Amortisörlerin arabadaki rolü yeterince büyüktür. Görevleri sadece tekerleğin arkasında rahat bir eğlence sağlamak değil, aynı zamanda yoldaki maksimum sürdürülebilirliği de sağlamaktır. Sonuç olarak, araç yönetimi seviyesi kalitesine bağlıdır. Yapı süspansiyon Jester ve şokların nötralizasyonunu gerçekleştiren bir baharın varlığını ifade eder. Ayrıca, lastikler nedeniyle azaltma meydana gelir. Ancak, tertibatsız, sonuçları elde etmek imkansızdır. Osilatorasyon enerjisini devralarak ilkbahar mekanizmasını kontrol ederler.

Araba amortisörleri türleri

En yaygın amortisörler iki silindirden oluşur.

Hidrolik iki boru mekanizmaları, uzun süredir geliştirildikleri ve uzun süre kullanıldığı için klasik cihazlardır.

Yapısı, bir borunun varlığını ima eden gaz amortisörleri hakkında olacaktır. Ancak fark sadece bu konuda değil.

Burada, salınım hareketlerini ortadan kaldırmak için gaz halinde bir madde kullanılır.

Gaz amortisörlerinin kullanımı

Gaz amortisörlerinin yapısı petrolden çok farklı olduğundan, sızıntı hariç tutulur, bu da büyük bir artıdır.

Yağ amortisöründe, piston geçiriminin kaybının bir sonucu olarak, sızdırılmış yağ hasarına neden olabilir.

Ayrıca, artan sıcaklıkta, yağın faydalı özellikleri kaybedilir, bu da verimlilikte bir azalmaya yol açar.

Gaz amortisörlerinin kullanımı, artan sağlamlık nedeniyle sürüş konforunda bir düşüşe yol açar. süspansiyon araba.

Bu onların sertliklerinden kaynaklanıyor.

Gaz basıncını arttırırsanız, yüke reaksiyon daha keskinleşir.

Gaz yoğunluğu nedeniyle, çubuğun hareketi engellenir.

Bu bağlamda, kullanımları Motor Sporları dünyasında veya gözlerini kapatan sürücülerde dağıtılmaktadır.

Aracın önemli sistemlerinin çoğu, maksimum bakıma yüklenir, amortisörlerin montajı bir istisna değildir.

Her şeyi kurallara uygun olarak yaparsanız, servis ömrü dört yıla kadar uzatılabilir.

Arabanın periyodik bir muayenesi dayanıklılıkta ciddi bir şekilde önemli bir rol oynar.

Sürüş kalitesi, daha uzun bir süre çalışma durumunda amortisörlerin korunmasına katkıda bulunacaktır.

Araba işlevselliği bozulursa, amortisörler değiştirilir.

Bu, frenleme yolundaki bir azalma, manevrayı sağlarken, güvenlik sağlayacak şekilde hızda bir azalma içerir.

Ayrıca, arabanın işleyişi sırasında yağmurlu havalarda hızını azaltmak zorundaysanız.

Profesyoneller her 20.000 km'lik bir koşunun her birinde kontrol önerilir.

Gaz amortisörlerinin değiştirilmesi, genel hükümler

Amortisörlerin ayrı ayrı değiştirilmesi önerilmez.

Bu, basınç farkı nedeniyle, arabanın koordinasyonunun ihlal edilmesine ve gerçekten operasyon ilkesine katkıda bulunacaktır.

Böylece, ana fonksiyonlar azalır.

Olası sonuçları önlemek için, şok emilimini değiştirme hakkındaki bilgilerin olduğu otomobilin teknik dokümantasyonunu tanıtırsınız.

Araba, gözlem çukuruna kurulur veya asansöre askıda kalır, ancak bu olayların sadece amortisörleri değiştirmeye devam eder.

Bir denetim yaptıktan sonra, çubuktaki merkezi somun hafifçe çizilmemektedir.

Çıkarma işlemi ayrı olarak önerilir, yani bir şok emici cihazı veya bir raf.

Bu, süspansiyon veya fren borularının menteşelerine olası zarardan kaynaklanmaktadır.

Rafın tahmin edilmesi, rezervuar yabancı elementlerden temizlenir.

Önceden, kurulumdan önce, kontrol kontrolü, tankta yağ veya antifriz varlığı için gerçekleştirilir, orada olursa olsun olmalıdır.

Ayrıca, geri çekilen ek detayları incelemek gerekir.

Gerekirse, bütünlüğü kontrol edilir, değiştirilir.

Kaynaklı bir kartuşu takıyorsanız, bir engel hissedilir, o zaman rezervuar formunu değiştirme olasılığı harika.

Burada montaj için deliğini artırmak için daha uygun. Çubuk somunu sonuna kadar bükülür, ancak arabanın tekerlekleri üzerinde kaldıktan sonra.

Bir araba koyarak, dikey eksen boyunca sallanmasına yol açacak manipülasyonlar yapmalısınız.

Daha sonra, bir anahtarın yardımı ile dahili bir dinamometre, menteşeler ve manşonlar sıkılır.

Kurulumu tamamladıktan sonra, sistem kontrol edilir.

Bunun için, araba önden veya arkada kaldırılmıştır.

Kısınızın baskın kısmı kendisi düştükten sonra, tamponun ve zeminin arasındaki segmentin uzunluğu ayarlanır.

Ayrıca, taraflardan biriyle, bastırarak ve buna göre aynı segmentü ölçün.

Yerleşik veriler arasındaki fark 1,5 cm'den fazla olmamalıdır. Karşıt durumda, sürtünme oluşumuna yol açan nedenleri belirlemek için önlemler almak gerekir.

Kurulurken ortaya çıkmaması için, süspansiyonun bileşenlerinin bir ön kontrolü yapılır.

İşte, bunun sonucunda daha fazla aşınmaya maruz kalan işlerde mümkün olduğu gibi olan detaylar.

Bir gaz yastığının oluşumu nedeniyle, yabancı sesler meydana gelir. Pompalanmamaları için.

Takmadan önce amortisör pompalama

Beş saniye boyunca, cihaz kolu kapatır;

Sıkıştırma ve yine beş saniyelik beklentiler;

Sonra, işte sıkıştırılmış pozisyonda döner. Bundan sonra aynı zaman dilimini beklemek gerekir;

Çubuğun elini tutarken biraz yükselmesi gerekir;

İşlem birkaç kez tekrarlanır.

Amortisörün pompalanmasıyla, konumu montaja kadar dikey olmalıdır.

Amortisman sisteminin ayrıntılarının her değişikliğinden sonra, soğutma için yağın değiştirilmesi önerilir.

Bu, yoğuşma oluşumundan kaynaklanmaktadır.

Bu tür oluşumlar nedeniyle, bu tür formasyonlar nedeniyle, nem, kristalleştirmesi, düzgün verimliliği önler.

Bir değiştirme olarak, aynı üretici tarafından verilenleri kullanacağımıza söz veriyoruz.

Değiştirilebilir amortisörler olmasına rağmen, başka bir marka.

Uygun bir amortisörden biri, yerli cihaza benzer bir şey yapmaya çalışır.

Tasarruf etmek için, boyut olarak özelleştirilirler.

Bu en makul yol değil. Cihaz kısaltılır veya genişletilir.

Tabii ki bu, bu ürünlerin kalitesini etkileyecektir, ancak asıl şey, operasyon güvenliğini tehlikeye sokmaktır.