"Çek valfi" veya "bypass valfi" adlı kişilerde RDT (yakıt basıncı regülatörü). En sık, aşağıdaki motorun sorunları ortaya çıktığında: Güç damlası, boşta durulmaz çalışma, kötü fırlatma, twigging - yakıt basıncı regülatörü dikkat çekmez. Ve tamamen boşuna, motorun normal çalışmasını sağlamak için, RDT son rolden uzakta oynuyor.

Yakıt basıncı regülatörü, neden RDT'nin kurulduğu bir arabaya ihtiyacı var?

Yanma odasına giren yakıt miktarı doğrudan, nozülün çalışma süresine ve ayrıca yakıt rayındaki basınçtan ve emme manifoldındaki basınçtan da bağlıdır.

Bu üç faktörü kontrol etmek ve yakıt devridaim sistemlerinde yakıt miktarının daha doğru bir hesaplanması için bir yakıt basınç regülatörü takılmıştır. RDT cihazı, basınç farkını koruyabilecekleridir: Memedeki yakıt basıncı ve aynı zamanda emme manifold içindeki hava basıncı. Bu durumda, yakıt yakıt deposundaki karayoluna geri döner. Tüm nozullarda farkı tutmak için, yakıt basıncı regülatörü yakıt rayının sonuna monte edilir.

Yakıt devridaiminin sağlanmadığı sistemlerde, RDT doğrudan yakıt deposuna monte edilir. Tasarım özellikleri nedeniyle, regülatörün yakıt basıncını atmosferik basınç seviyesinde koruyabilir. Bu nedenle, yakıt basıncı ile giriş vanasının içindeki basınç arasındaki fark sabit değildir. Bu nedenle, yakıt karışımı enjeksiyon süresi olduğunda fark, mutlaka dikkate alınır.

Cihaz rdt.

Yakıt basıncı regülatörü basit bir birimdir, ayrıntılı cihazı Şekilde gösterilmiştir:

Valf tutucusu membrana tutturulur, H Vanayı eyere bastırır. Basınç odasına alım geçişi yoluyla sağlanan yakıt, aşağıdaki zar üzerine baskı yapar. Yukarıdan zarda, emme manifoldındaki yayları bastırır. Bazen yakıt basıncı yay basıncını aşabilir. Bu durumda, vana yakıtın dönüş otoyoluna girdiği için açılır. Böylece, emme manifoldunun içindeki basıncı dikkate almak gerekir.

Yakıt pompasının çalıştırılması sürecinde, yakıt yakıt deposundan filtreye gelir, burada temizlenir, ardından basınç regülatörüne beslenir. RDT, sırayla, sistemdeki gerekli yakıt basıncını sürekli tutar. Bu durumda, tüm işlemler eşzamanlı olarak akmalıdır.

Tüm regülatör sistemi, yüksek basınca dayanabilen çelik kasada. Mekanizma, bir diyafram ile donatılmıştır ve yakıtın dönüş otoyoluna geri dönmek için baskı altındaki bir çek valfi ile donatılmıştır.

Yakıt regülatörü nasıl çalışır? RDT Çalışma Modu

RDT'nin ana çalışma şekli boşta. Bu şu anda, yakıt karışımının vakumunun en düşük noktaya ulaştığı ve yakıt rampasındaki basınç en yüksek olduğu içindir.
Rampadaki basıncın doğrudan, vintion toplayıcısının içindeki yakıt karışımının dökülmesinin derecesine bağlı olduğu akılda tutulmalıdır: Vakumun alt kısmı, basınç daha yüksek olur.
Boşta çalışma sürecinde, basınç endeksleri ve kalıcı maksimum göstergelere ulaşır. Yakıt besleme sisteminin teşhisi sırasında basınç kontrolü yapmak için, RDT'nin mahfazasına maksimum basınç değeri uygulanır.

Önemli an: Çoğu durumda, RDT'nin başarısızlığı onarmak için mantıklı değil, yeni bir tane ile değiştirmek gerekir. Hataları önlemek için, regülatör düzenli olarak kontrol edilmeli ve yakıt sistemindeki basıncını izlemelidir. Düzenli önleyici kontroller, çömlek parçaları önlemeye ve yedek parçaları satın almak için tasarruf etmenize yardımcı olacaktır. Ek olarak: Çalışma modundan bağımsız olarak, RDT motoru işlemdeki tüm değişikliklere açıkça yanıt vermelidir.

