Viscounts veya, ayrıca, bir otomobil iletiminin bir parçası olan viskoz bir debriyaj, tekerleklerin torkunu iletmek ve eşitlemek için bir mekanizmadır. Ağırlıklı olarak bu tür agregalardan hidromefta ve hidrotransformer olarak farklılığı, vizörlerde dolgu olan özel sıvıların benzersiz viskoz özelliklerinin kullanımı nedeniyle torkun iletilmesidir.

Tekerlek diferansiyelinin otomatik olarak bloke edilmesi için yardımcı bir mekanizma olarak kullanılır.

Viscounts, vussft nedir

Viscounts - yeni bir buluştan uzak. Prototip 1917 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde oluşturuldu. Mucit - Melvin Severn. Buluş, zamanın önündeydiğinden ve sadece 1964'te, vizörlerin ilk kez kullanıldığı için kullanıldı - doğrudan amaçlı - bir İngiliz araba interceptörüne eksenli bir diferansiyel bloker olarak kuruldu - Ff. O zamandan beri, viscounts, tüm tekerleklerin sabit bir toplam sürücüsüne sahip binek otomobillerdeki kendi kendine kilitleme farklarında yaygın olarak kullanılmaktadır.

Viscount, metal kasanın içinde olan çeşitli disklerden oluşur. Bir dizi disk, ana bilgisayar sürücülerini (tahrik miline bağlı) ve köle disklerini (köle miline bağlı) içerir.

Disklerin yüzeyinde özel çıkıntılar ve girintiler vardır. Köle ve sürücüler çok küçük bir mesafede ayrı bulunur. Bağlantının içinde, benzersiz bir özelliğe sahip olan ve yoğun bir karıştırma ile genişleyen ve genişleyen bir silikon bazında özel bir dilatant sıvı ile doldurulur.

Viscounts nasıl çalışır?

Üniforma hareketi sürecinde, hem şaft - sunucuya hem de tahrikle aynı hızda döner. Bu durumda, viskoz birleşimin içindeki sıvı karıştırılmaz ve disk paketinde herhangi bir etkisi yoktur. Şaftlardan birinin dönüş hızı değişirse, diskler dönmeye başlar. Viscount içindeki sıvı karışmaya başlar, viskozitesi hızla büyüyor. Her iki şaftın dönüş hızı arasındaki farkın yeterince yüksek olması durumunda, kuplajın içindeki sıvı öylesine bir katıya benzeyen viskoz olur. Vizörün bir sonucu olarak, bunun bir sonucu olarak, torkun sürücü tekerleğinden köleden iletiminin bir maksimum seviyeye ulaştığı bir sonucu olarak engellenir.

Viscuft içine hangi sıvı dökülür. Viscounts ne zaman akışkan oyun viskozitesi nedir?

Viscounts'ün gövdesi silindirik bir şekle sahiptir, tamamen mühürlenir ve yaklaşık% 80-90, diskler arasında bir bağlayıcı elemanın rolünü oynatan özel bir silikon bazlı bir sıvı ile doldurulur. Silikon sıvı (bilimsel isim - siloksan, silikon organik polimer) en yüksek kinematik viskoziteye sahiptir. Bu durumda, bu maddenin farklı açısal hızlarla dönmeleri şartıyla, bu maddenin birbirleriyle keşfedilmesini sağlayan yağlama özellikleri yoktur.
Özener işlerinin bir sonucu olarak, bilim adamları gerçekten benzersiz özelliklere sahip bir silikon sıvı oluşturmayı başardılar. Isıtma işlemindeki çoğu sıvıda, viskozite azalmaya başlar ve siloksan, tam tersi, katının özellikleri haline gelinceye kadar daha yoğun hale gelir. Viscount'ların bu özelliği nedeniyle, tork, silikon sıvının viskozitesi nedeniyle parçaların döndürülmesinin farklı hızlarında torku iletebilir.

