Jeneratör, motorun çalışması sırasında arabanın elektrik enerjisinin ana kaynağıdır. Jeneratörün çalışmasının arızası son derece olumsuz sonuçlar veriyor. Bu nedenle, özellikle jeneratör performansı tarafından dikkatlice izlenmelidir. Çoğu otomobilde, jeneratörün çalışmasını kendi elleriyle kontrol edin, belirli zorluklar olmayacak. Araba jeneratörünün kontrol edilmesi, bir multimetre kullanılarak gerçekleştirilir ve tüm araçlardaki aynı prensibe göre yapılır.

Jeneratör, cihaz ve amaç

Otomotiv jeneratörünün ana unsurları şunlardır:

1. Sargılı stator;
2. Rotor;
3. Diyot köprüsü;
4. Voltaj regülatörü;
5. Kasnak;
6. Alüminyum alaşımlarından kapaklar;
7. Fan;
8. Temas halkaları;
9. Stres doğrultucu;
10. Rulmanlar;
11. Fındık, cıvata ve rondelalar.

Otomotiv jeneratörünün temel amacı, motordan gelen mekanik enerjinin gökteki kayış iletimini kullanarak dönüştürülmesidir. Jeneratör tarafından dönüştürülen elektrik enerjisi, arabanın üstünde elektrik sisteminin normal çalışmasını sağlar ve pili şarj eder.

Jeneratörün arızalanmasının belirtileri

Elektrik sisteminde arıza istatistiklerine göre, ilk üç liderde oluşum sıklığında vardır. Türüne göre, iki ana gruba, ilk yüzyıllara (farlar, ateşleme, manyetol, board bilgisayarı vb.) Ve ikinci elektrik enerjisinin (şarj edilebilir pil ve jeneratör) kaynaklarını bölünebilirler.

Jeneratörde ortaya çıkan arızalar da iki ana kategoriye ayrılabilir:

• Mekanik arızalar;
• Elektrik hataları.

Bu ayırma, jeneratörün hem mekanik bir agrega hem de elektrik olması nedeniyle oluşur.

Mekanik araç jeneratör arızaları şunlardır:

• Deformasyon veya dava ve bağlantı elemanlarına zarar verilmesi;
• Kemer aşınması;
• Rulmanların işinde arıza;
• Sıkıştırma yaylarının arızası;
• Diğer hatalar da elektriksel parçayla ilgili değildir.

Elektrik tipi araç jeneratör arızaları aittir:

• Grafit fırçaları aşınma ve yanma;
• Yalıtım Örnekleri;
• Kesen stator sargıları;
• Stator sargılarının multivan kapatılması;
• Bir diyot köprüsünün arızası;
• Devre.

Otomotiv jeneratörünün ana belirtileri arızası:

• Jeneratör tarafından yayınlanan yabancı ses;
• Şarj edilmiş veya tamamen boşaltılmış pil;
• Akü tahliye kontrol lambası, motor çalışırken sürekli parlıyor;
• Koşu motorunda zayıf araç farları;
• Motor çalışması sırasında zayıf bip sesi çıkarın.

İlginç! Bazı özellikler belirli motor tiplerinde ortaya çıkabilir, bu nedenle benzinli motorun arızalı bir jeneratörle uzun süre çalışamayacaktır. Bunun nedeni, pilin taburcu edildiği ve ateşleme mumunda bir kıvılcım üretmek için durur. Bu sorun, dizel motorlar için olağandışıdır, çünkü yakıt karışımının silindirlerde tutuşması, sıkıştırma nedeniyle oluşur. Ve günün aydınlık zamanında, jeneratör arızası her zaman elde edilmez.

Jeneratörü kontrol ederken yapılamayan çalışmalarda güvenlik

Otomotiv jeneratöründe onarım, değiştirme ve sorun giderme ile ilgili olarak, hiçbir durumda izin verilmemesi gerekmektedir:

• Toosol, yağlar veya diğer sıvılar doğrudan jeneratöre;
• Hatalı bir voltaj düzleştirici (diyot köprüsü) ile, bağlı bir bataryaya sahip bir araba bırakın;
• Pilden alınan terminallerle, jeneratörü açık bırakın;
• Bulgular jeneratörlerini, çalışmalarını doğrulamak için kendi aralarında kırpın;
• Motor çalışırken terminalleri bataryadan çıkarın.

Gerilim Regülatörünü Nasıl Kontrol Edin

Gerilim regülatörü olmadan, hiçbir araba üreteci yapamaz. Jeneratörün bu elemanı mevcut voltaj akımı için destek sağlar. Böylece, voltaj regülatörü arızaları arızalandığında, jeneratörün akım, elektrik üretimi, motor devrimlerine bağlı olarak sürekli değişecektir. Böylece yüksek motor hız voltajında \u200b\u200b20 volttan fazla ulaşacaktır. Sonuç olarak, bu gerginlik, elektrikli otomobil sisteminin tüm tüketicilerini devre dışı bırakacaktır.

Önemli! Regülatörün çalışmasını kontrol etmek için voltaj asistana çekilmelidir.

