Chassis adalah totalitas node dan agregat yang menyediakan gerakan langsung kendaraan. Ini adalah unsur-unsur sasis mobil yang memberikan keamanan dan kenyamanan, baik pengemudi dan penumpang. Kerusakan dalam agregat dan node dari "sasis" mobil, dengan probabilitas tinggi, akan mengarah pada keadaan darurat. Untuk alasan ini, ketika membeli mobil bekas ke inspeksi dan diagnostik sasis, itu harus diperlakukan dengan sangat hati-hati dan gemetar.

Chassis dari mobil, dari mana sasis mobil itu

Unsur-unsur chassis mobil secara langsung:

• Rama (Binding Body);
• Gandar depan;
• Poros belakang;
• Suspensi roda;
• Roda;
• Ban.

Setiap elemen chassis yang terdaftar di atas melakukan fungsi tertentu.

bingkai (tubuh beruang)

Jadi untuk bingkai atau ke tubuh bantalan, tergantung pada jenis mobil, hampir semua elemennya terpasang, karena alasan ini seharusnya dalam kondisi baik. Langsung pada bingkai dipasang oleh unit daya, gearbox, tubuh, jembatan, roda, dan lainnya.

gandar depan dan belakang

Gandar depan dan belakang mobil, menggabungkan roda pada sumbu yang sama. Selain itu, mereka juga memenuhi peran dukungan mobil. Jembatan dilampirkan langsung ke bingkai itu sendiri atau badan pembawa.

Jembatan adalah 4 spesies:

1. Terkemuka;
2. Mendukung;
3. Dikelola;
4. Dikelola-presenter.

Jembatan mobil timbal dan mudah dikelola adalah desain yang sangat kompleks.

roda suspensi

Suspensi roda menyediakan koneksi roda dan mobil bingkai (operator). Itu adalah suspensi yang mengambil semua pukulan dan osilasi yang timbul selama pergerakan kendaraan.

Hingga saat ini, dua jenis suspensi digunakan:

1. Bergantung;
2. Mandiri.

Suspensi dependen dianggap usang, dan secara bertahap menggeser independen. Perbedaan suspensi ini adalah bahwa roda dengan suspensi independen yang terletak langsung pada sumbu yang sama dipindahkan dalam posisi vertikal, secara independen satu sama lain, berbeda dengan roda dengan penangguhan dependen yang saling berhubungan.

Inspeksi mobil yang memeriksa kapan pra-pemeriksaan

Inspeksi dan Diagnostik Saat Membeli Mobil dapat dibagi menjadi dua tahap utama:

1. Pemeriksaan pendahuluan mobil;
2. Test drive mobil.

Inspeksi saat membeli mobil, sangat mungkin untuk menghasilkan diri sendiri tanpa menghubungi bengkel mobil. Inspeksi penangguhan sendiri dilakukan secara visual dan rumor.

Ketika memeriksa suspensi mobil, perhatian utama harus difokuskan pada sisi depan, karena komponen dan unit utama terletak di sana.

memeriksa sistem kemudi

Saat memeriksa dan memeriksa sistem kemudi, tindakan berikut harus dibuat:

• Cobalah untuk rak keinginan dan stabilizer dukungan Anda sendiri. Kerusakan dalam stabilizer akan mengatakan reaksi dan ketukan. Masalah ini harus diperbaiki sesegera mungkin.
• Dengan memutar roda untuk memverifikasi dorong kemudi dan tipsnya. Pemeriksaan ini dibuat untuk identifikasi backlash.
• Juga, ketika memeriksa, Anda harus memperhatikan cardan kemudi, yang hanya dapat memiliki dua kegagalan fungsi. Backlash pertama, dan putaran berat kedua.

peredam kejut di mana keadaan mereka

Pemeriksaan peredam kejut mobil secara visual. Inspeksi visual dari peredam kejut dilakukan untuk kesalahan berikut:

• Deformasi langsung lambung dirinya dari peredam kejut. Deformasi perumahan dapat menyebabkan camilan atau penjepit piston. Akibatnya, peredam kejut tidak akan dapat memenuhi tugas langsungnya.
• Minyak bocor dari peredam kejut, dapat secara signifikan mengurangi efektivitasnya;
• Kerusakan pada pengencang peredam kejut, dengan bagian yang tinggi dari probabilitas akan menghasilkan kehancuran total mereka.