RDT hatalı ise, motoru etkilediği gibi

Otomobil, düzenli bir muayene ve küçük bir onarım olmadan uzun süre çalışırsa, kaçınılmaz olarak bir veya birkaç sistemin çalışmasında arızalara yol açar. Spesifik olarak yakıt basıncı regülatörü hakkında konuşursak, çoğu zaman, bir süre sonra, yayları yavaş yavaş, yakıtın geri dönüş karayolu boyunca tanka döndüğü bir sonucu olarak gerekli çabayı oluşturmaz.

Bu işlem, yakıt rayındaki basıncı önemli ölçüde azaltır, bu da gözle görülür bir motor gücünün kaybına neden olur. Ne yazık ki, kusurlu RDT ile ortaya çıkan sorunlardan sadece bir tanesidir. Böylece, motor, güç kaybedilen motor, vites değiştirirken, vites değiştirirken, araba çok kötü bir şekilde hız kazanır. Hareket sürecinde, gerizekalı oluşabilir. Bu durumda, motor doğurmaya başlar, gaz pedalına cevap vermez, artmış bir yakıt tüketimi, vb. Hatalı bir yakıt basıncı regülatörünün tüm "belirtileri" aşağıda detaylı olarak değerlendirilecektir.

RDT arızalı, sorun belirtileri, işyerinde yansıtılan bir arıza olarak

Bazı problemler doğrudan söylentiye göre belirlenebilir, ancak hepsi değil. Diğer arızalar, motor çalışırken doğrudan tezahür edilir. Elbette, bu tür değişiklikler arabanın çalışmasını daha iyi değil. Bu nedenle, aşağıda listelenen semptomlardan en az biri olduğunda, acilen harekete geçmek gerekir.
Her şeyden önce, aşağıdaki "belirtiler varsa, RDT'nin durumunu kontrol etmeniz gerekir:

• Motor çok dengesiz çalışmaya başlar. Ayrıca, motor "troit" değil (kusurlu veya kirli mumlarla olduğu gibi). Motorun sesi, raylardaki trenin kaybolmasına benzeyen, dengesiz hale gelir.
• Küçük rölanti dönüşlerinde, motor geyiklemeye başlar. Tabii ki, böyle bir özellik birçok problemin karakteristiğidir: tahrik kayışı, kirli veya sular altında mumlar, kirli karbüratör vb. Yanlış montajıdır. Yani eğer sadece bu "belirti" varsa, birçok düğüm kontrol etmek zorunda kalacaktır.
• Çalışma sürecinde, motor gerizekalı çalışmaya başlar, "başarısızlıklar" başlar, yakıt tüketimi keskin bir şekilde artmaktadır. Bununla birlikte, yine, tüm bu işaretler farklı düğümlerde problemler üzerine işaretler, bu nedenle işaretlerin bütünlüğü için son sonuçlar elde etmek son derece arzu edilir.
• Egzoz gazlarında, karbon monoksitte güçlü bir artış vardır (kontrol edilebilir veya özel bir cihaz veya "S).
• Daha yüksek bir iletime geçerken, araba uzun ve zayıf hızlandırır.

RDT'nin başarısızlığının nedenleri

Aslında, ana nedenler sadece ikisidir:

• Valf arızası.
• Valf tutulmaz.

RDT'nin aşırı benzininin valf kopması, bir sonucu olarak, 2,5 kg / cm2 ve üzeri basınç arttıkça tanka geri gelmediğinde. Bu arıza, yanma odasına giren yakıt miktarını kaçınılmaz olarak etkiler - yani, tüketim çok fazla artarken, yakıt her şey yanmaz ve yanar.

Vana tutulmadığında, benzin, dedikleri gibi, sisteme "fumble" başlar. Bu, yakıtın başını azaltır, bu nedenle motor devrimlerinde keskin bir artışla "arızalar" oluşumu. Güç ve motor alma işlemi azalır, bataryadaki yük, başlangıçta artar, arzu edilen yakıt kafasını oluşturmak için marş motorunu açmak için uzun süredir hesaplanır.

RDT'yi kendi ellerinizle nasıl kontrol edilir. Konsey Prof.