Bu nedenle, viskoz gıda parçalarının içine hareket etmenin açısal hızları çakışmazsa, silikon sıvı yoğun olarak karıştırılır, bu da hacminin keskin bir şekilde genişlemesine ve viskozitedeki bir artışa neden olur (her 450 bar için 2 saatlik bir katsayılı) .

Viskoz gıdaları ve tam sürüş sistemi, vusçet çalışırken ve nerede kurulurken

Bu birim otomatik tüm tekerlekli tahrik sistemlerinde uygulanır. Normal sürüş koşulları altında, motor çalışmasının çabası sadece bir eksen ile iletilir, ikinci eksen doğrudan viskoz birleştirme için bağlanır, ancak ücretsiz ilerleme modunda çalışır, yani motordan devre dışı bırakılır. Ana eksen kaymaya başlarsa, vizörler bloke edilir ve motor kuvveti köle eksenine uzanır.

ViscuFT'nin ana eksikliklerinden biri nispeten uzun bir operasyon süresidir - Ünite, tekerleklerin kilitlenmeden önce kaymasını sağlar ve motor ikinci eksene geçecektir. Özellikle iyi otomatik tam sürücü sistemleri kullanırken hissedilir. Öyleyse, keskin bir şekilde gaz eklerseniz, örneğin kaygan bir rotasyon, ana eksen yıkılmaya başlar ve yalnızca, bazı gecikmeli olarak, ikinci köprü açılır. Arabanın davranışı önemli ölçüde değişir. Kumdaki yerden başlarken, tahrik ekseninin tekerlekleri, eksen çalıştırılmadan önce iyice patlayabilir.

Engelleme süresini azaltmak için, üreticiler dişli kutulardaki farklı vites holarloları kullanır; bu, farklı hızlarda, bağlayıcı sıvısını karıştırır. Böylece, vizörlerin bir ön yükünü oluşturmak mümkündür. Bununla birlikte, çok fazla önyükleme, aracın önde gelen ve köle eksenlerinde farklı nesil tekerleklere karşı çok duyarlı hale geldiği bir sürü iletim voltajı oluşturur.

Şanzıman sisteminde visonların çalışmalarını nasıl kontrol edersiniz

En güvenilir sonuçlar, bir silindir standında üretilen bir test kullanılarak veya ayrıca "tamburlarda" olarak da adlandırıldığı için elde edilebilir. Arabanın önünde ve arkasında test etme sürecinde yabancı bir konu olmamalıdır. Arabanın önünde ve arkasında durmak da kategorik olarak yasaktır.

Eylem algoritması aşağıdaki gibidir:

• İlk iletim yanar, motor devri 1500 rpm'ye ayarlanır. Bu modda, vizörlerin çalışması engellenmemelidir.

• Motor hızında bir artışla, 1500'den fazla viskoz gıdalar engellenmelidir, araba standdan hareket etmelidir.

• Motor devri 1500 ila 2500 rpm'ye devredildiğinde, vizörler engellenmezse, haksız olduğu anlamına gelir ve değiştirilmesi gerekir.

Serbest vuruşun kontrolü aşağıdaki gibi kontrol edilir:

Bir asansör ve bir yardımcı gerekir.

• Araba, zeminden yaklaşık 1 metre yüksekliğe yükseltilir.
• Asistan ile birlikte, arka tekerlekler eşzamanlı olarak ilerlemeye başlar. Ön tekerlekler sabit kalmalıdır.
• Sonraki, asistanın yanı sıra, arka tekerlekleri arkaya doğru çevirin. Bu durumda, ön tekerlekler arkadan senkronize olarak çevrilmelidir.

İnterstole engelleme sistemini kontrol etmek için iki asistana ihtiyacınız olacak. Prosedür Sonraki:

Engelleme sistemini tetiklemek için bir vakum olduğundan, motoru boşta 30-40 saniye boyunca çalıştırmanız gerekir, daha sonra motor boğulabilir.