Gerilim kontrolörü performans kontrolü, motorun bir multimetre kullanılarak çalıştırılması ve aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Araba başlığını açın;
2. Multimetreyi hazırlarız ("DC ölçüm" konumuna getirilir);
3. Asistan arabaya oturur ve motoru 3 bin rpm'ye getiriyor;
4. Bataryanın terminallerinde, voltaj ölçümü üretiyoruz (terminallerdeki voltaj normlara karşılık gelirse ve 14.8 volt'yı geçmezse, voltaj regülatörü tamamen doğru olarak kabul edilir, aksi takdirde bir sonraki adıma geçin);
5. Ek (tercihen bakır) kablo ile araç gövdesini jeneratör gövdesi ile bağlayın;
6. Motoru 3 bin rpm'ye getirin;
7. Bir kez daha akü terminallerinde voltaj üretiyoruz (voltaj normdan daha yüksek olursa, bu bir voltaj regülatörü hatası olduğunu gösterir);
8. İkinci testte, voltaj normlara karşılık gelirse, "kütle" nin zayıf kontağından konuşur. Bu sorunu ortadan kaldırmak için, "kütle" temasının yüzeyini temizlemek gerekir.

Önemli! 14.8 volt voltajı, elektrotransstrüktörlerin (ışık, radyo, klima vb.) Kapanması ile binek otomobillerin normu olarak kabul edilir.

Jeneratörün diyot köprüsünü nasıl kontrol edersiniz?

Araç jeneratörünün diyot köprüsü bir voltaj doğrultucu olarak işlev görür, kalıcı bir akım dönüşümü sağlar. Özelliği, elektrik akımını kendiliğinden tek yönde tek yönden izin vermesidir.

Jeneratör diyot köprüsünün kontrol edilmesi, bir multimetre kullanılarak gerçekleştirilir ve aşağıdaki gibidir:

1. "Eşittir" modunda bir multimetre oluştururuz;
2. Diyot nick;
3. Probu yerlerde değiştiriyoruz.
4. Tekrar bu diyotu tekrar belirleyin;
5. Bu prosedürü tüm diyotlarla tekrarlıyoruz.

Önemli! Rekabetçi diyotlar sadece bir yönde takılı tutulmalı ve 450-800 ohm'da dirençli olmalıdır.

Geçerli iade, geri tepme akımını nasıl kontrol edilir

Geri tepme akımı, bir multimatra kene kullanılarak kontrol edilir. Akımı değiştirme süreci, bir ortakla geçirmek için uygundur.

Araba jeneratörü toplama akımını kontrol etmek aşağıdaki gibidir:

1. Ortak motoru açar ve cirosunu 3 bin'e getirir;
2. Multimetre üzerine ampermetre modunu takın;
3. Multimetre keneler 1 numaralı numaraya (B +) giren kabloyu sarın;
4. Alternatif olarak, otomobildeki tüm elektrikli tüketiciyi açarız (her bir elektripin göstergelerini yazın ve bunları katlayın);
5. Şimdi tüm elektrotransmitterleri aynı anda açarız ve bir multimetre okuması yazıyoruz;
6. Multimetre tanıklığını karşılaştırın, iki tanıklık arasındaki farklar 5 amperi geçmemelidir.

Jeneratör uyarma akımı jeneratör uyarma akımı nasıl kontrol edilir

Jeneratörün uyarma akımı, multimetrenin akarlarını ölçmek için daha uygundur. Bir ortakla ölçmek için uygundur. Jeneratörün uyarma akımının ölçümü aşağıdaki gibidir:

1. Ortak motoru açar ve cirosunu 3 bin'e getirir (motor kısa sürede yüksek hızlarda çalışmalıdır);
2. Multimetre üzerine ampermetre modunu takın;
3. Multimetre keneler, 67 numaralı (D +) ile temasa geçen kabloyu sarın;
4. İfadeyi multimatra'dan çıkarın;
5. Düzenli bir jeneratördeki uyarma akımı 3 ila 7 amper olmalıdır.

Profesyonellerin ipuçları

Jeneratörün çalışmasıyla ilgili sorunları önlemek için. Araba jeneratör kayışı gerginliğini periyodik olarak kontrol etmek gerekir.

Araba gövdesinde kaynak çalışmalarının imalatında, jeneratörün ve pil terminalinin arabasından bağlantısını kesmeniz gerekir.

Pil göstergesini güneşlenirken hemen önlemler almak gerekir.

Elektrikli kablo bağlantılarının sıyırma ve sıkılaştırılması için periyodik olarak üretilmesi gerekir. Bu, arabanın elektrik sisteminin hizmet ömrünü büyük ölçüde artıracaktır.

Araba jeneratörünün çalışmasını kontrol etmek, en iyi bir ortakla birlikte yapılır. Bu, jeneratörün çalışmasını kontrol etme sürecini büyük ölçüde kolaylaştırır ve hızlandırır.

Ayrıca makalelerimizi okumanızı tavsiye ederiz. "Pil için elektrolit" ve "Bir araba için pil, pil ömrünü nasıl artırır".