untuk memeriksa setiap 20.000 km.

Mengganti peredam kejut gas, ketentuan umum

Mengganti peredam kejut secara terpisah tidak dianjurkan.

Ini akan berkontribusi pada pelanggaran koordinasi mobil, karena perbedaan tekanan, dan memang prinsip operasi.

Dengan demikian, fungsi utama berkurang.

Untuk menghindari kemungkinan konsekuensi, Anda harus membiasakan diri dengan dokumentasi teknis untuk mobil di mana informasi tentang penggantian peredam kejut.

Mobil dipasang pada lubang observasi atau hang pada lift, hanya setelah acara ini berlanjut untuk mengganti peredam kejut.

Setelah melakukan inspeksi, mur tengah pada batang sedikit tidak rusak.

Proses penghapusan direkomendasikan secara terpisah, I.E. Satu perangkat penyerap guncangan atau satu rak.

Ini karena kemungkinan kerusakan pada engsel suspensi atau pipa rem.

Memperkirakan rak, reservoir dibersihkan dari elemen alien.

Sebelumnya, sebelum instalasi, pemeriksaan kontrol dilakukan untuk keberadaan minyak atau antibeku di dalam tangki, seharusnya tidak ada masalah di sana.

Juga, perlu untuk memeriksa detail tambahan yang diatur kembali.

Integritas mereka diperiksa, jika perlu, diganti.

Jika memasang kartrid dilas, rintangan dirasakan, maka kemungkinan mengubah bentuk reservoir sangat bagus.

Di sini lebih bijaksana untuk meningkatkan lubangnya untuk perakitan. Kacang batang dipelintir sampai akhir, hanya setelah mobil menjadi roda.

Dengan meletakkan mobil, Anda harus melakukan manipulasi yang akan menyebabkan menggoyangkannya sepanjang sumbu vertikal.

Selanjutnya, dengan bantuan kunci dengan dinamometer bawaan, engsel dan lengan diperketat.

Setelah menyelesaikan instalasi, sistem diperiksa.

Untuk ini, mobil di depan atau belakang terangkat.

Setelah bagian yang dikendarai itu sendiri jatuh, panjang segmen antara bumper dan lantai diatur.

Setelah, juga dengan salah satu pihak, menekan dan, dengan demikian, mengukur segmen yang sama.

Perbedaan antara data yang ditetapkan tidak boleh lebih dari 1,5 cm. Dalam kasus yang berlawanan, perlu untuk mengambil langkah-langkah untuk mengidentifikasi penyebab yang mengarah pada terjadinya gesekan.

Agar tidak muncul ketika menginstal, pemeriksaan pendahuluan komponen suspensi dilakukan.

Berikut adalah detail yang seperti yang digunakan dalam pekerjaan, sebagai hasilnya yang terpapar keausan yang lebih besar.

Karena pembentukan bantal gas, suara asing terjadi. Agar mereka tidak memompa.

Memompa peredam kejut sebelum menginstal

Selama lima detik, perangkat mematikan batang;

Kompresi dan lagi ekspektasi lima detik;

Setelah itu, itu berubah, dalam posisi terkompresi, dalam bekerja. Setelah itu perlu menunggu periode waktu yang sama;

Perlu bahwa batang naik sedikit, sementara dia memegang tangannya;

Proses ini diulang beberapa kali.

Dengan memompa peredam kejut, posisinya harus vertikal, hingga instalasi.

Disarankan untuk mengganti minyak untuk pendinginan, setelah setiap perubahan detail sistem penyusutan.

Ini disebabkan oleh terjadinya kondensasi.

Pada periode musim dingin, karena formasi seperti itu, adalah mungkin untuk gagal sistem, seperti kelembaban, mengkristal, mencegah efisiensi yang tepat.

Sebagai pengganti, kami berjanji untuk menggunakan mereka yang dikeluarkan oleh produsen yang sama.

Meskipun ada peredam kejut yang dapat dipertukarkan, tetapi merek lain.

Seseorang dari absorber kejut yang cocok mencoba melakukan sesuatu yang mirip dengan perangkat asli.

Untuk menghemat, ukurannya disesuaikan.

Ini bukan cara yang paling masuk akal. Perangkat dipersingkat atau diperpanjang.

Tentu saja, ini akan mempengaruhi kualitas produk-produk ini, tetapi yang utama adalah membahayakan keselamatan operasi.