GRM kısaltma, bir gaz dağıtım mekanizması olarak deşifre edilir. gaz dağıtım mekanizması kayış krank mili ve dağıtım mili arasında bir birleştirici eleman olarak işlev görür. triger kayışının değiştirilmesi kesinlikle araç üreticisi tarafından düzenlenir. Zamanında, farkedilmeden triger kayışı bir sürü sorun ve önemli oranda araç sahibi maliyetini artırmak yapabiliyor.

Ne gibi triger kayışı göz yapar

gaz dağıtım mekanizması kayış iç dişleri olan kapalı bir lastik halka, belirli bir çapa gibi görünüyor.

Kayış kauçuk ya da buna bağlı diğer sentetik malzemelerden yapılmış olan, bu pratik korozyona tam duyarlı değildir, gürültü yapmak ve kompleks, bir tasarımının bir parçasıdır değildir.

gaz dağıtım mekanizması kayış yapıldığı malzeme çok sıkı şartlar vardır. Yana düzenli yüksek sıcaklıklara maruz kalmaktadır. tahrik kayışı ile -50 120 ° C sıcaklık aralığı içinde, teknik karakteristiklerini muhafaza imal edildiği materyal.

Burada zamanlama kayışıdır

triger kayışı motorunun önünde ve gaz dağıtım mekanizmasının kasasında altında doğrudan gizlidir.

kemer işaretleri Zamanlama, neden ihtiyaç

gaz dağıtım mekanizmasının kayışın çıkarılması ile ilgili yeni bir kartuş ya da iş üretilirken. Her şeyden önce, bir dağıtım ve krank mili özel etiketlere ayarlanmalıdır.

Bundan sonra, hiçbir dönüşe izin verilmez, çünkü aksi takdirde pistonlar vanalarla "buluşabilir". Etiketler, arabanın normal ve yüksek kaliteli motor çalışması için krank mili ve dağıtım şaftı olması gereken bir kılavuz olarak işlev görür.

Rulo kemer kereste, neden gerekir

Gaz dağıtım mekanizmasının gerilim silindiri, zamanlama kayışının gerginliğini ayarlamak için tasarlanmıştır. Yatak temelinde yapılan yaylı bir cihazdır. Gerilim fonksiyonuna ek olarak, silindir ayrıca bir stabilizatörün rolünü, bunun bir sonucu olarak zıplayabileceği veya atlayabileceği bir zamanlama kayışının salınımlarına izin vermeyin.

Zamanlama kayışının rulo gerilimi sarf malzemesidir. Kural olarak, kemer ile birlikte değişir. Bazı içten yanmalı motor tiplerinde, benzer bir miktarda benzer silindir kullanılır.

Germe Kayışı Gibi Kontrol Gibi Zamanlama

Gaz dağıtım mekanizmalarının kayış gerginliğini kontrol etme 3 farklı vakada gerçekleştirilir:

1. Zamanlama kayışının değiştirilmesi;
2. Zamanlama kayışının çıkarılmasıyla ilgili iş yaptıktan sonra;
3. Periyodik olarak, arabanın tüm çalışma süresi.

İlginç! Makaledeki zamanlama kayışı gerginliğini kontrol etme hakkında devamını oku "Triger kayışı, zamanlama kayışı gerginliği ve sorunları nasıl ortadan kaldırır".

Özünde, zamanlama kayışı gerginliğini kontrol etmek için iki farklı yol kullanabilirsiniz:

• Önce yöntem. Gaz dağıtıcısı kayışının en uzun alanında, 2 parmak kullanarak kayışı sökmeye çalışın. İyi gerilmiş bir kayış, 70-90 derecede pek döndürülmez.

• İkincisinin yöntemi. Bu yöntemde, bir kumpas ve manuel bahar ölçeklerine ihtiyacınız olacaktır. Gaz dağıtım mekanizmasının kemeri için bir tığ işi ile ölçekleri kancalıdır ve bunları çekmeniz gerekir. Ölçeklerdeki değer 10 kilogramın değerine ulaşana kadar çekilmek gerekir. Bundan sonra, zamanlama kayışının kumpas sapmasını normal konumundan ölçmek gerekir. İyi bir kemer gerginliğindeki değer 5.5 milimetredir.

Kemer gergin olduğunda, hem zayıf hem de güçlü kemer gerginliğine izin verilmediği unutulmamalıdır.

Gaz dağıtım mekanizmasının kemerinin zayıf gerginliğine sahip olumsuz etkiler:

• Yırtık ahşap kemer;
• Vana virajı.