Memeriksa peredam kejut dapat dibuat dengan cara berikut. Perlu untuk bangun di sudut mobil mana pun dan sangat goyangkan dengan semua berat badan Anda. Bersimpan dengan benar-benar mobil perlu dikeluarkan dari tangannya. Jika dia membuat lebih dari satu osilasi - artinya, peredam kejut salah dan perlu diganti.

Menarik! Lebih lanjut tentang peredam kejut mobil dan pemeriksaan mereka dapat ditemukan di artikel, "Peredam kejut apa yang lebih baik bagaimana memeriksa peredam kejut saat membeli".

sistem rem di mana keadaan itu

Sistem rem yang baik adalah jaminan keselamatannya, jika diperiksa, perlu untuk memberikan perhatian maksimalnya. Inspeksi sistem rem harus dibuat pada jembatan jembatan atau di lubang.

• Pertama-tama, Anda harus memperhatikan pipa sistem rem. Pemeriksaan pipa dilakukan pada subjek retakan, penyok, gerbin dan dump. Bahkan dengan kehadiran satu cacat, pipa diganti.
• Itu juga harus dibayarkan ke selang rem. Untuk mengidentifikasi cacat, mereka harus sedikit bengkok, jika terjadi deteksi perubahan selang rem.

Penting! Kehadiran kelembaban pada selang dan pipa rem menunjukkan kebocoran cairan rem.

Inspeksi drum dan bantalan rem hanya dapat dibuat setelah melepas roda.

Test drive mobil, untuk memperhatikan saat mendiagnosis mobil bergerak

Setelah selesai dengan inspeksi visual mobil, Anda dapat melanjutkannya secara langsung bergerak.

Dengan test drive mobil bekas, Anda harus memperhatikan detail berikut:

• Jika mobil berbaik giliran, dengan buruk memegang lintasan gerakan dan mulai bergulir. Ini adalah tanda yang jelas dari kerusakan pada suspensi mobil, atau lebih tepatnya dalam peredam kejut.
• Bergetar dan bergoyang muncul setelahnya, tampaknya, benjolan kecil juga berbicara tentang kerusakan peredam kejut.
• Sistem rem diperiksa dengan pengereman konvensional. Jika mobil hadir sebagai sistem anti-blok (ABS). Selama pengereman, mobil harus tetap dikelola. Dalam hal ketidakhadirannya saat pengereman, mobil harus kehilangan kendali (di mana pun Anda memutar setir).
• Selama pergerakan kendaraan, tidak ada nyanyian, kerak dan keributan harus dipublikasikan. Jadi, misalnya, krisis kendaraan yang dijelaskan dari bawah dengan probabilitas tinggi menunjukkan kegagalan fungsi dalam engsel kecepatan sudut yang sama (solus), yang pada gilirannya tidak dapat diperbaiki.
• Jika mobil dipasang pada mobil atau variator stepless. Ketika Anda mengklik pedal gas, mobil harus dipasang dengan lancar, tanpa tersentak dan orang luar.
• Saat mengendarai mobil, perlu untuk secara dramatis melepaskan pedal gas dan mendengarkan pekerjaan seluruh mobil secara keseluruhan. Tidak dapat diterima penampilan crunchling, crunch, bready dan noise asing lainnya.

Tips Profesional.

• Untuk pemeriksaan sasis mobil berkualitas tinggi, inspeksi harus dilakukan hanya pada pit observasi atau jembatan layang.
• Juga sebelum membeli mobil bekas, kami sarankan membaca artikel "Cara mengetahui jarak tempuh mobil nyata".
• Lebih lanjut tentang peredam kejut otomotif dan metode cek mereka dapat ditemukan artikel kami. "Peredam kejut apa yang lebih baik bagaimana memeriksa peredam kejut saat membeli".
• Jika Anda tidak memiliki keterampilan dan pengetahuan yang memadai untuk memeriksa mobil bekas, disarankan untuk menghubungi toko perbaikan otomatis khusus. Di mana itu akan menjadi inspeksi dan diagnostik yang cermat. Yang akan mendeteksi semua masalah tersembunyi.