• Bir kişi tekerleğin arkasındaki kabinde oturur.
• Araba zeminden yaklaşık 1 metre kaldırılır.
• Asistan, kontağı içerir (motoru başlatmanız gerekmez), arka hızı açar, debriyaj duruncaya kadar sıkar.
• İki kişi, arka tekerlekleri aynı anda farklı yönlerde çevirmeye başlar.
• Tekerlekleri çeviremiyorsanız, sorun yalnızca hatalı bir vizörde ve elektrik kablolamada, pnömatik veya arka diferansiyel mekanikte olmayabilir.

Soğutma radyatörü kama, çalıştığı gibi, kuruldu

Okhljadia radyatörün çalışmaları, fanın sürekli çalışmadığı, ancak soğutucunun sıcaklığına bağlı olarak, doğrudan cihazına bağlıdır.
Bundan dolayı, soğutma sistemi mümkün olduğunca verimli çalışır.
Soğutma radyatörü Viscount, oval bir şekle sahip bir katı gövdenden oluşur.
Davanın içinde iki disk var. Bir sürücü, soğutucu pervane miline sağlam bir şekilde tutturulur. Diğeri doğrudan motordan sürücüye bağlı olan şaft'a bağlanır. Özel bir silikon akışkanda "float" diskleri. Viscount'in tasarımı da özel bir bimetalik plaka içerir.

Tüm sistem aşağıdaki gibi çalışır:

Hava sıcaklığı normal ise, her iki disk de birbirinden minimum mesafededir veya hafifçe meşgul olur. Bununla birlikte, her durumda, diskler birbirlerine göre kayar. Bu, bu durumda fanın çalışmadığı anlamına gelir. Sıcaklık arttığında, bimetalik platin sigortaya küçülmeye başlar, silikon sıvıyı tanktan sıkıyor. Disklerden birindeki basınç yavaş yavaş artmaya başlar, diskler birbirine basmaya başlar - fan dönmeye başlar.
Sıcaklık düştüğünde, bimetalik plaka yavaş yavaş orijinal konumuna geri dönüyor, bağlantı damlalarının içindeki basınç, diskler ayrılır ve fan durur.

Radyatörün viskoz gıdaları, fan ile birlikte pompa miline monte edilir. Bazen tasarım krank mili şaftına monte edilir - her şey belirli araç modeline bağlıdır. Viscounts ile fanın - şaft üzerine kurulu normal çarktan çok daha verimli bir sistem olduğu belirtilmelidir. Viscount gerektiğinde tetiklenir, örneğin kışın gerekirse, motoru gereksiz yere soğutulmaz.
En sık, bir kuplajlı fan, ağır yükler için tasarlanmış arabalara yüklenir:

• Kamyonlar.
• geçitler.
• SUV'lar.
• Spor, i.t.d.

Soğutma radyatör fanının çalışmasını nasıl kontrol edilir

Araba uzun süre sömürülmezse, soğutma radyatörü kama, hatalar için yağ ve doğrulama ile değiştirilmesi gerekebilir. Tabii ki, viscounts başarısızlığının çıkışı aşınma veya mekanik hasar nedeniyledir. Viscount'ların arızalanmasının varlığını tanımlayın, ama belki evde bile.
Kontrol etmenin en kolay yollarından biri, debriyaj hızının sıklığını soğuk ve sıcak bir motorla karşılaştırmaktır. Soğuk bir motorla, hiçbir yabancı ses gözlemlenmelidir, fan bir kural olarak döner, normlara karşılık gelir. Araba sürerken, "Yabancı sesler açın" ve devrimlerin sayısı normla eşleşmeyebilir.
Bağlantının içindeki gürültü hatalı yatakları gösterebilir. Ek olarak, en yaygın arızalardan biri olan soğutma radyatörü kama sızdırmazlıkları ve silikon sıvının sızmasını sağlar.

Konsey Pro: Hatalı Viscounts onarıma tabi değildir

Neredeyse tüm modern otomobiller, özellikle ev yapımı bir garajın koşullarında, kesinlikle imkansız olan tamir edilecek aninlelüler viskoz kaplin oluşturulur. Ancak yine de, esas olarak tasarımı, rulmanlar ve silikon sıvıyı değiştirmenizi sağlayan Almanya tarafından üretilen birkaç model vardır.