Gaz dağıtım mekanizmasının kemerinin güçlü bir gerginliğine sahip olumsuz sonuçlar:

• Sürüm kemer aşınması yoğunlaştırılmıştır;
• Silindirlerin genişletilmiş aşınması.

Bir zamanlama kayışı ve tüm gaz dağıtım mekanizması olarak dayanıklı işin taahhüdü, kayışın kendisinin doğru gerilmesidir.

Zamanlama kayışının nedenleri

Gaz dağıtım mekanizmasının kemerinin kapsamı, araç sahibine çok fazla sorun çıkarabilir.

Zamanlama kayışının rüptürü neler olduğunu anlamaya çalışalım:

• Zamanlama kayışının düzensiz gerginliği;
• Kemer Aşınma Zamanlaması;
• Triger kayışında kir, kum ve yağ çarptı.

Araçlar Asistanları zamanlama kayışını değiştirmek için

Gaz dağıtım mekanizmasının kayışının değiştirilmesi aşağıdaki araçlarla gerçekleşir:

• Standart otomotiv anahtarları kümesi;
• Gerginlik rulo kereste zamanlaması için özel anahtar;
• Manuel yay ölçekler.

Zamanlama kayışının değiştirilmesi, iş aşamaları

Gaz dağıtım mekanizmasının kayışının değiştirilmesi, yalnızca gerekli bilgi ve becerilere sahip olanların yanı sıra kendi güçlerinde kendinden emin olanlar tarafından yapılmalıdır. Yanlış kurulum ve kayış gerginliği ile, olasılık, otomobil sahibinin ek finansal maliyetlere maruz kalacağı son derece yüksektir. Bu, bir kural olarak, otomatik tamir dükkanında zamanlama kayışını değiştirme miktarından çok daha fazladır.

Zamanlama kayışının değiştirilmesi aşağıdaki sırayla oluşur:

1. Araba başlığını açın;
2. Zamanlama kayışı korumasını çıkarın;
3. Doğrudan kasnak olan bir cıvata için. Gaz distribütörünün kayışını, 1 numaralı silindir pistonunun 1 numaralı silindir pistonunun, sıkıştırma tanıtıcılığında NTC'de (üst ölü nokta) durduğu şekilde çevirin. Gösterge, zamanlama kapağı ve kasnağında etiket olarak hizmet vermektedir.
4. Kasnakları istenen konuma dönüştürün, onları tornavidalarla sabitlemeniz gerekir. Bunu yapmak için, debriyaj karteründeki volan dişlerinin arasına yerleştirin.
5. Jeneratörün kasnağını çıkarın. Sabitleme cıvatasını sökmeyi gerekli hale getirmek için.
6. Bundan sonra gerilim silindirini mümkün olduğunca gevşetmeniz gerekir.
7. Şimdi eski kayışı çıkarabilir ve yeni bir tane yükleyebilirsiniz.
8. Her şeyi ters sırayla topluyoruz ve zamanlama kayışının gerginliğini kontrol ediyoruz.

Rulo kerestesi değiştirilmesi

TRP Gergi'nin değiştirilmesi, otomobil üreticisinin düzenleyici çalışmaları listesine göre kesinlikle yapılır.

Zamanlama silindiri, yatak temelinde yapılır. Herhangi bir yatak gibi, gaz dağıtıcısının silindiri sonsuz değildir ve periyodik olarak değiştirilmeyi gerektirir. Kural olarak, bu, gaz dağıtım mekanizmasının kayışının değiştirilmesiyle birlikte gerçekleşir.

Zamanlama silindirinin aşağıdaki göstergelerde doğruluğunu belirlemek mümkündür:

• Silindirin Döndürme Pürüzsüz ve Kararlı (Sıçrama ve Yabancılar olmadan);
• Videoda boşluk eksikliği.

Zamanlama kayışından ayrılmak için profesyonel tarifeler

• Gaz dağıtım mekanizmasının kayışı ve silindirleri, düzenleyici çalışma listesine göre kesinlikle değiştirilmelidir.
• Gaz dağıtıcı kayışın her yerine, tüm silindirleri, arka dillerin ve atıştırmalıkların varlığı için dikkatlice incelemek gerekir.
• Bir arabayı hasar görmüş veya yanlış gergin bir zamanlama kayışı ile çalıştırmamalısınız.
• Bir arabanın kaputu altında sürüş sırasında inen bir gıcırtı, büyük olasılıkla itme kayışı zamanlamasını ifade eder.
• Yakıt ve yağlayıcılara veya kayış ve zamanlama silindirlerinde başka bir çöp girmesine izin verilmez.
• Her 15 bin kilometrelik zamanlama kayışının gerginliğini kontrol etmek gerekir.