Arabadaki sürücünün ve yolcuların güvenliği doğrudan fren hidroliğine bağlıdır. Fren hidroliği seviyesinde keskin bir düşüş, son derece nahoş sonuçlarla doludur. Fren hidroliği düşmesi minimum işaretçinin altına düştüğünde, sürücünün ve yolcuların güvenliği tehdit altında. Modern araçta ve bir sensör izleme seviyesi olan fren hidroliği var olmasına rağmen, tamamen elektronik üzerine güvenmek hala buna değmez, düzeyini görsel olarak kontrol etmeniz önerilir.

Fren hidroliği seviyesi, hangi seviye normaldir

Fren hidroliğinin seviyesini kontrol etmek oldukça basittir. Arabanın kaputunun altında, altında özel bir tank var. Çoğu zaman fren hidroliği için bir tank, yarı saydam plastikten yapılmıştır. Doğrudan tankın tarafıyla, farklı seviyelerde bulunan iki etiket "max" ve "min" vardır. Tanktaki fren hidroliği seviyesi bu işaretler arasında olmalıdır. Bazı sürücüler, "maksimum" işareti boyunca fren hidroliği seviyesini korumaz.

Önemli! Fren hidroliğini arabaya kontrol etmeden ve çizmeden önce, bunun için talimatları okumak için şiddetle tavsiye edilir. Bazı araçlar üreticilerinin, kilitleme sistemi "ABS" ile donatılmış olan, fren hidroliğini kontrol etmeden ve çizmeden önce "pompalama" frenlerini gerektirir.

Eğer fren hidroliğinin seviyesini kontrol ederken, büyük bir kayıp ortaya çıkmıştır. Hiçbir durumda, fren hidroliği kaybının nedeni ve eliminasyonuna izin verilinceye kadar arabayı çalıştıramaz. Operasyon sırasında fren hidroliği kaybı artabildiğinden ve sonuç olarak, acil frenleme için reddetmeye neden olur. Hem sürücüyü hem de bu aracın yolcularını ve diğer yol kullanıcılarını geçiyor.

Fren hidroliği bakımı nedeni

Araç sisteminde fren hidroliği kaybının nedenleri farklı olabilir.

Fren sistemindeki sıvı kaybının ana nedenlerini ayrıntılı olarak analiz edelim.

fren hidroliği bırakın, bir tankta çatlak, sürücü eylemleri

Çok miktarda fren hidroliği kaybını incelerken algılama durumunda. Arabanın tüm fren sistemini hemen sökmeye başlamayın. Her şeyden önce, tankın doğrudan fren hidroliği ile görsel bir şekilde incelenmesi gerekir. Çatlak veya tankın hasarı hakkında, karakteristik bir ıslak iz ve davulları konuşacaktır.

Önemli! Hasar durumunda, bazı durumlarda fren hidroliği namlusu tamir edilebilir, ancak yenisini yeni olana tam olarak üretmek hala daha iyidir. Mühürlü çatlak herhangi bir zamanda tekrar koşabildiğinden.

fren hidroliği ayrılıyor, fren silindir damlaması, sürücü hareketi

Fren hidroliğinin kaybının nedeni hasarlı bir tankta değilse, bir sonraki adıma doğrudan arabanın altına bakın. Fren silindirine verilen hasar sırasında aracın uzun süre durması durumunda, fren hidroliğinin karakteristik lekeleri altında kalacaktır.

Arabanın altındaki fren hidroliği bir leke bulma. Görünüşünün tam nedenini bulmak gerekir. Fren silindirlerine zarar vermek için aşağıdaki sırayla hareket edin:

1. Tekerleği çıkarın;
2. Fren diskini dikkatlice görsel olarak inceleyin;
3. Konunun kaliperlerini kontrol edin;
4. Aynısını ikinci tekerleğe yapıyoruz.
5. Davul frenlerinin arka tekerleklere takılması durumunda, çıkarın ve ayrıca inceleyin.

Önemli! Arka fren silindirleri genellikle özel lastik contaların aşınması veya kalitesi ile ilişkilidir. Özellikle, bu, kuzey bölgelerinin şiddetli donmaların sakinleri ile ilgilidir. Düşük sıcaklıklarda lastik contalar elastik özelliklerini kaybeder.

fren hidroliği, fren hortumundaki bir yoğunluğu değil, sürücünün eylemleri var.

Araçtaki fren hidroliği kaybının nedeni, fren hortumuna da hizmet edebilir. Muayene, nesneler için görsel olarak yapılır. Normal zarar görmemiş fren hortumu kuru olmalıdır.

Ayrıca, fren hortumunu incelerken, ellerinizle dokunmanız, bükülmesi ve aşmayı deneyin. Fren hortumu katı ise, damlayan ve sıkıldığında ve büküldüğünde küçük çatlaklarla kaplanmıştır. Değiştirilmesi önerilir.