VISCOUNT'ların rıhtımının başarısız olduğunda, bu, kaputun altındaki karakteristik sho ile belirlenebilir. Eğer durumdan silikon sıvının sızması varsa, kuplajın verimliliği önemli ölçüde azaltılır - fan yavaş yavaş dönmeye başlar, hatta tamamen durdurabilir. Aynı "semptomlar" disklerin başarısızlığında görülebilir.

Öyleyse, aracınız katlanabilir bir model kurarsa, kendinizi onarmaya çalışabilirsiniz:

Öncelikle fanı çıkarmanız gerekir. Kural olarak, 3 ve 4 cıvatayı sökmek için yeterlidir. Fanı çıkardıktan sonra, Viscumpta'nın durumunu daha doğru bir şekilde değerlendirebilirsiniz. Yatak zarar görürse, daha sonra sökülmeden önce, tüm silikon sıvısını, bunun için özel olarak tasarlanmış delikten boşaltmak gerekir. Bundan sonra, tornavida, yatağın kendisini kapsayan bir tornavida ile dikkatlice ıslatılır. Sonra, çektirmanın yardımı ile yatak kaldırılır ve yeni kuruludur. Yuvadaki yatak, özel bir mandrel tarafından bastırılır. Aynı zamanda, yatağı bir çekiçle ve genel olarak bir darbe koymak için kesinlikle yasaktır.

Viscuft içindeki yeterli sıvı değilse, motor boğduktan sonra fanın keskin bir durağı ile kolayca belirlenebilir. Ek olarak, motor fan dönme frekansının düşmesi nedeniyle aşırı ısınmaya başlar. Silikon sıvı, bunun için özel bir şırınga kullanarak bağlanmaya bağlanır. Ancak, olağan tıbbi, bulabilecek en büyük "kalibreyi" kullanmak mümkündür.

Disklerin zarar görmesi gelince, doğru bir şekilde belirlenebilir, sadece viscuft tarafından tamamen demonte edilebilir. Onarım diskleri yenilenemez.

Soğutma fanı üniformasını tamamen değiştirin. Boşaltma içine giren düğüm motordan kaldırılır, çarkı sökünüz. Yeni bir öğe ayarlayın. Kurulurken, cıvataların sıkıca sıkı olduğu gerçeğine dikkat etmek gerekir. Daha sonra, fan yerine kurulur. Vakitlerin ezici çoğunluğunda, viscuft onarım ve iyileşmesiyle uğraşmaktan çok daha kolay ve daha hızlı olduğu belirtilmelidir.

Aliexpress'e gelince, makul bir fiyata vizörleri bulmak ve sipariş etmek ve sipariş etmek için

Aliexpressbugün, dünyanın en büyük ve en popüler ticaret platformlarından biridir. Burada gerçek anlamda satın alabilirsiniz, hukuk tarafından yasaklanmayan her şey ve en cazip fiyatlarla. Otomobil parçaları - İstisna yok, herhangi bir araba markası için hemen hemen her ayrıntı mevcuttur.

Hizmetin tüm avantajlarından yararlanmak için, kayıt işleminden geçmek gerekir. ÖNEMLİ: Tüm veriler Latince doldurulur:

Sonra, taze yönelimli profilinize gidin, satın alınan malların teslim edileceği adresi (Latince'de) belirtmelisiniz:

Bundan sonra, istenen malları aramaya başlayabilirsiniz. Ücretsiz gönderim içeren malları bulmak için, okla belirtilen onay kutusu onay kutusunu işaretleyin:

Doğru ürünü seçerek, "Sepete Ekle" düğmesine veya "Şimdi Satın Alın" düğmesini tıklamanız gerekir, daha sonra sitede sunulan herhangi bir uygun şekilde hesaplamak mümkündür.

Bu kadar. Yalnızca bir aydan ikiye götüren malların teslimini beklemek için kalır.