Bugün, yoldaki otomobillerin çoğu her türlü anti-kilitli fren sistemi ile donatılmıştır. Bu sistemin ne olduğunu ve nasıl çalıştığını görelim.

Operasyon prensibi ABS

Başlangıçta, ABS sisteminin çalışma ilkesini göz önünde bulundurun.

Farklı üreticilerin ABS'nin kendi sürümlerine sahip olduklarından, spesifikasyonları ve parçaları farklı çağrılabilir.

ABS, dört tekerleğin tümü ile çalışan bir sistemdir, bu da engellemeyi engelleyen, her bir tekerleğin fren sistemindeki basıncı, acil durum frenleme sırasında otomatik olarak değiştirir.

Tekerlek kilidinin önlenmesi, sistem, öncelikle, sürücünün bir araba sürmeye devam etmesini sağlar ve ikincisi, fren yolunu kesebilir.

Sistemin normal frenleme sırasında ABS ve ABS olmadan, aynı sürücü için de aynıdır.

Aynı frenleme sırasında, abs fren pedallarına çalıştırırken, fren pedalının ve karakteristik sesin titreşimi eşlik eden nabzu hissedebilirsiniz.

Cihaz ABS Araba

ABS'li arabalar, çift fren sistemine sahip bir pedallı sürücü ile donatılmıştır.

Ana hidrolik fren sistemi aşağıdakilerden oluşur:

• hidrolik kontrol vanası ve elektronik kontrol ünitesi.
• ana fren silindiri
• fren tüpleri ve hortumlar
• her tekerlekli fren silindirleri.

Kilitlenme önleyici sistem aşağıdaki bileşenlerden oluşur:

• hidrolik Kontrol Ünitesi
• elektronik blok abs
• kilitlenme önleyici sistemin ön ve arka sensörleri.

ABS araba nasıl çalışır?

Kilitlenme önleyici sistem aşağıdaki gibi çalışır:

Fren pedalına tıkladığınızda, sıvı üzerine basar. ana fren silindiri Ve sonuç olarak, sıvı basınç altında oradan sıkılır.

Ana fren silindirinden, sıvı hidrolik kontrol ünitesine ABS'ye girer.

Hidrolik kontrol ünitesinde, her biri tekerlek üzerindeki bir fren silindiri olan bir tüple bağlanan 4 çıkış vardır.

ABS'nin hidrolik biriminin bu çıktılarının her birinde, vana orijinal durumunda açılır.

Basınç sıvısı hidrolik kontrol ünitesinden itilir ve tüpler ve hortumlar her tekerleğin üzerindeki fren silindirlerine girer.

Fren silindirinde, tekerlek üzerinde basınç oluşturulur ve sıvı ile ilişkili olan pistonu iter fren balataları.

Sonuç olarak, fren balataları bir fren diski veya tamburla çalıştırılır. Bu nedenle, fren balataları ve fren diski arasında sürtünme kuvveti ortaya çıkar ve rotasyonunu yavaşlatır.

Buna göre, rotasyonu yavaşlar ve tekerlek.

Her bir tekerleğin göbeğinde donanımlı ABS'nin fren sistemlerinde, dişli bir disk ve bir sensör sabittir.

Disk diş tekerleğini sensörün yanına geçerken döndürürken, bu da düzeltir.

Sensörden gelen veriler elektronik kontrol ünitesine iletilir.

Çok keskin bir frenleme ile, tekerlek de engellenebilir ve tekerleğin dönmesini yavaşlatmak için sensör bunu fark edecektir.

Sonuç olarak, ABS'nin bir tekerleğin bloke edildiğini gören elektronik kontrol ünitesi, hidrolik kontrol ünitesine sinyal, fren hidroliği besleyen vanayı bu tekerleğe engeller.

Fren hidroliğinin basıncı bu tekerleğe düşürüldüğünden, yavaşlamayı durdurur ve tekrar dönmeye başlar.

Tekerlek dönmeye başladığı anda, hidrolik ünitedeki vana açılır ve fren hidroliğinin basıncı tekrar bu tekerleğin fren sistemine iletilir.

Tekerlek tekrar yavaşlamaya başlar.

Bu eylemler çok hızlı bir şekilde tekrarlanır ve basıldığında fren pedalının çok karakteristik ses ve fren pedalının titreşimi için kendilerini şoföre tezahür eder.

Bundan dolayı, tekerlekler bloke edildiğinde ve bir YUZ olarak adlandırıldığı için araba gitmez.

Sonuçta, araba sürerken, araba yönetilemez hale gelir ve direksiyona cevap vermez. ABS ayrıca bunu önler ve sürücüyü arabayı kontrol etme yeteneğiyle kaydeder.

Örneğin, fren pedallarına izin vermemek için engelin etrafında sürülmeye yardımcı olacaktır. ABS sistemiyle donatılmış arabaların abs olmayan arabalara göre daha kısa bir mesafede durduğu bir yanılsama var. Gerçekte, genellikle doğru değildir.

Çoğu durumda ABS'li araba, tam bir durmaya daha büyük bir yoldan geçecektir, ancak sürücünün bir araba kullanabileceği gerçeğinden dolayı engelin etrafında sürebilir ve sadece fren pedalına çaresizce bastırıp arabanın umuduyla zamanında duracak.

Ayrıca, ABS sistemi, lastik sırt durumu üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Sonuçta, abs yokluğunda ve tekerleği frenlemede engellerken, lastik asfaltta sadece bir nokta boğulacak.

Bu frenleme sonucunda, lastik bir yerde çok çalabilir. ABS'nin çalışması sırasında, bu gerçekleşmez.

Bu, ABS sisteminin basitleştirilmiş çalışma prensibinin bir açıklamasıdır.

Uygulamada, fren sisteminin tasarımı ve ABS çok daha karmaşıktır. Örneğin, modern arabanın fren sistemi en az iki bağımsız kontur vardır.

Bu, ön ve arka tekerleklerin ana fren silindirinden ayrı tüpler tarafından kontrol edildiği anlamına gelir.

Fren tüplerinden biri hasar görürken bile, arabayı yavaşlatma yeteneğini korumaya yardımcı olur.

Profesyonelden ipucu

Farklı üreticilerin ABS'si önemli ölçüde farklılık gösterebilir.

Ek olarak, bu sistem çok zor olabilir ve daha fazla deneyime ve özel aletlerin servis edilmesine ve onarılması için talep edilebilir. Bu nedenle, deneyimsiz bir sürücü, ABS'yi bağımsız olarak düzeltmek için girişimde bulunmamalı ve uzmanlarla iletişim kurmak daha iyidir.