Bununla birlikte, garajınızdaki RDT'nin durumunu kontrol edebilirsiniz. "Klasik", en eski seçenektir - jet basıncının kuvvetini gözlemlerken bypass valfini ayırmak veya geçersiz kılmak için. Vazolardaki basıncı kontrol ederken bu yöntem popüler olmuştur. Bu süre pratik olarak kullanılmaz.

Günümüzde en kolay ve en güvenilir kontrol yöntemi, bir basınç göstergesinin kullanımıdır.

Motorun rölanti hızı için tercüme etmek gerekir, daha sonra, yakıt hortumu ile montaj arasındaki basınç göstergesini bağlanmak için gereklidir, vakum hortumunun ön bağlantısı kesilmesi gerekir.
Ölçürken, yakıt sistemindeki basınç 0,7 bardan fazla büyümemelidir.

RDT'nin kendi ellerinizle nasıl değiştirilir. Aletler, aletler, ekipmanlar ve sarf malzemeleri

Yakıt basıncı regülatörünü değiştirmek için birçok araç gerekli değildir. Sonraki:

• Tuşlar - Gerekli boyutun altıgenleri (en sık "5").
• "25" üzerine anahtarı. Avcılık.
• Aslında, regülatörün kendisi.

Bu basit seti hazırlayın, RDT'yi değiştirmeye devam edebilirsiniz. Prosedür Sonraki:

Bağlantı fişini sökünüz, içinde bir mantarstorn halkası var. Dikkatlice inceleyin. Hasar varsa - halka kırdı, kırıldı, gerildi, vb., Ardından tüm fişin değiştirilmesi gerekir.

Sonra, makarayı montajdan çıkarın. Makaraya tam olarak arabanın tekerlekleriyle aynıdır, bu nedenle onu tanımlamak zor değildir.

Vakum pompasını çek valfinden çıkarın.

Yakıt erik tüpünün takıldığı somunu sökünüz.

RDT'nin rampaya tutturulduğu altıgenleri sökünüz.

Ters valfı rampanın deliklerinden çıkarın ve RDT'nin kendisi boşaltma borusundan ayrılır.

Tüm manipülasyonların yapıldıktan sonra, yalnızca yeni bir regülatör yüklemek için kalır. Bu durumda, tüm işler ters sekansta gerçekleştirilir. RDT'nin sökülmesi ve yüklenmesi sürecinde, sızdırmazlık halkasının bazen rampada sıkışıp kalması dışında, çoğu zaman sorun olmaz, ancak oradan seçmek için düşer.

Halka bir bütünse, değilse, değiştirilmezse, yeni bir çek valfine yüklenebilir.

AliExpress'te makul bir fiyata nasıl bulur ve sipariş edilir ve ücretsiz gönderim Aracınız için gerekli yedek parça

Son zamanlarda portal Aliexpressevoitler büyük popülerlik. Şaşırtıcı değil - orada tüm kalbinizi ve çok hoş fiyatlarla satın alabilirsiniz. 5-6 yıl önce Çin'den mal sipariş edenler, hiç şüphesiz malların (altı aya kadar), gümrükteki sorunlar ve diğer sıkıntılar için büyük son teslim tarihlerini hatırlayacaktır. Şimdi BDT ülkelerinin teslim süresi iki ya da üç haftaya düştüğünde, mallar için ödeme yapmanın daha fazla yolu oldu, site alıcı için daha basit ve daha uygun hale geldi.

Çok sayıda araba meraklısı sipariş edildi Aliexpressarabanızın detayları. Her şeyi satın alabilirsiniz. Herhangi bir marka için istisna ve yakıt basıncı düzenleyicileri yok. Bir satın alma yapmak için şu adımları izlemelisiniz:

Sisteme kaydolun. Bunu yapmak için, verilerinizi (Latince!) Uygun alanlarda girin:

Kayıttan sonra, profilinize gidin ve satın alınan ürüne (Latince'de) teslim edileceğiniz adresi girin.

Sonra, istenen nesneyi bulmaya devam edin. Arama çubuğunda, istenen adın adını işe alıyoruz, onay kutusunu kutlamak "ÜCRETSIZ NAKLIYE" onay kutusu:

Uygun bir ürün seçtikten sonra, "Şimdi Satın Alın ve sitede sunulan mevcut herhangi bir şekilde öderiz: