Arabanın fren sistemi doğrudan güvenlik, hem sürücü hem de yolcu sağlar. Aracın bu mekanizmadan hareketi hiç mümkün değildir. Sistemin yapısı, disklerin, davulların, sürücülerin varlığını içerir. silindirler ve pedler. Genel olarak, sistemin çalışmasının ilkesi basittir. Frenleme sırasında, hareketli parçanın sabit bir şekilde yoğun bir teması vardır. Fren diskine veya davuluna çırpma, sürtünme astarları frenlemeye katkıda bulunan tekerleklerin yavaşlamasını sağlar. Tekrarlanan bir işlem performans kaybına katkıda bulunur, mekanizmaların takılmasına yol açar.

Fren balataları, üretim işlemi, fren balatası yapısı

Vakfı metaldir.

Plakanın formu, daha sonra sürtünme katmanı yüzeye uygulanır.

Bu katmanın yapısı değişmiştir.

Temel, sentetik kauçuk, değiştiriciler, reçineler ve diğer elementlerdir.

Bu liste, üç yüz pozisyona kadar içerir.

Ancak yapı düzgün değil, önde gelen üreticiler, malzemenin bileşiminin farklı olduğu kendi teknolojilerinde ped yaparlar.

Sürtünme malzemesinin göstergeleri yeterince büyüktür.

Araç yönetilebilirliğinde bir azalma ile, pedlerin performansında bir azalma olasılığı büyüktür.

Bu, bu cihazların durumuna titiz bir tutumla ilişkilidir. Periyodik inceleme gereklidir ve aşınma durumunda, derhal değiştirme.

Ayrı olarak, yeni fikstürler kurmak uygun değildir.

Değiştirme, sisteme bağlı olarak çiftler halinde veya arka veya önde gerçekleştirilir.

Otomobil modelinin altında ayrı ayrı seçilirler.

Fren balataları, yedek işlem ne sıklıkla gerçekleşir?

Üreticiler tarafından kurulan ortalama değiştirme göstergeleri vardır. Bu rakam yaklaşık 7-8.000 km koşudur.

İşin dayanıklılığının ve verimliliğinin, aracın çalışmasının kalitesini, hava koşullarının ve sıcaklığı tam olarak değiştirdiğini not etmek önemlidir.

Ayrıca, ayakkabının kendisi önemli bir rol oynar, üretim kalitesini sağlar.

Orta modda bir araba işletimi giyinmek daha az yoğun.

Performanslarının süresi ortalama 20.000 km'ye kadar koşar.

"Racers F-1" hissini tercih eden sürücüler 5.000 km'nin her birinde değiştirilmesi gerekecek.

Pedin değiştirilmesi, arabanın çalışmasında önemli bir noktadır.

Fren balataları, fren elemanlarının çalışma kapasitesinin azaltılmasını belirlemenin yolları

Aşınma olduğunda hissedeceğiniz ilk şey, keskin frenleme ile ortaya çıkan bir vuruşdur.

Oluşmanın nedeni basittir.

Tabakalaşmanın tekdüzelikliği yetersizdir, bu nedenle başarısızlıkları zamanında, yapı değişiklikleri, çatlaklar ve deformasyonlar ortaya çıkar.

Sonuç olarak, çeşitli gürültü etkileri ortaya çıkar.

Aynı özellik, fren diskindeki verimliliğini azalttığında da gözlenir.

Fren aktivitesindeki stabilite eksikliği de verimliliği azaltmanın bir göstergesidir.

Bu, keskin bir frenlemede veya çok yavaş olarak ifade edilir.

Fren sistemi çok hızlı çalışırsa, bu sürtünme katmanının tamamen silinmesinin kanıtıdır.

Burada durdurma, metal parçanın pahasına iyi değil, bu da iyi değil.

Sistemin zayıflığı nedeniyle nedeniyle görülür tokefather Pedalları.

Bunun kanıtı, döşenenin altındaki pedalın indirilmesidir.

Metal parçacıkların izleri olduğunda kalite azalır.

Tekerlek kapağını dikkatlice keşfedin.

Bir kömür tonu plağının varlığı, astarın sağlığına tanıklık eder. Metal parçacıkların motorları varsa, bu, diskin metal bir parça ile etkileşiminin bir işaretidir.

Bu durumda, bakım istasyonlarının hizmetlerini mümkün olan en kısa sürede kullanmak daha uygundur.

Fren balataları, ön ve arka fren balatalarını kullanırken incelikler

Arabanın kullanıldığı bilinmemelidir, ön, iş hesaplarının çoğu için çok daha hızlı geçer. Eylemlerinin süresi arkadan daha azdır.

Ürünleri için daha başarılı üreticiler kuruludur. Farklı kökenleri var.

Elektronik, aşınma, değiştirme ihtiyacını işaret eder.

Bunu yapmak için, sistemin durumunu tanımlayan gösterge panelde bulunur.

Pedlerin mekanik görüntüsü performansını kaybediyor, tatsız bir ses çıkaracak.

Frenin arka elemanları daha güçlüdür, bu nedenle servis ömrü önün 3 katıdır.

Arka pedleri değiştirerek, tamburlara özel dikkat gösterilir. Aşınmışları gözlenirse, değiştirilmesi de gereklidir.