Önemli! Genellikle fren hortumunun temelde bağlantıdan uçtuğu olur. Bu sorun basitçe, hortum elbiseleri yerinde ve özel bir tutma kelepçesi ile ertelenir.

fren hidroliği gider, ana fren silindiri hatalı, sürücünün eylemleri

Fren hidroliğinin kaybının mevcut nedenlerine ek olarak. Ana fren silindiri "GTC" nin zarar görmesi nedeniyle oluşabilir, yani lastik contaları.

Fren hidroliğinin oluştuğu kauçuk contalarda çerçeveler oluşturulur.

Ayrıca, matkapların eksikliği, ana fren silindirinin sağlığı anlamına gelmez, çünkü fren hidroliği doğrudan vakum freni amplifikatörüne gidebilir. Bu hata yalnızca ana fren silindirinin sökülmesi ve itfa amplifikatöründeki kaplamaların tespit edilmesi ile tespit edilir. Bu sorun durumunda, ana fren silindiri tam bir değiştirmeye tabidir.

Önemli! Bu sorun, kauçuk contaların değiştirilmesiyle ortadan kaldırılabilir, ancak uzmanlar ana fren silindirinin tamamen değiştirilmesini şiddetle tavsiye eder.

Onarımdan sonra fren sistemi pompalama

Fren sistemiyle ilişkili onarım çalışmalarının tamamlanmasından sonra, onu pompalamayı üretmek gerekir. Bu, hem bağımsız olarak yapılabilir ve özel bir araç servisine başvurabilir. Fren sisteminin pompalanması, her bir araba sahibinin gücü tamamen altında olan son derece basit bir işlemdir, ancak bunun için sağ zamanda fren pedalına göreve basılacak bir ortağa ihtiyacınız vardır. Bir ortağın rolü bile bir çocuğu bile alabilir.

Fren sistemini pompalamak için, ihtiyacımız olacak:

• Küçük kapasite;
• Fren hidroliği;
• Uydurma altında küçük hortum.

Ve böylece, bir ortak bulmak ve ihtiyacınız olan her şeyi hazırlamak, aşağıdaki sırayla fren sisteminin pompalanması üretin:

1. Fren hidroliğini depoya "maksimum" işaretine dökün;
2. Her tekerleğin fren bağlantı parçalarını temizliyor ve siliyoruz;
3. Fren hidroliği küçük bir kaba dökün;
4. Yığınıcıya pişmiş bir hortum yapın;
5. Hortumun ikinci ucu, fren hidroliği olan bir kaba indirilir;
6. Ortağına bir takım veriyoruz, böylece fren pedalına eşit ve yoğun bir şekilde basmaya başlayacak. 4. presleme işleminden sonra, partnerin pedalını sabitlemelidir;
7. Bağlantıyı hafifçe kapatın ve fren hidroliğinin nasıl çıktığına bakın. Kabarcıkların varlığı, fren sisteminde havanın varlığı hakkında konuşuyor;
8. Hava çıktıktan sonra, montajı sarın ve bu işlemi tüm tekerleklerde tekrarlayın.

Önemli! Fren sistemini pompalamadan önce, arabanın talimatlarını okumanız önerilir. Hangi sıradaki tekerlekleri pompalamanın gerekli olduğu tespit edilmelidir. Bu bilgilerin yokluğunda, uzaktaki tekerleğin ana fren silindiri olduğunda, uzak tekerleğin komşuya başlamalısınız. Kural olarak, pompalama arka tekerleklerden başlar, önce hemen hemen solda, sonra aynı sırayla öne çıkıyoruz.

Profesyonel tavsiye

• Fren hidroliğinin sızması son derece ciddiye olarak kabul edilmelidir ve arabayı onsuz veya güçlü bir ilçe ile çalıştırmamak için hiçbir durumda.
• Fren hidroliğinin seviyesini kendi başlarına düzenli olarak kontrol edilmeli ve arabanın elektroniğine güvenmemelidir. Bunu motor yağı incelemesiyle birlikte yapmak en iyisidir.

• Onarım işinin tamamlanmasından sonra, fren sistemi zorunlu olarak yapılmalıdır. Yaklaşan frenlerle bir araba işletmek yasaktır.
• Bir veya daha fazla fren sistemi elemanının arızalanması durumunda, tamirleri yapılmalıdır. Bu, tatsız önlemekten kaçınır ve sürüş sırasında tehlikeli bir sonuç bile var.
• Ayrıca web sitemizde bir makale okumayı öneriyoruz. "Köri frenleri, neden fren gıcırtı, nedenini nasıl ortadan kaldırır?.